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#1
17.01.2014, 15:12
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911SC Riemenscheibe am Rotor/LiMa - Frage
Hi!
Ich habe an meinem SC noch das Riemenscheibenanflanschstück für 2 Riemen (LiMa + Luftpumpe):  Da Luftpumpe raus ist, würde ich gerne die "kleine" Riemenscheibe verbauen (ist weniger knubbelig). Werde aus dem PET nicht recht schlau, das sind "nur" 2 Teilenummern: - SC 911 106 208 00 - Turbo 911 106 209 02 Bei der vom Turbo steht: Riemenscheibenhälfte, was techn. bei mir auch richtig wäre. Ist das die, oder werde ich in die Irre geführt? so sollte die aussehen:  Geändert von Flojo (21.01.2014 um 19:57 Uhr). 
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#2
21.01.2014, 19:50
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Und noch eine Frage:
habe nun dieses Stück im WWW ergattert, die rotorseitige Riemenscheibenhälfte (gibts normal so nicht einzeln):  Meint ihr, mann kann es so benutzen, oder würden die Riefen auf Dauer den Riemen "ermüden" so dass er vorzeitig kaputt geht?  soll ich es besser abdrehen lassen? wobei ich dann nicht wüsste, wer mir das zügig in meiner umgebung machen kann; sicher nicht ein das teil einzuspannen... jemand einen tipp? 
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#3
21.01.2014, 20:01
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Hallo Flo,
sieht auf dem Bild schon sehr rauh aus. Verlängert mit Sicherheit nicht die Lebensdauer des Keilriemens. Wenn man das plan dreht geht aber auch Material verloren. Wenn in den Flanken dann noch genug "Material" verbleibt um den Riemen auch noch mal nachzuspannen - ok. Wie sieht denn die 2. Hälfte aus? Ein pfiffiger Dreher kriegt das mit Sicherheit auch gespannt. Wie Du den findest - ?
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mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel  911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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#4
21.01.2014, 20:07
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ist noch genug "fleisch" drann, die "ebnung" durch abdrehen bedarf imho nur sehr wenig abtrag.
haben wir hier wen im forum, der das zu nem "11er-schrauber-kurs" übernehmen würde?
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#5
21.01.2014, 20:25
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Hallo Flo,
hatte mir die laut PET für den SC passende Riemenscheibe bestellt. Es war dann genau die, die Du momentan verbaut hast - also für die Verwendung mit Luftpumpe. Wenn Du die auf dem unteren Bild gezeigte Variante möchtest, musst Du die Teile-Nr. für den Turbo nehmen...Guckstu: http://www.rosepassion.com/de/cat/po...ftpumpe/P30277
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SC Targa 01/81, 180+ PS, 930/16, Matching Numbers, Zinnmetallic, Tempomat, 209.000 km, Kolben/Verdichtung vom 3.2er ...
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#6
21.01.2014, 20:37
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Mensch Flo,
wenn das Teil nur 70 Euronen kostet, wäre für mich Dein Kauf nicht in Frage gekommen - weil sehr wahrscheinlich unwirtschaftlich.
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mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel 911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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#7
21.01.2014, 20:55
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Axel: ACHTUNG, 2 Paar Schuhe!
Im Eingangspost ist von der äußeren Hälfte die Rede/Frage. Ich denke, ich kaufe die von Noel (mh-teile), fertig. Das Andere, da gehts um das sonst mit dem Rotor vernietete Stück, was es NICHT einzeln laut PET zu kaufen gibt. Daher ein "seltenes" Fundstück , was ich nicht vergeuden will. Daher die Frage nach der Wiederherstellung der Auflagefläche.
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#8
21.01.2014, 22:54
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Da muss einiges an Material abgetragen werden. Würde ich nicht machen. Zu große Schwächung.
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#9
22.01.2014, 21:04
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sorry Flo, das hatte ich nicht erspäht. Ich hatte bei mir das Geraffel noch nicht zerlegen müssen.
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mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel 911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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#10
23.01.2014, 12:40
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Das Teil ist so schön neu verzinkt...
Riskier' doch mal einen Keilriemen. D.h. bau es zusammen und guck Dir das regelmäßig an. Wenn der KR nach ein paar tausend km Spuren trägt, kannst Du es einschätzen. Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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Hybrid-Darstellung
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