Lösung für das Problem Sicherung 1 Lüftermotor brennt auf Stufe 4 durch. 993/964 - Elfertreff

Elfer123 · #1 29.01.2013, 06:05

Ich bin KFZ Elektriker und habe selber lange diesen Fehler gesucht das bei Stufe 4 der Lüftung oder bei max Klimaanlage Schalter gedrückt die
Sicherung Nummer Eins 25 Ampere durchbrennt.

Beim Kauf des Autos störte mich das quitschen der Gebläsemotoren und ich habe dann die Abdeckungen und die Filter abgebaut und dann die Motoren von außen mit WD40 geschmiert das quitschen war beseitigt. Nach zwei drei Tagen habe ich dann die Lüftung erstmals auf höchste Stufe geschalten patsch Sicherung geflogen, dasselbe wiederholte sich unzählige Male obwohl sich die Motoren total leicht drehten. Ich habe dann Stromstärke gemessen alles mögliche probiert aber der Fehler ging nicht weg bzw. ich fand keine Ursache. Gestern habe ich die Motoren ausgebaut und die Lüfterräder abgenommen und sah auf der Rückseite des Lüfterrades (die dem Motor zugewand ist) eine Dreckschicht bestend aus einer Mischung von Umweltschmutz und Kohlenstaub (den ich mit dem WD40 aus dem Motor gespült und gebunden habe) und diese Mischung klebte am Lüfterflügel. Ich habe dann den Lüfterflügel top sauber geputzt (Geschirrspüler) denn Motor komplett mit Bremsenreiniger gespült die Lager mit Motoröl geölt und den Kollektor mit Bimsstein eingeschliffen. Jetzt läuft alles top keine Sicherung fliegt mehr und die Gebläseleistung ist sehr gut. Der Dreck hat eine Unwucht erzeugt die den Motor auf höchster Drehzahl voll abgebremst hat!! Da die Motoren bei Porsche unbezahlbar teuer sind und bei Bosch inzwischen nicht mehr lieferbar sind habe ich hier meine Erfahrung öffentlich gemacht, leider habe ich keine Fotos geschossen. Fahrzeug 993 C4 1995.

911SC_80 · #2 29.01.2013, 09:15

Hallo Marcaurell,

vielen Dank für Deinen Praxis-Tipp, auch wenn ich ein älteres Baujahr fahre,
so finde ich es immer wieder schön, wenn sich jemand Gedanken macht und nicht gleich Teile tauscht

Ich komme aus einer Generation, wo man in Lichtmaschinen noch die Kohlebürsten eingelötet hat und die Welle neu gelagert. Oder vom Magnetschalter des Anlassers, die Kontaktbrücken nur ersetzte und schon startete der Motor wieder!

Meine Hochachtung auch an die Menschen, die Ihr Fahrzeug von Grund auf wieder neu aufbauen und somit viel Zeit und Geld in Ihr Hobby stecken

Macht weiter so, denn dadurch bekommt unser Hobby doch erst die richtige Würze !

Gruß und einen schönen Tag wünscht Euch
Mario

Elfer123 · #3 29.01.2013, 11:50

Der Fehler das durch eine Unwucht am Lüfterrad die Sicherung durchbrennt kann auch bei den älteren Typen auftreten wenn man so wie ich gedankenlos von außen zu schmieren versucht.
Der 993 ist zum Glück ein Fahrzeug wo noch alles zum zerlegen geht, das nicht vernietet und verklebt ist und die verbaute Technik ist reparierbar deshalb habe ich mich auch für dieses Fahrzeug entschieden und nicht für einen neueren.
Ich habe 1982 mit der Autoelektrikerlehre bei Bosch begonnen und das was ich damals gelernt habe entsptricht dem Stand der (Elektro)Technik im 993. Man kann zb. die Lichtmaschine wunderbar überholen es rentiert sich einfach (nicht wie bei dem Wegwerfzeug das heute gebaut wird). Und vorallem bei repaierbaren Komponenten hätten viele Facharbeiter eine Arbeit und ein Einkommen und nicht irgendwelche Konzerne in China und Korea abstrakte Milliardengewinne mit denen sie uns (Europa) aufkaufen können.

d911o · #4 29.01.2013, 18:29

Hi,
genau dieser Abrieb verbunden mit dem angesaugten Dreck ist der Tod aller Lüftermotoren beim Elfer. Hier mal mein Beispiel vom Hecklüfter des 964, der im 993 fast baugleich vorhanden ist. http://www.911targa.net/Targa.net/Wo..._Motorraum.pdf Die Frontlüfter vom 964 und 993 sind ähnlich aufgebaut. Grüße, Dirk

Elfer123 · #5 29.01.2013, 19:31

@d911o

Zwei Fragen an Dich, wo bekomme ich Kohlen für den Lüftermotor hinten im Motorraum oder hast du eine Boschnummer vom Motor??

d911o · #6 29.01.2013, 20:16

Hi Marc (?),
die Bosch-Nr vom Motor ist 0 130 111 145. Steht auch in der Anleitung, siehe S.6. Kauf dir einen neuen Motor, wenn der noch bei Bosch erhältlich ist? Das ist die beste und auch einfachste Lösung, nebenbei auch die ohne Nebenwirkungen. Nach meiner Erfahrungen kann man durchaus Lager und Kohlen tauschen, aber sobald der Kollektor vom Rotor nicht mehr glatt ist, läuft der Motor nicht so leicht an wie er sollte. Der dabei entstehende höhere Anlaufstrom narrt das Steuerteil, Heizung und Klima fängt an zu spinnen. Ein Forumsmitglied hier hatte genau diese Erfahrung, neuer Motor rein und alles war gut.

Wenn du trotzdem eine Motorüberholung wagen willst, irgendwo habe ich noch einzelne Lager und brauchbare gebrauchte Kohlen liegen. Die würde ich suchen, wenn du willst. Aufwandsentschädung und Porto zu dir wäre dann aber schon bald ein Drittel Preis vom neuen Motor - meine Meinung. Grüße, Dirk

Elfer123 · #7 29.01.2013, 20:38

Ich kaufe den Motor danke für dein Angebot

d911o · #8 29.01.2013, 21:16

Hi,
hätte ich auch so gemacht

. Grüße, Dirk

Elfer123 · #9 23.03.2013, 15:41

Man muss die Motoren im Klimakasten nicht unbedingt ausbauen habe es heute bei einem 964er im eingebauten Zustand gemacht. Blaues Putzpapier unter den Lüfter gelegt und dann habe ich das Lüfterrrad mit Pinsel und Bremsenreiniger sauber geputzt anschließen den Motor von außen mit WD 40 geschmiert und es läuft perfekt.

!!!!Achtung das Gebläse nicht einschalten solange noch flüssiger Bremsenreiniger am oder um den Motor ist er kann explodieren!!!! bzw. keinesfalls Bremsenreiniger auf den laufenden Lüftermotor sprühen!!!!