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#1
09.01.2006, 01:46
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Und soll ich den Kotflügel tauschen oder funktioniert abschleifen dauerhaft?
Gruß Stephan 
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#2
09.01.2006, 09:56
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hallo,
Zitat:
das lässt sich nur mit nennenswertem aufwand dauerhaft beseitigen, und bei den preisen für qualifizierte karosserie- und lackierarbeiten wird ein neuer flügel wohl die sinnvollere lösung sein. grüße, guido
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#3
09.01.2006, 10:19
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wenn du nicht im winter fährst denke ich auch, dass du auf die innenkotflügel verzichten kannst. wichtig halte ich wie schon oben erwähnt, dann eine gute wachsschicht an den neuralgischen stellen ... und davon gibts beim elfer über die lampentöpfe noch einige mehr.
die hinteren radhäuser halte ich da noch bedeutend stärker gefährdet ... rost an den hinteren schwellerenden ... da läuft der hintere kotflägel spitz an den schweller aus und wurde dort verschweisst ... da wird es ohne vorsorge garantiert faulen ... meiner hatte hinten oben an der c-säule bläschen .. aufgefelxt ... ich war fassungslos ... da wird durch eine teerpappe versucht, das radhaus nach oben abzudichten .. nun, wie lange diese hält kann sich jeder ausmalen ... und wenn die nicht mehr da ist ... spritzts dir fast noch in den innenraum  daher mein tip: mit der hochdruckspritze den unterboden reinigen ... radhäuser richtig gut ausblasen ... eine woche in der garage trocknen lassen .. und dann viel und gut wachsen .. übrigens ... der schweller besteht aus drei blechen und somit zwei hohlräumen (aussenschweller und innenschweller) .. da kann wachs nicht schaden ... und wers ganz gut meint ... am tiefsten punkt des innenschwellers von unten noch ein 6 mm loch einbohren (hoffentlich bröselts dabei nicht schon rostig raus)... dann kann eventuelles kondens- und anderes wasser ablaufen ... und da passen auch die sonden des sprühwachses aus der dose so gut rein  .... wenn da im sommer ein wenig das wachs rausläuft dann ist das einfach ein gutes gefühl  freede
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#4
09.01.2006, 11:38
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Hi,
die Ursache für das Problem mit den Bläschen an den Lampen liegt darin begründet, daß der Lampentopf und der Kotflügel zwei separate Teile sind, die lediglich durch Punktschweißungen zusammengefügt sind. Daher ist immer ein winzig kleiner Spalt zwischen den Auflageflächen vorhanden. Wasser ... Ich hatte das gleiche Problem (mußte sogar einen Lampentopf auswechseln) und bin wie folgt vorgangen: 1. Ausbau der Lampe 2. den Rost gründlich entfernt (geht mit einem Dremel o.ä. sehr gut) 3. Rostumwandler aufgetragen (für die kleinen tiefen Rostpickel die ich nicht entfernen konnte) 4. grundiert 5. lackiert Wenn ich das heute nochmal machen müßte, würde ich die komplette von Rost gesäuberte Stelle des Bleches zusätzlich verzinnen: Stellen mit Verzinnungspaste einpinseln, dann mit einer Flamme (Lötlampe gibt in jedem Baumarkt) erhitzen und mit einem Tuch darüberwischen - schon ist eine nicht mehr rostende Fläche hergestellt - grundieren, lackieren - fertig. ... nur Mut, manchmal muß man sich einfach an was ´ranwagen ... 
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Röhrende Grüße "Es ist, als wenn ein Engel schiebt ..."
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#5
10.01.2006, 05:41
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Hallo Flügelmann,
und das hält? Gruß Stephan, der etwas von der Porsche-Qualität an dieser Stelle enttäuscht ist
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#6
10.01.2006, 05:46
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Und dann müßten ja die C2 das gleiche Problem konstrukionsbedingt ahebn, oder?
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Hybrid-Darstellung
