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#1
23.05.2018, 10:37
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71er minimalinvasive Motorrevision
Hallo zusammen,
ich habe im letzten Jahr einen recht gut erhaltenen 911er Targa von 71 erworben und komme jetzt endlich dazu, die notwendigen Arbeiten zu starten. Das Fahrzeug ist glücklicherweise noch zu 100% im Originalzustand....Es sind daher neben kosmetischen Dingen natürlich immer noch einige "Brocken" die da auf dem Weg liegen... Als erstes muss der Motor wieder gangbar gemacht werden und hierzu möchte ich mir auch professionelle Hilfe holen, da ich mir das nicht zutraue. Ich suche also einen Betrieb, der den Motor nach einer Standzeit von ca. 7 Jahren wieder behutsam gangbar macht und dabei die Philosophie vertritt, nicht alles direkt neu zu machen. Ich habe mich schon bei ein paar größeren Betrieben wie Early911s in Wuppertal informiert, die aber nur den 98% neu-mit Gewährleistung-Ansatz durchführen. Ich möchte dies aber genau nicht, sondern glaube an den guten Zustand (den ich bezogen auf den Motor aber nicht perfekt einschätzen kann) und will dies nicht. Eventuell soll bei der Gelegenheit das Fahrwerk auch wo notwendig mitgemacht werden... Habt ihr hier gute Erfahrungen mit entsprechenden Betrieben (bestenfalls in NRW) gemacht und könnt mir Empfehlungen geben? Vielen Dank im voraus an euch - ich träume immer noch von der Zulassung in diesem Jahr   Marcel 
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#2
23.05.2018, 12:28
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911
Zitat:
Hallo Marcel, Rat eines erfahrenen Schraubers zum in Gang setzen eines abgestandenen Motors Wenn der Motor noch eingebaut ist: Allen Kerzen raus, prüfen ob noch Öl drin ist, dann von unten den Motor mit Heißluft o. ä. auf 50° oder mehr aufheizen, dann behutsam versuchen an der unteren Riemenscheibe durchzudrehen. Erst dann das übliche Prozedere starten: neuer Sprit, neues ÖL, neue Kerzen, usw. usw. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (09.06.2018 um 17:18 Uhr).
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#3
09.06.2018, 16:45
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Erstmal vielen Dank, Bernd für Deine schnelle Antwort. So ganz glücklich bin ich aber noch nicht
Grundsätzlich traue ich mir es eben nicht zu, den Start alleine zu machen. Ich denke z.B. das neben den von dir genannten Vorbereitungen noch einige Leitungen porös sind und dass z.B. der Tank ggf. vorher gespült oder zumindest geprüft werden müsste. Daher wollte ich den ersten Start und diese notwendigen Instandsetzungen von einem Fachbetrieb machen lassen... Daher bin ich immer noch auf der Suche nach einer Werkstatt in NRW, die genau hierfür ein gutes Händchen hat! Ich freue mich daher weiterhin auf Empfehlungen und Erfahrungswerte - bestenfalls im Raum NRW- , die eben nicht die Philosophie "einfach blind alles neu" haben, sondern mit erfahrenem Auge die Originalität soweit wie möglich erhalten. Danke vorab für alle Hinweise! und ich bin gespannt! Marcel
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#4
09.06.2018, 17:24
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911
Hallo Marcel,
Du hast eine PN Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#6
27.06.2018, 09:38
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911
AW: Vergaser
Hallo Bernd, ich habe jetzt für den Vergaser einen Tipp im Ruhrgebiet bekommen ("www.vergasermanni.de") und werde meinen Vergaser wohl dort machen, auch wenn es ein wenig länger dauern wird, weil der gute Manfred ausgelastet ist. Der Tank ist übrigens am Montag auch noch rausgekommen (mit einem Wagenheber  ) und ist schon neu bestellt. Beim Tank ausbauen habe ich mich gewundert, dass neben der abgehenden Benzinleitung noch eine weitere Leitung in den Tank führte - nach dem herauschrauben aus dem Tank Tank saß so etwas wie ein kleiner ca. 8 cm langer Filter. Ich konnte dies so auf Explosionszeichnungen nicht entdecken. Weißt du was genau und wofür es ist?Beste Grüße Marcel Hallo Marcel, solche Adressen sind meist die besten. Ja, das ist ein Filter, im PET unter der Nummer 911 201 141 00 zu finden. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#7
27.06.2018, 10:29
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..weitere gehts
Danke für die prompte Antwort - bei mir sah das gute Stück schon deutlich verschmutzer aus
. Eine weitere Frage: Die Hülle vom Luftfilter hat eine dunkelblaue Lackierung (so soeht es zumindest aus) - ist die die Originalfarbe, oder war es einmal schwarz? Beste Grüße Marcel
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#8
27.06.2018, 14:13
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911
Zitat:
Hallo Marcel. ich kenne die nur in mattschwarz https://www.google.de/search?q=luftf...g_gNoQVbAwPIM: Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#9
18.07.2018, 20:25
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Tank - Anschlüsse Benzinleitungen
Hallo zusammen,
ich habe mich für einen neuen Tank entschieden und habe mir nun eine Replika besorgt. Diese hat allerdings andere Anschlüsse als mein Originaltank. Ich weiß, dass es einen "Umbausatz" gibt, aber kann mir einer von euch dieses Phänomen erklären oder mir sagen wo ich einen wirklich baugleichen Tank bekomme? Oder ist dieser "neue" jetzt aus irgendwelchen Gründen besser? Siehe Fotos - 911 2.2T von 1971 Original: Hinten/unten 3 Öffnungen, eine mit einem Sieb zu bestücken, Neu (Foto mit Hand): Zwei unten eine oben (mit weißen stöpseln) Weiß einer mehr=? Vielen Dank für Eure Hilfe!
