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#25
14.12.2018, 15:07
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Ich hatte mal den Systemdruck gemessen und seinen Abfall über die Zeit.
Das war damals unauffällig. Ging meiner Erinnerung nach ziemlich schnell auf ca 2bar runter und dann blieb er auf dem Level. Glaub auch nicht, dass es damit zu tun haben kann. Er startet ja einwandfrei. Also keine Dampfblasen. Und wenn er wieder läuft ist der Druck ja eh wieder oben. Bloss stribt er sofort in den ersten Minuten, wenn man vom Gas geht. (Aber nur nach Warmstart!) Der WLR wird auch nicht so wahnsinnig warm wenn man normal fährt. Also bspw 1/2h - 1h Landstrasse. Öl auf ca 70 Grad. WLR Gehäuse immer noch anfassbar. Vermutlich kühlt das Bimetall ohne Strom sofort etwas ab, was zur Anfettung führt. Aber ich geb Dir auch recht: irgendwas stimmt nicht 100%, da das im Neuzustand sicher funktioniert hat. Ich könnte mir nachlassende Federspannung im WLR vorstellen... LG, Peter
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SC 3,0 Targa, 06/81, 204 PS, 930/10, zinnsilber-metallic, Pascha blau, 
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