Vorschalldämpfer C1, 3,2L gebraucht

[93020/63H]

Hallo,
vielen Dank für die Infos. Ich dachte bisher immer, der Kat wäre hauptsächlich für die starke Leistungsreduzierung verantwortlich, da er der Engpass in der Auspuffanlage wäre, sozusagen das "kräftige ausatmen" verhindert wie eine Bronchitis.
Also, Kennfeld ändern mit der Kabelbrücke, dadurch wird das Lambdasignal 0 Ohm, ROZ98 tanken und die 231 PS sind wieder da? Braucht man nicht noch einen anderen Chip in der DME?

[Martin W.]

0 Ohm Brücke ist was anderes wie "keine Brücke" (=unendlich Ohm ). Also Brücke hinten rein, da wo die Lambadasonde eingesteckt ist.

Wenn Dein Motor ein 930/20 ist, dann passt der Chip in der DME. Aber das Adapterkabel zur Höhensonde muss halt auch noch rein. Das ist nix anderes wie ein Widerstands-Bypass für die Steuerung. http://www.drei2er.de/MB/techmb/dme.htm

Bei mir war es umgekehrt. Metallkat rein, 0-Ohm-Stecker raus, Lambadasonde stattdessen eingesteckt, stolz zum TÜV für die Umschlüsselung gefahren - und gewundert, warum die Werte nicht passen. Dank der Foren hab ich dann die Info über das Adapterkabel bei de Steuerung bekommen. Das flog dann raus und schon hat es mit den Abgaswerten gepasst.

Für Verstopfung sorgen nur die werksseitigen Metallkatalysatoren.

Gruß, Martin