Infos Carrera RS / RSR

Hi,

wo finde ich Infos zum Thema RS / RSR im Netz oder welches Buch ist empfehlenswert? Mir geht es vor allem um Fotos von Originalfahrzeugen (Farben, Innenausstattung, technische Details...).

Was ich bisher weiß ist nicht viel:
Carrera RS 1972-1973 (habe davon ein Motor Klassik Heft von 01/98 als Grundinfo)
Carrera RS 1991-1992

Wie war das mit den RSR und gabe es zwischen 73 und 91 wirklich nichts (z.b. auf SC Basis)? Wobei ich gleich einschränken muß das mich beim RS eigentlich nur die Modelle mit dem kleinen Heckbürzel interessieren, der große Flügel gehört für mich irgendwie zum Turbo...

Wäre toll wenn Ihr mir Hinweise geben würdet wo ich entsprechene Infos "saugen" kann

Grüße

[Onkel Porschi]

Dr. Georg Konradsheim, Sammler und Händler in Wien, hat ein Standardwerk über den RS geschrieben. Hab ich hier in meinem Bücherregal.

Hat damals ca. 600 Mark gekostet, Auflage gleich hoch wie der 73er RS.
Nette Spielereien wie z.B. Farbmuster aller RS Farben mit echtem Porsche Lack etc.

Seine Homepage ist www.rsr.at

Georg

[scuderia enzian]

Hi Tom

Du hast irgendwie eine gegensätzliche Fragestellung? Du willst nur die mit dem Entena...h, da bist Du bei den 73er richtig. Bei den RSR sind bereits diverse Flügel mit grösserer Fläche nötig.

74 gab es den Turbovorläufer 3,0 RS in Rennversion RSR (Leichtbau) ca. 180 Stck.
75 wurde der 3,0 RS lanciert zusammen mit dem 3,0 Turbo
82 gab es den SC-RS mit 252 PS, Doppelzündung

Die RSR hatten alle den grösseren Heckflügel als die Strassenversionen und sind zudem unter 1000 Kg Gewicht.
Die PS-Zahlen varierten bis zu 345 PS mit Hubraumvergrösserungen bis 3,5 Lt.

Ich habe ein Original Werkstatthandbuch der 3,0 RS / RSR bei welcher die Strassenzulassung innert 50 KM ums Porschewerk gültig ist!

gruss, scuderia enzian (dereinen3,0hat )

Hi,

gegensätzliche Fragestellung weil evtl. noch nicht richtig informiert?!?

Wenn ich das richtig verstehe hat also alles was sich RS nennt und nach '73 gebaut wurde den großen Spoiler.
Daher gab es also von '74 bis '89 nur Fahrzeuge mit großen Flügeln bis der 964 mit dem elektrischen kam.

Gibt es irgendwo im Netz so eine Art Fotogalerie wo man die unterschiedlichen Varianten RS/RSR sehen kann?

Das RS Buch gibt es immer noch zu kaufen, werde ich mir wohl demnächst bestellen...

Also so einigermaßen hast Du schon recht. Die 73er RSR und RS hatten Entenbürzel und alle späteren RS und RSR hatten den großen "Turbo"-Flügel. Aber da die Teile auch aus Homo-Gründen an Privatleute verkauft wurden, gabs sicher auch Abweichungen, also auch mal nen 74er 3,0 RS mit Entenbürzel. Schließlich war der Entenbürzel beim Serien-Carrera des Jahres 74 auch sehr beliebt...

Darf man auch nach dem Hintergrund Deines RS-Interesses fragen?

Grüße
Winnie

Der Hintergrund ist recht einfach, ich möchte mir einen '11er für die Landstraße und evtl. mal eine Youngtimer-/Oldtimerveranstaltung bauen, auch das Thema "Bergrennen" gefällt mir recht gut...

Da ich mir kein Original leisten kann (und für diesen Zweck auch nicht verwenden würde...) möchte ich einen "normalen" umbauen, jedoch schon mit einem Bezug zu einem historischen Vorbild. Da ich solche Themen versuche ruhig anzugehen bin ich nun im Begriff Informationen zu sammeln bis ich irgendwann weiß was ich genau möchte...

Die Geschichte ist hier ja nicht neu (Gueni...) jedoch die jeweiligen Vorstellungen/Ideen möglicherweise etwas unterschiedlich - wie gesagt, ich bin am Infos Sammeln

Servus Tom,

ich hab da ein englisches Buch über die RS/RSR-Typen hauptsächlich bis 1975, also die 3.0 RS/R's mit dabei ... da gehts vor allem um die Renn-Typen ... im Gegensatz zum Konradsheimer, wos hauptsächlich um den 2.7 RS als Serien-Modell geht ....

wenns dich interessiert, schreib mir bitte ne email, dann geb ich dir die ISBN-Nr. (muss sie daheim nachschaun ) ... weiss aber net, obs das Buch noch gibt .. ist schon etwas älter ...


würd das Geld fuern Konradsheimer net ausgeben (ich hab ihn trotzdem auch) ... ist was fürn Sammler oder Original-Fetischist ....

für Deine Zwecke ist das meinige Buch sicher sehr viel besser geeignet ...

