Handgas 911er

[ultimo13]

Hallo Leute,
ich habe an meinem 911er Bj.1976 mit K-Jetronik Einspritzung noch ein Handgas das bis vor kurzem noch funktionierte und jetzt plötzlich nicht mehr.
Wer kann mir sagen, wie diese Ansteuerung erfolgt und welche Verbindung da hergestellt wird?
Ich habe da mehrere Varianten gehört und bis jetzt keine Lösung!!

Gruß Georg

[2freede]

... vom gaspedal geht eine stange (kein zug) nach hinten an einen umlenkhebel, der am getriebe auf einer achse gelagert wird.

auf dieser stange sitzt auf höhe des handgashebels eine etwa 1cm dicker metalzylinder, der auf der stange verschoben werden kann und mit einer inbus madenschraube arretiert wird.

vor dem zylinder greift nun der handgashebel über eine gabel auf die gasstange und schiebt diese bei betätigung mit hilfe des zylinders (der als anschlag fungiert) nach vorne ... du gibst handgas.

höchstwahrscheinlich hat sich die madenschraube gelöst ... die gabel ist von der stange gerutscht, oder die gabel selbst ist gebrochen.

handbremshebel abschrauben und nachsehen.

gruß freede

[ge4teilter]

..... welche Drehzahl sollte sich eigentlich maximal mit dem Handgas erzeugen lassen? Bei mir war es anfangs so, daß das Ding voll hochgezogen gerade mal 1500 hinbekam. Nachdem ich wegen der Einspritzdüsen in der Werkstatt war kann ich mit dem Handgas mühelos bis zum Begrenzer gasgeben. Die Dosierung beim Kaltstart ist seitdem etwas schwierig! Gibt´s da einen Richtwert und macht man das dann auchmit dem Zylinder auf dem Gestänge?

Danke!

Jörg

[2freede]

ja, das kannst du durch verschieben des zylinders selbst einjustieren. die werkseitige justierung kenne ich nicht.
mein handgas habe ich so eingestellt, dass ich auf der autobahn mit voll gezogenem hebel im fünften gang so etwa 4000 umdrehungen anliegen habe ... nachteil wie du gesagt hast, wenn er kalt ist ist es jetzt mehr gefummel die richtige drehzahl zu bekommen.

freede

[ultimo13]

Hi Freede,
danke dir, das war´s mit der Madenschraube.
Die Einstellung vorher waren ca. 1500 Umdrehungen.
Ich hatte da ja noch ein ganz hartes Erlebnis (schon 2 Mal)
hat es mir den Luftfilterkasten beim Starten zerisssen und Du weist ja sicher was das für eine *******arbeit ist, das Teil zu wechseln(ohne die Kosten zu berücksichtigen).
Jetzt habe ich beim Kaltstart immer Probleme, in dem er anspringt und sofort wieder steht!
Wenn ich ihn mit dem Gas ca 30 Sek.lang halte, läuft er weiter und wenn ich während der Fahrt schnell vom Gas zurückgehe stirbt er ab.
Da mir das zu blöd war, ging ich in die Werkstatt!!!
Diagnose Warmlaufregler defekt!!!!!
Nun habe ich zwei verschiedene Warmlaufregler eingebaut und es ist das Gleiche wie vorher!!! Verzweiflung verzweiflung!!!
Hast Du so etwas schon mal gehört??

Gruß Georg

[ge4teilter]

Zitat von ultimo13

(1) Jetzt habe ich beim Kaltstart immer Probleme, in dem er anspringt und sofort wieder steht!..... (2) Diagnose Warmlaufregler defekt!!!!!.... Gruß Georg

Hi Georg!

Dieses Problem (1) hatte ich auch schon, und auch nachdem ich beim Starten Gas gegeben habe und mir der LuFi-Kasten "um die Ohren geflogen" war. Da war es so, daß sich diese Klappe im LuFi-Kasten verklemmt hatte und offen blieb und deswegen der Motor sofort wieder abstarb. Mach mal ab das Oberteil und kuck mal nach, ob die offen steht. Und zu (2): Das sagen die immer, daß der Warmlaufregler kaputt ist! Scheint aber bei Dir wohl nicht der Fall zu sein.


Bei mir war´s letztendlich mit den problemem vorbei, nachdem man alle Einspritzdüsen ausgetauscht hatte.

Viel Glück bei der Fehlersuche!

Jörg