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#1
10.10.2014, 16:29
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Magnetschalter??
Hallo zusammen,
ich habe bei meinem 356 C folgendes Problem: Hin und wieder dreht der Anlasser nicht. Beim Betätigen des Zündschlüssels klackt der Magnetschalter. Anfangs habe ich in diesen Fällen die Pole des Batterie mit Sandpapier behandelt und konnte danach wieder starten. Nach einigen erfolgreichen Startversuchen trat das gleiche Problem wieder auf. Zuletzt hatte ich die stromführenden Anschlüsse sowie das Massekabel am Anlasser/Magnetschalter blank gemacht und es hat anschließend wieder 6-8 mal einwandfrei funktioniert. Soeben trat das beschriebene Problem wieder auf? Was ist Eure Einschätzung? Was sollte ich als nächstes tun? Danke für Eure Tipps.
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Beste Grüße Hermann 911 T 2,2, 993 Carrera 2 Cabrio, 991/2 Targa 4 
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#2
10.10.2014, 19:47
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Hallo Hermann,
wenn alle Anschlüsse überprüft sind und Kontakt haben, würde ich den Magnetschalter resp. den Anlasser erneuern... Gruß Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012. 
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#3
13.10.2014, 10:08
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Hallo,
ich empfehle Dir mal in der Zeitschrift Oldtimer Markt, Oldtimer Praxis, 100 Technik Probleme, nach zu schauen. Dort wird auch sehr ausführlich auf Anlasser Probleme eingegangen. Gruss Rainer
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#4
13.10.2014, 17:06
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Hallo Rainer,
vielen Dank für den Tipp; werde ich mir auf alle Fälle zulegen. Ich habe den Fehler wahrscheinlich gefunden: Aufgrund einer fehlerhaften Batteriehalterung hat sich die Batterie beim Fahren spürbar bewegt. Außerdem waren die Batterieklemmen altersbedingt ausgeleiert. Diese haben sich durch die Bewegungen der Batterie immer wieder gelockert. Das erklärt, warum nach dem Lösen und wieder Festziehen der Klemmen der Anlasser wieder drehte. Die Teile werde ich jetzt austauschen und ich hoffe, dass das Problem damit behoben ist.
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Beste Grüße Hermann 911 T 2,2, 993 Carrera 2 Cabrio, 991/2 Targa 4
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#5
14.10.2014, 06:34
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Hallo Hermann,
beim Lesen Deines Artikels kam mir auch schon der Gedanke, das es wahrscheinlich Kontakt oder Masseprobleme sein könnten. Einfach mal mit dem Multimeter nachmessen. Steht übrigens auch sehr gut in dem genannten Heft beschrieben wie so ein Teil funtioniert. Viele Grüsse Rainer 
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#6
14.10.2014, 12:13
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Hallo,
ich hatte das Problem auch mal. Grade die 6V Variante ist sehr anfällig auf Kontaktprobleme. Ich hab alle Anschlüsse (auch Masse an Karosse) gereinigt und gut mit Polfett behandelt. Seither keine Probleme mehr. Meine 6V Batterie muss allerdings immer gut gelanden sein. Gruss Uli
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356 B Cabrio S90 '61, 911 E 2,2 Targa '69, 964 c2 `93, 993 Cabrio '94
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Hybrid-Darstellung
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