Zitat:
Zitat von roadrunner
Das Auto muss auf seinen Rädern stehen, nicht auf der Bühne. Dann kannst Du die Schrauben lösen, Domstrebe drauf und Schrauben wieder fest. Fertig.
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so kurz und knackig kann man es tatsächlich beschreiben.
und wer sicher gehen will - sollte er die Y-armige von wiechers verbauen, kann auch erst die eine hälfte je dom montieren und dann die andere, so kann man bei einem G-modell noch sicherer sein, dass sich das domlager nicht in der position verzieht.
Soll heißen -siehe Bild- dass man an einem dom erst den einen bügel fixiert, währen die anderen schrauben noch fest sind und dann den anderen bügel:
den ertmontierten bügel links mit dem erstmontierten bügel der anderen seite anhand der strebe zueinander ausrichten.
strebe nach dem fixieren des bügels weglegen und dann je den anderen bügel ansetzen, anhand strebe ausrichten, fixieren, strebe endgültig einsetzen, ideal auf zug/druck auf länge bringen (geschraubte endstücke), mit den bozen und sicherheitsmutter am ende festschrauben.
fertig.
jetzt noch überlegt den teppich einschneiden(*) und anlegen.
fertig.
(* ich habe den teppich so eingeschnitten: mittelnaht über stoßdämpferschraube zu orientierung genommen, je bei ca. 4cm nach links und rechts einen 10cm langen schnitt im rechten winkel zur teppichkannte gemacht, teppich angelegt, die gewonnene teppichlache zwischen die bügel der domstrebe durchgezogen, angelegt fertig.)
was sich nun -auch dank all der neuen gummilager sowie turbospurstangen- bemerkbar macht, dass er beim beherzten einlenken deutlich giftiger ist und ab halbem lenkeinschlag plötzlich übersteuert, wo er bei neuen gummis und ohne strebe eher gutmütiger und leicht untersteuernd war.
fazit: auf trockener fahrbahn und spitzkehrigen straßen ist er nun eine wucht und man kann fast aweng das heck eher kommen lassen.
bei nässe fahre ich heute noch vorsichtiger ;-)
viel spaß beim nachmachen!