Motorleistung 993 turbo

[turbotoy]

Hallo,

ich habe heute ´mal bei meinem 993 turbo die Leistung messen lassen,
Ergebnis: 385 PS und 545 NM...

was soll mir das jetzt sagen ??
wieso hat er keine leistung, aber das Drehmoment paßt ?? er sollte eigentlich 408 bzw.430 PS haben..
woran kann das denn nun wieder liegen ?
Ist das jetzt Sache der Programmierung des Steuergerätes /Feinabstimmung/Zündung ?
Wenn es ein gravierendes Motorproblem
( Technik, irgendwas im Eimer oder so )
wäre, hätte er doch das Drehmoment nicht, oder ??

Hat jemand eine Idee ?

Gruß
turbotoy

[turbo2]

Hallo Turbotoy,

sicher wurde die Leistung auf einer Rolle und nicht am Motor gemessen.
Du hast also noch einige PS die durch die Kraftübertragung verlohren gehen. In der Regel ist die Leistung an der Achse immer geringer als der Fahrzeughersteller angiebt.

Wenn´s normalerweise 408 PS sein sollen liegt es vielleicht noch in der Streuung wenn Du dir das ganze mal in Prozent ansiehst.
Bei 430 PS würde ich mir aber mal nen Termin zum Vorsprechen bei Porsche geben lassen.

Mit kurvigem Gruß aus dem Spessart
Alfred

[Turbohengst]

@turbotoy: wann ist denn die letzte Inspektion gemacht worden ? Laß das Fahrzeug mal von einem echten Fachmann prüfen (nicht PZ, daß sind meißtens Pfeiffen), ob alles dicht ist (Lader, Gummitüllen/Verbindungsteile usw.). Vor allem den Fehlerspeicher auslesen lassen, vielleicht läuft der Motor auf Notprogramm und das Checkengine zeigt es nicht an (war bei meinem "Blauen" so)Mit turboschnellen Grüßen ......

[turbotoy]

Tach,

turbo2: also die Leistung, die der Antrieb kostet, ist separat ausgewiesen..ich glaube so um die 40 kw ( es gibt Motorleistung, Radleistung, Schleppleistung usw.auf dem Ausdruck ). Ich habe allerdings auch schon mal gehört, das Messungen auf Rollenprüfständen sehr ungenau sein sollen, und das diese meist ZUVIEL Leistung anzeigen...das würde bedeuten, das mein Auto NOCH weniger Dampf hat, kann aber eigentlich nicht sein, den ein GT3 hat auf der Bahn keinerlei Chance...sowohl von der Beschleunigung als auch von der Endgeschwindigkeit her..
Robert: das Auto war vor 1 Woche zur Inspektion, alles gecheckt, alles dicht und in Ordnung, denke ich..

woran kann es denn nun wohl liegen ?

[Turbohengst]

Am Leistungsprüfstand.

[Jubi]

Hallo zusammen

Weiß nicht,ob ich als Sauger (immerhin WTL) mitschwätza darf, aber meines Wissens nach,sind doch Rollenprüfstände für allradgetriebene Fahrzeuge sowieso ungeeignet.
Mir hatte man das jedenfalls von mehreren fachkundigen Seiten bestätigt. Ich habe auch eine Leistungssteigerung in meinem Jubi und weiß aus o.a. Gründen auch immer noch nicht genau wieviele Mustangs sich meine 18 Liter Heu pro 100 km-Ritt schmecken lassen.

Liebe Grüße
Jubi

[pinguin993]

Hallo zusammen!

Nchzulesen in fast jeder mot: Für Leistungsmessungen auf dem Bosch-Prüfstand FLA-203 gibt mot +/- 0,5% Messgenauigkeit für Prüfstand und +/- 6% als Verfahrensgenauigkeit an (Was genau dort reinfällt weiß ich nicht!).
Das Leistungsergebnis wird auf jeden Fall von der Temperatur der Ansaugluft beeinflusst und von der Meereshöhe (Luftdruck).
Eventuell hat der Motor keine Kühlluft bekommen?

