997 Carrera S probegefahren

[Magic]

Ich habe kürzlich einen 997 Carrera S Probegefahren... hier meine Kurzbewertung:

1. Der Wagen gefiel mir komischerweise am 2. Tag von außen besser als von innen. Bei der 997 Vorstellung und der Besichtigung, als ich den Wagen abgeholt habe, war es noch umgekehrt. Bei genauerem Hinsehen wirkt der Innenraum doch noch recht unstimmig und auch etwas billig

2. Die Schaltung ist ein Hit! Sieht man mal von dem etwas merkwürdigen Knacken (2. auf 3. Gang - 4. auf 3. Gang) ab, kommt man schnell in einen gewissen "Spieltrieb".

3. Die Kupplung ist ein Witz! Bretthart und ewig lang. Das kenne ich zwar schon von meinem Turbo, aber der ist auch 21 Jahre alt!!! Auf der anderen Seite ist sie aber super gutmütig - egal wie weit man das Pedal durchdrückt, die Gänge gehen sauber rein - lupft man das "Füßchen" ein wenig, fährt der Wagen los... abwürgen unmöglich.

4. Das Ding geht um die Ecken wie nix! Zwar ist er nicht so leichtfüßig wie ein Boxster, aber für einen 11er hat er seinen "Hintern" gut im Griff! Die Elektronik greift erst ein, wenn man es wirklich übertreibt. Das Handling und der Geradeauslauf sind 1A!

5. Die Leistung ist OK. 355 Sauger-PS haben zwar nicht den Bums eines Turbos, aber dafür geht immer was - egal in welchem Gang - egal bei wieviel U/min.

6. Der Regensensor ist genial! Man stellt einmal die Empfindlichkeit ein und muss den Hebel nie wieder anfassen!

7. Das Nachtdesign (weiße Beleuchtung) ist super! Im Dunkeln wirkt der Innenraum auch gleich wertiger. Nur bei Dämmerlicht sind die Instrumente fast nicht mehr ablesbar - Weiße Beleuchtung hinter weißen Zifferblättern... da hat man sich wohl nicht viel bei gedacht.

8. Der Sound (Innenraum) ist gut... vielleicht ein bisschen zu laut ab 3.500 U/min ?!... animiert zum (zu)frühen schalten.

9. Das Platzangebot ist eindeutig zu knapp. Beim ersten Einsteigen habe ich mir gleich mal die Tür gegen den Ellenbogen geknallt.

10. Der Wagen wirkt deutlich "leichter" als er ist. Das Fahrwerk ist dank Sporttaste optimal auf die jeweilige Situation einstellbar.

Fazit:
Der Wagen hat mir (wie erwartet) nichts "angetan" das mich zu einem sofortigen Kauf animieren könnte - ist aber gefälliger als gedacht. Ein Austausch gegen mein G-Modell kommt nicht in Frage. Als Alltagsfahrzeug wäre er eine Alternative zum 928er, obwohl er hier natürlich mit dem Platzangebot und damit auch mit der Alltagstauglichkeit und dem Nutzfaktor den Kürzeren zieht. Auf jeden Fall ist er eher ein GT als ein reinrassiger Sportwagen und aus diesem Grund für mich auch nur mit Tiptronic interessant - das Schalten macht zwar Spaß... während einer Probefahrt... aber im Stadtverkehr wäre mir das kurz abgestufte 6-Gang Getriebe und die harte Kupplung zu stressig.

[Professor]

hallo magic,

vielen dank für beschreibung. diese erfahrung würde mich auch mal interessieren. interessant, dass du den boxster als leichtfüssiger einstufst. ich habe noch keinen gefahren. kannst du auch dazu was erzählen?

gruss michael

[Magic]

Hallo Michael,

der Boxster ist bedingt durch sein Mittelmotorkonzept ein "Eckenschredderer" vor dem Herrn! Er ist eindeutig der agilste Porsche den ich je hatte. Schon der "normale" ging unheimlich spritzig und leichtfüßig in die Kurven - Lastwechselreaktionen sind praktisch nicht vorhanden - leider ging ihm obenraus relativ schnell die Luft aus. Das Jubi-Modell ist dank Leistungssteigerung, Spurverbreiterung, 18 Zoll Felgen und Sportfahrwerk in allen Disziplinen nochmals ein gutes Stück besser! Wäre die Kiste im Innenraum nicht so knapp bemessen (oder mein A***h etwas schmaler ) würde ich ihn meiner Frau sicherlich streitig machen.
Einzig der 944er mit seinem Transaxlekonzept kommt annähernd an die Agilität des Boxsters heran. Der 11er war und ist einfach hecklastiger... gehört aber auch irgendwie zu ihm.

Einen fatalen Aufreger(Punkt) habe ich bei meiner Aufzählung ganz vergessen - Die Großflächige Plastikverkleidung im Kofferraum! Sie soll das Abteil wohl weniger zerklüftet wirken lassen - Spritzwasserbehälter, CD-Wechsler und der Erste-Hilfe-Kasten sind mit einer riesigen, aus dünnem, wabbligem Plastik bestehenden Abdeckung versehen und durch Pseudo-Schubladen einzeln zugänglich. Das ganze wirkt nicht nur billig - es IST auch billig! Ich konnte nur den Kopf schütteln als ich das gesehen habe... schließlich stand ich vor einem 100.000€ teurem Wagen!

