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#1
21.10.2008, 21:10
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Hallo Tobias,
leider beschränkt sich meine Antwort auf deine Frage auf Spekulationen. Habe ich doch noch nie an einem 993 schrauben dürfen. Die Funktionsweise einer Kupplung ist jedoch eigentlich immer die gleiche. Ich entnehme deinem Beitrag, dass der 993 einen Verstärker für die Kupplungsbetätigung hat. Ich stelle mir diesen vor wie einen Bremskraftverstärker und schließe hiermit auch auf eine hydraulische Kupplung. Bei der Bremse ist es ja ähnlich. Verliert der Bremskraftverstärker seinen Druck, zB durch mehrmaliges Treten der Bremse bei abgeschaltetem Motor, wird das Pedal hart. Der selbe Effekt könnte dein hartes Pedal bei längerer Standzeit erklären. Du schreibst tu tritst auf einen imaginären Holzklotz. Kannst du die Kupplung denn gar nicht betätigen oder nur schwerer? Meine Vermutung hierbei würde auch zu deiner verzögert ansprechenden Kupplung im Fahrbetrieb passen. Ich hatte mal eine verschlissene, hakelige Druckplatte in meinem Golf, entschuldige den Vergleich.  Habe beim Betätigen der Kupplung den ganzen Pedalbock verbogen. Ohne Unterstützung hakt die Druckplatte beim Ausrücken und du kannst nicht auskuppeln. Lässt du die Kupplung länger ausgerückt und möchtest wieder einkuppeln, so gleitet die Druckplatte nicht fließend, sondern kommt schlagartig sobald sich das Ausrücklager von den Federn gelöst hat. Soweit meine Theorie zu deinem Problem. Solltest du dem Fehler auf die Schliche kommen, würde es mich interessieren ob ich richtig lag. Gruß Torsten
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If sparks don´t fly, you´re too high! 
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#2
22.10.2008, 00:12
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hallo tobias,
daß ist mit an sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit dein kupplungsnehmerzylinder, welcher sich langsam verabschiedet... da der beim turbo noch eine unterstützung hat, ist der richtig teuer... 99311623752 Kupplungsnehmerzylinder 674,71 Euro gruß rs doc
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#3
22.10.2008, 09:34
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993 turbo Kupplung
Hallo Tobias, ich hatte ein ähnliches Problem an meinem Turbo. Es handelt sich hier sehr wahrscheinlich um einen Druckbehälter, der die Aufgabe hat, die Kupplungsunterstützung auch bei abgeschaltetem Motor aufrecht zu erhalten. Sollte hydraulikflüssigkeit fehlen, fülle keine nach, da diese dann später im Fahrbetrieb in dem Kofferraumboden zu finden ist. So wars bei mir jedenfalls. Gefunden hat den Fehler das Porsche Zentrum Hofheim, nachdem eine freie Porschewerkstatt erstmal den Nehmerzylinder ausgetauscht hat.
Viel Erfolg, Gruß Andre
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#4
22.10.2008, 22:13
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Könnte durchaus der Kupplungsnehmerzylinder sein, war bei meinem Turbo zumindest der Fall. Die Kupplung beim 993 hat zwei Ausgleichsbehälter, einer im Motorraum (glaube auf der rechten Seite) und einer vorne im Kofferraum (wenn man davor steht, links, der Teppich muss weg). Sollte der Hintere leer oder wesentlich unter Sollstand sein und der Vordere voll oder übervoll sein, so ist der Zylinder mit hoher Wahrscheinlichkeit defekt.
Hoffe dass hilft Dir weiter. Gruss Robert
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#5
11.11.2008, 08:40
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Na moin erstmal
Zitat:
sag einmal, kannst du das auch etwas präziser schreiben? Ich habe das Problem mit dem überlaufendem Ausgleichsbehälter im Kofferraum nämlich auch und habe bis jetzt die Diagnose "Nehmerzylinder". Was für einen Druckbehälter meinst du denn und wo sitzt der? Falls du das nicht so weißt, magst du auf deiner Rechnung nachsehen, da müsste ja die Teilenummer draufstehen. Schön Dank soweit und Gruß aus dem Norden Hein
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#6
12.11.2008, 20:30
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Kupplung 993
Hallo Hein, hab mal auf der Rechnung vom PZ nachgeschaut. Es waren hier zwei Positionen die ersetzt wurden, nämlich der Kupplungsnehmerzylinder 99311623752 529,65 € und ein Druckventil 99331418000, 207,04 zuzüglich Arbeitslohn rund 500,-- €
 Also nicht eine unbedingt preiswerte Reparatur, beste Grüße aus dem Taunus,Andre
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Hybrid-Darstellung