Gruss

[Gusseiserner]

yep, da hat Günni recht, dass Buch heisst : The Racing Porsches, R to RSR von John Starkey, ISBN- Nr: 0-85429-604-2,
hat mal 11 engl. Pfund gekostet.
Habe auch beide Bücher und finde das o.g. detailierter und deshalb für deine Zwecke besser geeignet, wobei das Konradsheim Buch mittlerweile Kult ist.
Gruß Kalle

The Racing Porsches, R to RSR von John Starkey, ISBN- Nr: 0-85429-604-2

GENAU, das isses ... danke für die ISBN-Nr.

[ch937]

guten morgen

hat jetzt zwar nicht viel mit dem thema zu tun, aber ich habe hier einen link gefunden (ist evtl. schon längst bekannt unter euch), der die klassiker so richtig schön hervorhebt. insbesonders könnte das evtl. WAFFEL WINNIE interessieren, viel spass beim gucken

http://www.early911s.com/

[scuderia enzian]

Hi Tom

Habe es begriffen! Ich finde die Bürzel auch "putzig" und sie passen auch auf den 73er. Da Du vorhast in Zukunft auf Veranstaltungen mitzumachen gehst Du den richtigen Weg.

Du musst Dir den richtigen Kompromiss zulegen, d. H. ein Modell bis 77 wählen, danach kannst Du die Umbauten so auslegen, dass alles was Damals vom Werk kam ändern kannst. Für die Karrosse schau doch mal bei www.niederhof.com rein.

Einen Wettbewerbswagen auf RS /RSR Basis für Deine Zwecke würde ähnlich aussehen wie meiner. Ich habe verschiedene Heckflügel dafür, je nach Veranstaltung könnte ich einfach wechseln. Wobei der Doppel den besten Abtrieb produziert.

Bei den grossen Flügeln würde ich den 3,0 RSR wählen (ohne Gummigesocks). Wichtig dabei ist auch die Kombination mit dem Frontspoiler, sonst bekommst Du etliche Schwierigkeiten mit dem Einlenkverhalten.

Die Ausgewogenheit ist wirklich nicht einfach und erfordert Fingerspitzengefühl. Dazu ein überarbeitets Fahrwerk.....würde sagen, dass einiges an Erspartem drauf geht.

Schau doch auf meine Page, da habe ich die Umbauten aufgezeichnet und bin danach über 50'000 CHF los geworden.

Gruss, www.scuderia-enzian-911rs.ch

Das Buch von John Starkey ist laut Amazon und örtlichem Buchhändler nicht mehr erhältlich. Bei Amazon habe ich dann gleich zwei gefunden (die es beide nicht mehr gibt...), werde mich nun mal auf dem Gebrauchtbuchmarkt umsehen (passend zum zukünftigen Gebrauchtauto ).

Zitat von ch937

guten morgen

hat jetzt zwar nicht viel mit dem thema zu tun, aber ich habe hier einen link gefunden (ist evtl. schon längst bekannt unter euch), der die klassiker so richtig schön hervorhebt. insbesonders könnte das evtl. WAFFEL WINNIE interessieren, viel spass beim gucken

http://www.early911s.com/

Hey Claudio,
danke für den Tip, aber kenn ich natürlich schon

Grüße
Winnie

[MG]

Hallo Tom

Zu den 964 RS-Versionen steht einiges detailliert im "Enthusiasts Companion: Auftragsnummer 964" von Adrian Streather.

Bei Bedarf such ich Dir die ISBN. Dein Interesse geht aber wohl mehr zu früheren RS (was ich nachvollziehen kann)....

Nachtrag weil ich's in dem Zusammenhang interessant fand:

All these cars rust. There actually was some early rust-proofing efforts on these cars but nothing like it was from 1976 onwards. Take the amount of rust you can see on any car and multiply it by five and you have some idea how rusty the car is. I would highly recommend running away from any rusty 911, unless you are a good hearted soul who wants to spend huge money to save a car - like me.

Aus obengenanntem link....



Beste Grüsse

Markus

noch was:
das RS-Buch mit den Farbkarten kostet knapp 180 Euro und man kann es unter http://www.tag-books.com/ finden...

is übrigens auf 3000 Exemplare limitiert