Ausbesserung Innenkotflügel / Öltank / Ölrohre C1

[Rolo]

Hallo

Die Steinschlagbereiche bedürfen besonderer Kontrolle und zusätzlich aufgedoppelter Wachsschicht. Bei Rostansatz sollte man diesen entfernen und eine eine Grundierung mit Wasserdichten Decklack aufbauen.

Üblicher Bitumen-Unterbodenschutz ist zu vermeiden, nur Wachsprodukte verwenden.

Nach 10 Jahren sollte eigentlich die Hohlraumkonservierung geprüft und aufgefrischt werden. Porsche verwendete u.a Tectyl das im Alterungsprozess aushärtet und die Versiegelungsfähigkeit verliert. Das beste ist mit Mike Sanders einfach drübergehen aber mann Kann auch mit Tecty, Bilstein oder Dinol arbeiten.


Beim Öltank und den Ölleitungen empfehle ich die per dünnen Wachs oder Konservierungsöl zu behandeln. Auf den Ölleitungen und Öltank sollte keinerlei Unterbodenschutz sein weil dadurch die Kühlleistung fällt.

Der Tank muss zur Nachlackierung ausgebaut werden. Wer sich an der optick stört nimmt billiges 10,- Mattschwarz und sprüt die Entfettete Fläche regelmässig nach.

Im guten Farbhandel gibt es Seziallacke die die Hitzeabfuhr fördern. Der effekt wird dadurch erreicht das der Lack microfalten wirft und damit die Oberfläche vergrössert. Diesen Lack gibts oft bei Kühlerspezialisten.
Der Nacteil ist das der Lack auch den Dreck besser in den Poren hält und der effekt dadurch meist so weit absinkt das es sich nicht lohnt.

20,-/Std ist meines Erachten günstig bis sehr günstig. Aber wen nebean jemand den Schwingschleifer anwirft sind selbst 0,- zu viel. Also falls dort Karrosseriearbeiten getätigt werden dann ist eine Trennwand das mindeste.