sieht - ähhhm - sah eigentlich geil aus

[sven.buehler]

Hallo Andreas,

wegen der Anzahl der Vorbesitzer: mein C1 hatte lt. Brief 4 Vorbesitzer. Davon war der Wagen 1 Jahr auf die PAG zugelassen, dann 6 Jahre auf den ersten Privathalter, nochmal 6 Jahre auf den 2. Privathalter und schließlich 1 Jahr auf meinen Verkäufer. Alle Halter (außer vielleicht die bei der PAG???) waren so um "Baujahr 1940", also keine jungen Heißsporne. Da ich von privat gekauft habe, konnte ich mir in einem langen, netten Gespräch ein Urteil über den direkten Vorbesitzer bilden und auch nachvollziehen, warum er denn nach nur 1 Jahr das Auto wieder abgab.

Meine Erfahrungen nach nun 1 1/2 Jahren Besitz sind, dass mich der Vorbesitzer absolut nicht über den Tisch gezogen hat. Keiner der bis dato aufgetretenen Defekte war irgendwie ungewöhnlich bzw. ein "verdeckter Mangel", sondern bei so einem alten Auto als normal anzusehen; das hat sich hier beim Diskutieren im Forum immer wieder herausgestellt.

Mein Wagen ist lt. Classic Data Gutachten Zustand 2... (ohne, dass ich jetzt Riesensummen in eine neue Lackierung o.ä. investiert hätte).

Außerdem meine ich, sind die Anzahl der Vorbesitzer genauso wie die gefahrenen km bei einem werdenden Klassiker, na ja, nachrangig. Es sei denn Du willst sowas haben wie auch schon angeboten "Bj. 88 ohne Haltereintragung, 500km". Aber wofür? Fürs Wohnzimmer gibt's Modelle. Und die sind billiger als dann fällig werdende 40.000 EUR und mehr.
Wenige km halte ich auch nicht unbedingt für so toll. Das riecht nach (für den Motor) strapaziösem Drittwageneinsatz (mal eben zum Tennisplatz und zurück...). Lieber einen nehmen, der mehr auf der Uhr hat und dafür öfter warm gefahren wurde. Außerdem, rechne Dir mal die Jahresfahrleistung aus. Ist ein Witz (gut 12.000 km; wahrscheinlich in den ersten Jahren mehr und dann abnehmend; hier lohnt auch ein genauerer Blick ins Scheckheft auf Stimmigkeit, insbesondere korrelierend zu den jeweiligen Haltern!).

Von Bünau habe ich bislang auch nichts Schlechtes gehört. Roitmayer hat einen sehr guten Ruf.

Den Preis finde ich absolut fair (ein echter Winterpreis).

Aber was zählt ist Dein persönlicher Eindruck nach Probefahrt. Und nie vergessen: Nimm' einen möglichst objektiven "Kritikaster" mit, der versucht, jeden Mangel aufzutun.

@Gewährleistung: Ich könnte sehr gut verstehen, wenn der Bünau die Wagen auch nur in Kommission veräußert. Das wirtschaftliche Risiko ist nun mal sehr groß bei einem Elfer. Man weiß nie so genau, was als Nächstes kaputtgeht. Ich persönlich würde micht mit einer Rücklage von sagen ein paar 1000 EUR für alle Fälle wappnen. Die kommen schneller zusammen, als man denkt (z.B. Kupplung, Zylinderköpfe, Bremsen).

Das einzige, was mich bei Bünau grundsätzlich stutzig macht, ist, dass er scheinbar nur Sommerautos verkauft. Wo kommen die alle her, und wie will Bünau das *genau* wissen? Mal ganz ehrlich, mir kann keiner erzählen, dass nicht zumindest der erste und 2. Besitzer den Wagen wie heute einen 996 bei jedem Wetter eingesetzt haben! Und das kannst Du leider auch nicht mal "so eben" checken. Dafür ist eine gründliche Unterbodenreinigung notwendig. Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, dass man da mit hoher Wahrscheinlichkeit die eine oder andere Stelle finden kann.

Vielleicht sollte man den Verkäufer dazu bringen, als besondere Eigenschaft im Kaufvertrag "Fahrzeug wurde ausschließlich im Sommer eingesetzt und war nicht abgestreuten Straßen ausgesetzt" aufzunehmen (für evtl. Haftungsansprüche bei Mängeln, die man erst später feststellen kann). Ich weiß, klingt jetzt vielleicht paranoid, ich habe aber in jüngster Vergangenheit auch so ein Erlebnis der dritten Art mit mündlichen Nebenabreden gehabt (geh' einfach davon aus, dass *alles*., was nicht im Vertrag steht, nicht Eigenschaft des Autos ist; egal, was im Text im Internet oder sonst wo steht!).

Viel Glück!

Sven