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#10
31.07.2018, 13:47
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Wenn die Frage nach der Werkstatt noch aktuell ist, kann ich dir
https://ziesche-motorsport.de/ ans Herz legen
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#11
06.01.2019, 16:48
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Update - er läuft!
Hallo zusammen,
...nach einiger Zeit mal wieder ein Update von mir: Er läuft (grundsätzlich). Habe im Vorfeld viele der Tipps aus dem Forum befolgt (ua. Benzinpumpe/ Leitungen, Vergaser revidiert, Tank chemisch entlackt und neu beschichtet etc.) und siehe da: Er sprang an! Nach anfänglicher starker Rauchentwicklung (wohl zb durch Öl an diversen Stellen) habe ich jetzt folgendes Bild: Der Motor geht nur sehr langsam wieder zum Standgas zurück - Woran kann es liegen? Aktuell sehe ich auch, dass der Vergaser an einer Stelle ein wenig flanscht, ich denke also er zieht auch Falschluft - werde hier jetzt erstmal weiter suchen, die Vergaser noch einmal runter und mir die Brücke nochmal anschauen. Aber habt ihr sonst eine Idee mit dem langsamen Rückfall zum Standgas? Vielen Dank!
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#12
04.03.2019, 16:39
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Standgasproblem und Vergaserreinigung mangelhaft
Hallo zusammen,
hier noch einmal ein Update von mir: Leider konnte ich dem Problem, dass das Standgas nicht runtergeht, immer noch nicht beheben. Zwischenzeitlich habe ich noch einmal den Vergaser runtergeholt und mir genauer angeschaut: Einige Ventile waren nicht richtig gereinigt, einige Dichtungen gebrochen und nicht alle Schrauben bei der Revision geöffnet. Insofern möchte ich hiermit meinen Tipp mit Herrn Schumacher ("vergasermanni.de") zurückziehen - er leistet sonst wohl gute Arbeit, aber aufgrund des Zeitmangels bei ihm war er zumindest bei mir schon fast grob nachlässig..... echt sehr ärgerlich, aber ich habe noch einiges an Dreck rausgeholt.... Ich habe folgende Punkte ausgeschlossen: - Standgashebel / Gestänge - Drosselklappen Einstellung - Druck im Zylinder 11-12 bar topp - Unterdruckmessung je Vergaser in Ordnung ...Hat einer von Euch noch eine Idee, was ich machen könnte? Marcel
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#13
05.03.2019, 18:07
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Zitat:
Hallo Marcel, Du hast das Gasgestänge ausgeschlossen. Ist das Gaspedal freigängig, bei mir hat sich mal die Fußmatte verklemmt und der Leerlauf blieb bei 1500 rpm hängen Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#14
27.03.2019, 12:08
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H-Kennzeichen / Vollabnahme gemeistert!!!
.... und es kann in der nächsten Woche erstmalig auf die Straße gehen!!
Vielen Dank an alle Hinweisgeber der letzten Monate, ich habe selber viel gelernt, getestet und gebastelt. Ich denke ich bin noch lange nicht am Ende und werde sicher hier und da noch einige Nerven verlieren - aber genau das macht ja auch Spaß. Jetzt heißt es erstmal behutsam richtig warm fahren und in den ersten Kilometern in voller Thermik wird sich dann sicher zeigen, was hält und wo es noch krankt - ich bin aber zuversichtlich, dass sich auch vieles erstmal wieder einrüttelt. Ich freue mich also auf künftige Ausfahrten und vielleicht auch den ein oder anderen in NRW zu treffen (Raum Münster). Danke! Ich melde mich mit Fotos und weiteren Fragen Marcel
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#15
27.03.2019, 15:09
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Hallo Marcel,
 da wünsche ich Dir eine störungs - und knitterfreie Ausfahrt. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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Linear-Darstellung
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