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#1
22.10.2010, 17:54
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ungeregelter Kat, ausbauen ?
Bei meinem 79er SC ist wohl noch ein ungeregelter Kat eingebaut.
Da ich doch relativ nerviges Teillastruckeln zwischen 2000 und 3000u/min habe , wurde mir von einer erfahrenen Porschewerkstatt gesagt das dies wohl am Kat liegen könnte. Meine Frage: einfach ausbauen und Leerrohr einfügen, oder doch lieber den sog. Vorschalldämpfer stattdessen montieren ? Gibt es Erfahrungen von Eurer Seite ? PS: ist es normal das der Motor beim Kaltstart direkt auf ca. 2200u/min hochdreht und dieses Drehzahl auch ca. 2km hält ? Gruß Stefan 
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#2
23.10.2010, 00:35
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Hi Stefan,
das mit dem kat ausbau lass' mal vorerst sein. Das der kat was mit deinem ruckeln und ungleichen drehzahlen zu tun hast, ist quatsch. Die ursache fuer hohe leerlaufdrehzahlen und ungleiches beschleunigen ist in 98% der faelle 'falsche luft' (false air). Deine FI ist irgendwo 'undicht'. Du sollest das leck schleunigst finden, sonst nimmt dein motor schaden (unverbranntes benzin verduennt dein oel) Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#3
23.10.2010, 08:53
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an "false air" habe ich auch gedacht, allerdings spricht, aus meiner Erfahrung bei Motorrädern dagegen, dass es NUR im kalten Zustand zu dieser hohen Drehzahl kommt. Im warmen Zustand ist ein absolut regelmässiger Leerlauf bei ca. 900u/min zu verzeichnen ! Ich dachte das es vielleicht an der Kaltstartautomatik liegen kann.
Wie hoch dreht den der Motor normalerweise nach dem Kaltstart ? Gruß Stefan
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#4
23.10.2010, 17:13
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Hi Stefan,
nicht dass ich dir auf die fuesse treten moechte, Porsche ist halt' kein motorrad.  Dein porsche motor wird mit einer BOSCH jetronic FI geregelt. Alle luft, die dein motor braucht, wird 'gemessen' und ist in der CIS programmiert. Das alles funktioniert fuerchterlich genau wenn dein system geschlossen ist. Sollte nun falsche luft eindringen, dann 'denkt' die CIS, dass zuwenig sprit fliesst und erhoeht die spritzufuhr - ergo hoehere leerlaufdrehzahl. Aehnliches gesschieht in den hoeheren drehzahlen. Wenn dein 'luft-leck' falsche luft zieht, dann wird durch die CIS die spritzufuhr erhoeht. Die meisten loecher haben jedoch keine konstante luftzufuhr, ergo - dein motor ruckelt - Ein gesunder motor startet kalt nach 2 oder 3 umdrehungen, dreht dann kurz (2 - 3 sec) auf 1500rpm (verbrennt den sprit der kaltstarthilfe) und sollte sich dann bei 800 - 900 rpm einpendeln. Cheerio William
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#5
24.10.2010, 09:32
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Danke für die Antworten. Werde dann doch wohl den Lufi-Kasten mal demontieren und neu abdichten. Scheint ja von der Symptomatik tatsächlich ein Problem der "Falschluft" zu sein.
Werde bei Gelegenheit berichten. Gruß Stefan
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#6
25.10.2010, 02:06
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Hi Stefan,
nicht nur den luftkasten, du sollest das GANZE system nach undichtheiten ueberpruefen. Besonders die schlaeuche (ansaugbereich) und alle verbindungen. Nochmal zur betonung: das GANZE system. Ist eine fiesselige aufgabe, zahlt sich aber aus und erspart HOHE werkstattrechnungen. Lecks in diesem system sind NICHT mit dem blossen auge zu sehen, oder sind an stellen, die du nicht sehen kannst - was bei einem porsche motor so ziemlich das GANZE system ist. W40 hilft!  Cheerio William
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Hybrid-Darstellung
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