Grüße
Thorsten

[turbotoy]

Hallo zusammen,

also, bin gerade 300 km mit dem Auto gefahren, geht wie Hölle, kein Leistungsmangel zu erkennen ( für mich zumindest )..., also Robert, vielleicht hast Du Recht ( hoffentlich ).
Jubi: ich habe keinen Allradantrieb, weil es ein Carrera RS mit Turbomotor ist...
ich habe mal eben das Diagramm abfotografiert,
wenn ich jetzt wüsste, wie man hier Bilder anhängt... [img]c:\L2[/img]

[turbotoy]

klappt irgendwie nicht mit dem Bild...

[Turbohengst]

@all: mit Prüfständen und Tuning usw. habe ich mitlerweile viel Erfahrungen und einiges ausprobiert. Bei heckgetriebenen Saugerfahrzeugen gibt es in der Regel keine Probleme, denn die heutigen Prüfstände sind sehr genau und kompensieren sämtliche Toleranzen wie Jubi bereits erwähnte (bei ADAC in Pforzheim z.B.). Bei Turbomotoren ist das schon anders, denn Turbomotoren entwickeln ihre volle Kraft nur wenn es ein gebremster Prüfstand ist und korrekte Kühlluft zugeführt wird. Vielleicht auch daher der PS - Verlust (fiktiv), weil ungebremster Prüfstand verwendet wurde (vermute ich mal). Schwierig wird es dann, einen Prüfstand für Allradler und noch dazu gebremst zu finden, wo noch dazu tiefergelegte Fahrzeuge prüfbar sind.
Was mich ein bißchen stutzig macht, ist die Aussage - RS mit Turboumbau, wer macht denn so was ??? Sehe ich bißl als Sünde an und meine, warum nicht gleich ein "Original" ? Naja, jedem das Seine, in diesem Sinne....

[turbotoy]

Robert: weil ich den RS Clubsport hatte,
die wassergekühlten Neuen mir nichts geben und ich einfach MEHR wollte und zudem meistens auf der Rennstrecke mit dem Teil unterwegs bin,
warum dann einen schweren originalen Turbo, bei dem ich dann anfange, alles mögliche rauszureissen, um ihn leichter zu machen...
aber Du kennst Dich wohl wirklich gut aus, gib mir doch mal einen Tip, wie ich dieses Foto von dem Ausdruck hier reinstellen kann, dann kannst Du Dir ein Bild machen..

[turbotoy]

uuuups,
FORMEL 1 geht los...

[turbotoy]

Aaaaaahaaaaa !

Hallo,

habe jetzt ´mal mit einigen Porschespezialisten gesprochen... au weia !
Also, man darf laut deren Aussage niemals einen Turbo auf dem Rollenprüfstand testen, OHNE ein großes Gebläse auf den Ladeluftkühler zu richten, denn sonst ist die Ladeluft zu heiß, er soll dann locker 50-100 PS weniger haben UND es besteht die Gefahr von Motor-und Getriebeschaden durch Überhitzung... Messergebniss soll also demnach i.O. sein ( wir hatten nämlich nur den Heckdeckel offen, ohne Zusatzgebläse....
hoffe nur, dass nichts kaputt gegangen ist..

das soll man nun wissen..
Gruß
turbotoy

[till]

...autsch...

Heckdeckel offen, das ist wahrscheinlich noch ungünstiger, oder? Denn wenn der Deckel zu ist, saugt das Motor-Kühl-Gebläse die Luft wenigstens noch durch den LLK, aber bei offenen Deckel ?!?

Unter diesen Umständen sind 385 PS sicher ein ausgezeichnetes Ergebnis!?!

Saug-Grüße

Till

es geht hier NICHT um Kuehlluft fuer den MOTOR ... der LADELUFTKUEHLER ist UNWIRKSAM weil er durch den FEHLENDEN FAhrtwind nicht angestroemt wird ... ein externes Geblaese des Pruefstandes SIMULIERT den Fahrtwind fuer den Ladeluftkuehler ...
schaetze ohne Ladeluftkuehler ca. 20% weniger Leistung ...
Gueni