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#1
30.07.2003, 11:13
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Zündaussetzer
Hallo zusammen,
bei höherer Drehzahl (ca.5000 u/min)ruckelt der Motor ein wenig, als ob er Zündaussetzer hätte? Hätte vielleicht jemand von euch eine Idee? Vielen Dank im voraus.Gruß Mike  
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#4
31.07.2003, 05:11
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und immer wieder die Frage,
wie alt ist das Auto und noch besser wie alt sind die Zündkabel und sind die schon mal erneuert worden? Gruß Christian
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#5
31.07.2003, 15:51
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Hallo
Zündkerzen, Zündkabel, Zündverteiler, Kappe und Finger kontrollieren. Frühe 911 haben einen Unterbrecherkontakt im Finger der schon mal früher abregelt. Also Fahrzeugtyp wär nicht schlecht, 911er gabs über 33 jahre  wann ruckelt er ? bei Voll-, Teillast oder gar kein Gas ? Grüsse
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Rolo ist meine liebste Rolle ( steeger ) Roll over Beethoven ( berry ) Roll nicht über die Rolex ( mantafahrer unter Strassenwalze )
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#6
01.08.2003, 10:41
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Hallo Rolo,
sorry das hatte ich vergessen,es handelt sich um einen 964 C4 mit einer Kilometerleistung von 110 tkm.Bevor ich diese Fahrzeug gekauft habe,war ein Leistungskit von Cartronic eingebaut,welcher vom Vorbesitzer in sein neu erworben Porsche Cabrio eingebaut wurde.Dies vielleicht zur Info.Danke für eine neue "Ferndiagnose". Gruß Mike.
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#7
04.08.2003, 14:45
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Hallo
Nun denn ruckelt das Ding nun heftig oder leicht ? Ist es nicht eher so das Benzin fehlt ? Und ist das auch beantwortbar ?: wann ruckelt er ? bei Voll-, Teillast oder gar kein Gas ? Grüsse
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Rolo ist meine liebste Rolle ( steeger ) Roll over Beethoven ( berry ) Roll nicht über die Rolex ( mantafahrer unter Strassenwalze )
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#9
06.08.2003, 16:51
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Hallo
Schwer aus der Ferne zu diagnostizieren. Da kann einiges reinspielen, Stauklappe, Lambdasonde, Temperaturfühler, Falschluft. Grüsse
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Rolo ist meine liebste Rolle ( steeger ) Roll over Beethoven ( berry ) Roll nicht über die Rolex ( mantafahrer unter Strassenwalze )
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#10
06.08.2003, 23:31
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Morgen Mike, als ich nocht etwas langsamer unterwegs war (964er C2), hatte ich auch mal Zündaussetzer. Die Ursache waren zwei Fehlerlein: ein defekter Zundkerzenstecker und eine undichte Verteilerkappe (kleiner Haarriss vom Demontieren des PZ-Mechanikers). Immer bei höheren Drehzahlen spinnte der Motor aufgrund überspringender Zundfunken auf die Masse bzw. Karosserie. Laut Mitteilung von Weissach, kann unter diesen Umständen das DME Fehlfunktionen bekommen, da ja Starkstrom auf sensible Bauteile kommen können. Mit so einen großen Diagnosegerät hat man dann diese "Fehlfunken" gesehen (grafisch)und schnell lokalisiert. Der komplette Kabelsatz mit samt der Verteilerkappen wurden getauscht (ca. 600,- Euro)und das Wägelchen schnurrte wie ein Biber. Ich würde Dir empfehlen in ein PZ zu gehen, da diese solche Spezialgeräte haben und eigentlich solche Fehler schnell finden solten. In diesem Sinne.....
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 In diesem Sinne .... der immer unter Druck steht (manchmal auch Ladedruck).
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Hybrid-Darstellung