[Mandrill 9964S]

Einen fatalen Aufreger(Punkt) habe ich bei meiner Aufzählung ganz vergessen - Die Großflächige Plastikverkleidung im Kofferraum! Sie soll das Abteil wohl weniger zerklüftet wirken lassen - Spritzwasserbehälter, CD-Wechsler und der Erste-Hilfe-Kasten sind mit einer riesigen, aus dünnem, wabbligem Plastik bestehenden Abdeckung versehen und durch Pseudo-Schubladen einzeln zugänglich. Das ganze wirkt nicht nur billig - es IST auch billig! Ich konnte nur den Kopf schütteln als ich das gesehen habe... schließlich stand ich vor einem 100.000€ teurem Wagen!

100.000€ für eine Boxster?

zum Boxster

Vielleicht ist ja der Leihwagen aus dem PZ irgendwie anders aber wenn ich den als ersten Porsche gefahren wäre würde ich keinen Porsche wollen...

Das ist ein Standard Boxster (ohne S) mit 17" Rädern, laut Preisschild Listenpreis 58.000 EUR.
Das Auto ging weder um die Ecken noch hatte es Leistung - es fuhr sich eher wie ein Golf mit 125PS Benziner, "brüllte" im oberen Drehzahlbereich fürchterlich ohne echte Leistung zu produzieren und fuhr sich so brav und langweilig wie eben der oben genannte Golf

[Magic]

Zitat von Mandrill 9964S

100.000€ für eine Boxster?

Das war natürlich auf den 997 bezogen... also Punkt 11 meiner Kurzbeschreibung.

@Tom: Also das mit dem "Gebrüll" ohne wirklich Leistung zu bringen kann ich für den "normalen" Boxster bestätigen - viel Rauch (Lärm) um nichts!
Aber das der nicht um die Ecken gehen soll ... das Ding fährt sich im engen Slalom doch wie ein Go-Kart!? Dagegen ist ein 11er geradezu schwerfällig!

@Magic

Ich weiß ja nicht, aber dieser Boxster (Std. Serienfahrwerk und 17") wollte gar nichts - nicht richtig um die Ecken, nicht richtig geradeaus - ich fand das Fahr-/Lenkverhalten irgendwie "bescheiden".
Ich war dann am Abend noch an der Tanke und habe den Luftdruck geprüft, der war aber genau wie im Tankdeckel angegeben...

Seitdem halte ich vom angeblichen GoCart Fahrfeeling im Boxster gar nichts mehr und fahre lieber 996er der angeblich so schlecht um die Kurven geht und nur gerade aus fahren möchte - aber irgend wie ist er auf kurvigen Landstraßen dann doch schneller, deutlich schneller

[Rookie]

Hallo,

ich hatte vor meinem jetzigen 996 einen Boxster S (etwas optimiert) ... und stimme Magic voll und ganz zu !!! Allerdings braucht der Boxster auf jeden Fall ein SPORTFAHRWERK um richtig ums Eck zu gehen ... das empfinde ich für den 996 aber auch so. Der Boxster S hat weniger von dieser ekeligen Untersteuer-Neigung

Gruss

[NineEleven]

Also bei mir steht heute Nacht auch ein 997 Carrera S vor der Tür. Und ich kann Magic in fast allen Punkten zustimmen. Er geht gut, das Fahrwerk ist Sahne, der Innenraum (vor allem die Armaturen) sind auch wieder schön...

ABER: er ist zu alltagstauglich. Es ist wirklich ein Wagen den man ohne Bedenken jeden Morgen zur Arbeit fährt. Mit dem man auch längere Strecken mühelos und zügig bewältigt. Großseriencharakter irgendwie. Spaß macht er - zweifelsohne. Aber mein 993 ist irgendwie - purer!
Ich finde man spürt auch deutlich wie die Elektronik in schnell gefahrenen Kurven eingreift
Der Sound ist lahm. Er hört sich an wie ein Staubsauger. Wenn die Fenster zu sind kommt null Porsche Feeling auf. Bei geöffneten Fenstern - naja. Die ganze Elektronik-Kacke geht mir eh auf den Zeiger. Die Sitze bieten zu wenig Seitenhalt und sind zudem noch nichtmal sonderlich bequem. Die Schaltung ist aber super und auch die Kupplung find ich knackig. Die Lenkung zu leichtgängig. Und ich habe das Gefühl von dem Wagen zu wenig Feedback zu bekommen. Sicherlich ist es unfair ihn mit meinem brettharten 993 mit Schalensitzen zu vergleichen. Aber so ist Porschefahren für mich nunmal...
Hach, ich bin irgendwie zwiegespalten. Wenn ich aus dem 993 aussteige habe ich mehr Serotonin im Körper - das ist es was zählt.
Wir warten also auf den 997 GT3