aber Tatsache ist doch, daß die Leistung bis zu 50 PS steigen kann.
Ich rechne so: 10 PS für die Umstellung auf Super plus, 5 PS Cuprohr und 20 PS für den Luftmassenmesser. Ein vorher überdurchschittlicher Motor wird vielleicht an den 300 PS kratzen. Ich habe ein Leistungsplus erreicht von rund 25 PS und liege jetzt bei rund 250 PS.
Daß heißt mehr Leistung gleich mehr Druck auf Lager etc. , richtig?.!
Physikalisch nicht zu widerlegen *g*. Eine bessere Füllung ist ja Sinn der Aktion.
So, und wenn der Motor 140000 gelaufen hat ist schon ein gewisser Verschleiß da. Wenn ich nun die Leistung steigere verschleißt doch der Motor schneller. Wie lange hält der Motor dann noch? Viele sagen ich soll die Finger davon lassen.
Man nutzt die Mehrleistung in der Praxis selten aus. Wer auf die Autobahn geht und stundenlang "hurra und gib ihm" spielt, liefert auch den Serienmotor. Ein Kollege hat im 3,2 die Lenz-Kattronic und ist der Schrecken aller Serien 964 C2/C4. Der Wagen steuert die 170 000 km an. Es ist auch eine Frage der Pflege - und wer einen gerissenen Zahnriemen bemerkt, geht sicher auch sonst gut mit dem Wagen um - oder *g*?
Ein anderer sagte dann dass der 964 die Lagerungen vom 3,3 Liter Turbo mit 300 PS hätte. Demnach kann ja dann eigentlich nichts passieren.
Das kann man mit Sicherheit für den 3,2 sagen - siehe auch mein Artikel dazu auf meiner hp. Beim 964er müßte man mal nachfragen.
Ich weiß nicht , mal sehen. Mal schaun wie sich der Wagen mit Cuprohr und Sportlufi anfühlt.
Na hoffentlich doch gut - aber wie gesagt: Mit der Zeit wächst auch der Appetit. Aber stell Dir vor, Du hättest den Wagen nur wenige Wochen und alle Modifikationen perfekt realisiert - wie langweilig.
Peter[/QB][/quote]
Gruß
Tobias
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