@ Guido
das "CHIPTUNING" bei Saugern nicht so massive Leistungszuwächse bringt wie bei einem Turbo liegt einzig uns alleine daran, das mache "Patienten" den Ladedruck bei Turbos anheben und sich dann über ultimative Power freuen. Dieses Turbotuning ist aber noch schädlicher als die Drehzahlanhebung die wie du schon geschrieben hast nicht viel bring.Das Kennfeld auf mehr Oktan zu erhöhen bringt etwas, die Hardware am Motor zu ändern aber bei allen, Turbo wie Sauger, am meisten.Ich selber fahre seid dem ersten Auto Turbos, wenns auch der Erste nur ein Turbodiesel war, den ich aber damals massiv in der Leistung gesteigert hatte, Resultat 4!!!!!!! Turbos getötet.Dann ein Cosworth komplett Gruppe N, 100 mehr PS durch GruppeN Motorkomponenten, Resultat nach 16.000KM neuer Motor. Glaube mir das fast jede Tuningmaßnahme an die Lebendauer geht. Hier an der Aachener FH wurden z.b. die G40 und G60 von VW entwickelt, diese Motoren hatten in der Entwicklung 30 PS mehr als in der Serie. VW nahm aber Leistung raus und siehe da, die Motoren hielten, dann kamen die Tuner und holten 30 PS mehr raus , gingen gut die Dinger nur manche hielten nur noch 20.000KM.
Jetzt hört auf zu streiten, Tuning von Cartronic ist meiner Meinung gut, zumindest bei meinem Auto hat sich die Leistung um die von Cartronic angegebenen Werte erhöht, ich muß aber auch sagen das mein "Drumherum" recht optimal ist.Nur wird sich kein Motor über jegliche Art von Tuning welches sich im unteren Preissegment bewegt freuen.
__________________
DER ORGINALE BERND :-)
|