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#1
15.10.2011, 20:50
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G50 Getriebe vom 964 macht Probleme
Hallo,
ich habe bei mir den Porsche 964 Motor mit dem Originalen G 50 Getriebe verbaut und habe nun das seit längerem das Problem das der 5.Gang mahlen tut. Seit kurzem springt mir auch der Rückwertsgang und der 1. und 2. Gang immer heraus und der Schaltheben bewegt sich beim Gasgeben auch in richtung Neutrallage. Woran kann das liegen oder was ist da defect? Diese Sympthome sind nahezu gleichzeitig aufgetreten was mich etwas mistrauisch macht.  Gruß Fabian 
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#2
16.10.2011, 01:53
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Hi Fabian,
als erstes wuerde ich den getriebeoelstand mal checken. Der 5te gang ist der 1ste der sich ueber trockenheit beschwert. Das rausspringen der gaenge ist ein weiteres syntom dafuer. Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#3
16.10.2011, 08:03
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Hi,
ok vielen dank für die Auskunft !!!  Ich habe den Ölstand vor ca. 2Wochen geprüft und da war zu wenig drin. Habe es dann bis unterkannte Schraube aufgefüllt und gehofft das die Geräusche des 5. Gangs weg gehen. Sind sie aber leider nicht. Und ab da sind dann die anderen Probleme gekommen. Was ja auch nur zufall sein kann. Ich hoffe mal das wenn ich den füllstand in der kommenden woche nochmals prüfe nochmal etwas fehlt. Dann wird das warscheinlich erst jetzt in den Vorderen bereich nachgeflossen sein. Ich werde Bericht erstatten wenn ich das geklärt habe. Gruß Fabian 
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#4
16.10.2011, 15:35
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Hi Fabian,
naechster schritt waere dann dein schaltgetaenge neu zu justieren. Cheerio William
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#5
17.10.2011, 18:24
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Hallo,
so die neusten Erkenntnisse: Also es fehlten ca 100ml Getriebeöl also wird das wohl nicht der Fehler sein. Und das Schaltgestänge und einstellung ist auch ok, leider  Aber es hat sich etwas verbessert es springt nur noch der 2. und 5. Gang heraus. Aber mir ist nun etwas anderes aufgefallen. wenn ich den Motor starten will nur mit eingelegtem Leerlauf dann dreht der Motor nicht durch. Bei betätigter kupplung Startet er dann sofort. Wenn ich dann die Kupplung loslasse braucht der Motor erhötes standgas um die kupplung im Leerlauf loslassen zu können dann gibt es einen kleinen ruck und alles ist ok. Wenn ich das nicht mache bekomme ich auch den 1. Gang nicht eingelegt. Dies passierte mir dann auch mehrmals an Kreuzungen.  Beim späteren Rückwerts einparken merkte ich das eirgendetwas sperren will. Ohne erhötes Gas kann ich nicht Rückwerts fahren und das Fahrzeug beginnt zu ruckeln und auszufedern. Es fühlt sich an als würde etwas den Weg versperren. Hat irgendjemand soetwas schonmal erlebt? Das einzigste was ich mir vorstellen könnte was ärger machen könnte ist folgendes: ich habe ein Carrera C4 Getriebe auf Hecktriebler umgebaut was auch tadellos funktionierte. Aber ich habe keinen Zylinder verbaut an der Stelle wo normalerweiße der Hydraulische Zylinder sitzt der die Differentialsperre betätigt. Kann das sein das diese Diff. Sperre nun erger macht? Oder kann die Kupplung irgendwie verkleben? Vielen Dank Gruß Fabian
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#6
17.10.2011, 18:58
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Zitat:
Von der Funktionsweise der Sperre habe ich keine Ahnung, mal sehen was dazu noch geschrieben wird. Ich drücke dir die Daumen das es leicht zu beheben ist. Gruß, Frank
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#7
17.10.2011, 19:02
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Zitat:
Zitat:
 Ja, was zum teufel? "Hey, ich habe ein standard G50 in meinem auto, oh, bevor ich es vergesse, eine kleine nebensaechlichkeit, ist eigentlich ein A50/02 .. 03"  Sorry, don't waste my (our) time ... Cheerio William
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Hybrid-Darstellung
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