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#1
14.03.2021, 21:39
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KAT Ausbau? 3.2
Hallo zusammen,
Kann mir hier jemand helfen? wie ist es denn bei einem 3.2 Carrera ab Werk mit 231PS. Anfang 2000 mit Kat versehen und damit 207PS. Bekommt man den wieder legal heraus? Mit was für einem Aufwand?Lohnt sich es Eurer Meinung nach von der Leistung her oder ist es nur auf dem Papier? Zwar habe ich die Themen schon durchgeschaut, bin aber nicht ganz schlau geworden daraus, sorry. Vielen Dank für die Hilfe im Voraus! Felix 
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#2
16.03.2021, 21:52
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hallo felix,
den kat bekommst du wieder raus beim übergang zu einem h-kennzeichen. der tüv-gutachter trägt den ausgebauten kat dann wieder aus bzw. vermerkt es im h-gutachten. war bei mir beim 85er targa kein problem. die differenz in der leistung war erst ab ca. 4000 u/min spürbar, verbrauch fast gleich. wenn die kat-version störungsfrei läuft, würde ich den alten zustand lassen. grüsse, winnie
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#3
17.03.2021, 08:40
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Hallo Felix,
bei meinem 88-Targa ist der ursprünglich verbaute KAT auch nicht mehr vorhanden. War im Rahmen der H-Kennzeichen-Abnahme kein Thema und ist danach steuerlich auch keines ;-) Wenn Du über den Umbau nachdenkst, könntest Du an dieser Stelle auch gleich die Wärmetauscher vom 2,7-911 einbauen. Bringen angeblich dann nochmals so um die 10 Extra-PS. Sind bei mir eingebaut und waren bei der H-Abnahme kein Problem, dar zeitgemäßes Tuning ;-) Viele Grüße Loysl
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911 Carrera Targa 3,2 MJ 1988 / Außenfarbe: Indischrot / Motor-Typ: 930/25 / Getriebe-Typ: G50/01 / "matching numbers" / Motorrevision in 2012 "Was nutzt der Tiger im Tank, wenn der Esel am Steuer sitzt?"
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#4
18.03.2021, 17:44
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Moin,
die Frage kann man nur mit einem "Es kommt darauf an" beantworten. Es gibt TÜV-Prüfer die bei so etwas entspannt sind, andere nicht. Ab Werk eingebaute Kats die mit einer entsprechenden Typschlüssselnummer zum Fahrzeug/Fahrgestellnummer einhergehend lassen sich in der Regel nicht einfach "austragen". Auch beim H-Kennzeichen bleibt der Abgasschlüsssel erhalten. So bei mir, 1985er Re-Import aus USA. Auch mit dem H-Kennzeichen bleibt der KAT Pflicht und die AU bei der HU. Es soll aber TÜV-Prüfer geben, die argumentieren das es in D ja Autos ohne Kat gleichzeitig gab... Bei Dir ist der Kat ja nachgerüstet, hier könnte tatsächlich die Möglichkeit bestehen den Auslieferungszustand ohne Kat wieder herzustellen. Kat gegen Leerrohr tauschen, Steuergerät 231 PS rein und gut ist von der technischen Seite. Am besten Du sprichst mal mit Deinem TÜV-Prüfer über Dein Vorhaben. Gruß Tom PS: Dann ist aber KFZ-Steuer von rund 800,- € angesagt ohne Kat und ohne H-Kennzeichen, Euro 2, mit Werkskat und Gutachten von Porsche möglich rund 200,- € Steuer, Euro 1 = Standard dann ca. 400,- € Steuer.
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz  Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
Geändert von tomhammer (18.03.2021 um 17:47 Uhr).
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#5
19.03.2021, 06:24
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Danke
Vielen Dank für Eure Antworten! Das zuerst mit einem Prüfer zu besprechen, ist sicherlich eine sehr gute Lösung. Sollte er sich quer stellen, kann man es auch woanders probieren. Herzlichen Dank
Mit luftgekühlten Grüßen Felix
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Hybrid-Darstellung
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