DME-Chip und Cargraphic-Kat...

[doc.hahn]

Moin,

in meinem Auto ist ein (wahrscheinlich) toter evtl.ausgeräumter Ebersphächer-Kat mit einer Lambdasonde ohne Heizung montiert mit der Eintragung für Euro 1.

Seit gesten habe ich einen neuen Cargraphigkat für mein Auto rumliegen um ihn einzubauen, aber im Gutachten für mein Fahrzeug steht, nur mit DME-Steuergeräte xxx 18 wahlweise xxx 12 anwendbar.

Was bedeutet das für mein Auto?

Mein Auto hat einen 930/20 Motor (170 Kw). Der Motor ist auch im Gutachten aufgelistet.

Auf dem Gehäuse der DME steht: 911 618 111 18

Aber: Die DME hat laut Aussage der Vorbesitzer einen RUF-Chip drin und der Chip hat auch nur 24 Pins und Herr Eichner von ETG sagte mir am Telefon, das da irgendetwas nicht stmmen könnte, da sie 28 Pin haben sollte. Er hat mir auch die original Daten gemailt, welche ich aber nicht via Epromer in den 24-Pin-Chip schreiben kann.

Nun meine Frage: Was ist das für eine DME und kann ich die mit dem neuen Kat nebst neuer Lambdasonde fahren ohne mir den Kat zu ruinieren?

Zur Zeit ist ist der (wahrscheinlich) tote Kat drin und die Lambdasonde ist abgehängt, da sie eh nicht regelt.

Ich fahre das Auto mit 98 ROZ und der DME-Verbindungsstecker für 98 ROZ ist auch montiert.

Ansonsten läuft das Auto sehr gut, stinkt wie die Pest nach dem Anlassen und im Kaltlauf.

Wenn ich mich recht entsinne: Hat die DME für den 930/20 zwei Kennfelder; eins für 98 ROZ und eins für 95 ROZ. Ist das richtig?

Das 95 ROZ-Kennfeld wurde anno Tobak für die Kat-Fahrzeuge angelegt um mit bleifreiem Sprit und reduzierter Leistung fahren zu können, da es damals noch kein Super+ mit 98 ROZ gab und ist eingeschaltet, wenn ich das Kabel zwischen Höhendose und DME entferne. Richtig?

Nun meine Verständnisfrage:

Hat das 98 ROZ-Kennfeld bei eingebautem Kabel keine Lambdasteuerung, ja oder nein?

Wie soll denn dann, wenn nein a) das mit dem Kat von Cargraphic in Sachen Euro 2 funktionieren und b) mit der im Gutachten angegeben Leistungssterung von 4 KW einhergehen?

Im Gutachten steht nichts davon, dass ich das Kabel entfernen soll um das 95 ROZ-Kennfeld zuaktivieren damit eine Lambdaregelung für den Kat erfolgt, welches meines Wissen nach die Zündung zurücknimmt und somit den Motor offiziell auf 152 KW drosselt, so wie es auch aktuell in meinen Papieren eingetragen ist.

Fragen über Fragen, aber bevor ich den neuen Kat in mein Auto für eine Umschlüsselung auf Euro 2 einbaue möchte ich doch gerne die DME-Frage geklärt haben.

PS: Das ich die Daten für den 28 PIN-Chip nicht in den 24 Pin-Chip brennen kann ist mir technisch klar; gibt es evtl. den original Datensatz auch für den 24 Pin-Chip? Herr Eichner sagte so etwas in der Richtung, dass man enige Zeilen wegeditieren müsste.

PPS: Mag ihn nicht mehr anrufen und nerven mit meinen Fragen, da ich mir den Kat nebst Montagematerial über einen Freund aus der Tranaxleszene bei FVD, die direkt bei mir um die Ecke sind, deutlich günstiger bezogen habe und sein Angebot somit nicht angenommen habe. Mea Culpa