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#1
04.08.2010, 21:10
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Bei <10tkm/jährlich und Wartung in freier Werkstatt, würde im Mittel mit 1000 - 2000 € pro Jahr kalkulieren zzgl. Steuer, Versicherung und Sprit. Das sollte dann auch mal für eine etwas größere Reparatur reichen.
Gruss Michael 
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#2
05.08.2010, 17:44
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also billig ist der 964 nicht (habe aber den 964 T2).
Vollkasko bei 100% war m.W. damals DM 3800.- Mit 30% habe ich damals DM 700.- bezahlt. Mittlerweile sind es (ohne VK) = € 520.-/p.a. Steuer = € 499.- Sprit pro 100km = 20ltr = € 28.- Reinigung Klima-Anlage 2003 = € 1117.- Alle 20TKM-Inspektion = € 2000.- (wenn ZKerzen (alle 40TKM) und ÖL dazukommen = + € 530.-) Motor-Abdichtung (Dichtungen werden nach 10 Jahren hart...) = € 2000.- Jungs - ich hör jetzt auf - mir wird ganz schlecht, was dieses Auto kostet :-)
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Gruss Bernd 
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#3
05.08.2010, 18:58
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Mein lieber Spitz - Ölwechsel (14 l x 10 EUR) + Zündkerzen (der Satz 18 EUR) + ein wenig Lohn sind bei euch über 500 EUR?
Also ich komme bei euren Rechnungen nicht mit. Ja - er ist nicht ganz billig und ja - er braucht Pflege. Aber ich denke schon, dass man da um einiges drunter kommt. Soweit ich das verstanden habe, kann man z.B. einen Ölwechsel und die Zündkerzen mit ein klein wenig Geschick auch selbst bewerkstelligen. Aber was solls - jeder macht es so, wie er meint. Gruß - Axel
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 911 SC Targa, 03/81, 204 PS in Continental Orange - und es macht jeden Tag mehr Spaß!!!
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#4
06.08.2010, 09:39
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Zitat:
Mir kommt das auch alles etwas übertrieben vor, speziell bei Deinem Vorposter. Das fängt mit dem Spritverbrauch von 20 L an, den ich im normalen Leben nie erreiche. 12-14 L sind eher realistisch. OK auf der Rennstrecke geht's auch Richtung 40, aber wer sich da ständig aufhält, kommt in ganz andere Kosten-Dimensionen. Weiter geht's mit der grossen Inspektion für 2.500 (da man Öl grundsätzlich dabei wechselt)? Bei mir war es die Hälfte, und da waren noch 'Kleinigkeiten' dabei. So könnte ich jetzt weitermachen, habe aber nicht die Zeit, das jetzt alles aufzudröseln. Unterm Strich hat sich (zumindest bei meinem 64er) die Mär vom teuersten Elfer im Unterhalt nicht bewahrheitet. Bekannte mit G-Modell bzw. 993 brauchten mehr, eben weil unvorhergesehenes dazu kam. Was allerdings richtig teuer werden kann, ist ein 64er mit Wartungsstau. Wenn man den - frisch poliert - zum Preis eines guten kauft, kann man finanziell schon ins schwitzen kommen. Deshalb: Augen auf beim Autokauf. Dann hält sich auch der Unterhalt im Rahmen. Als 'Angestellter mit oberem fünfstelligem Gehalt' sollte das jedoch kein Problem sein. Das sollte doch schon fast für einen Turbo reichen als Spassbringer, wenn man sich in den anderen Hobbies einschränkt.  PS: @ Alex Zeppelin-Fan? Ich auch. 
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#5
06.08.2010, 15:46
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kann mich meinem vorredner nur anschließen. habe einen 911 3,2 bj 1988. laufleistung seit dem kauf ca. 20.000 km. bisher zweimal service und knappe zwei liter öl nachgefüllt. habe ein sehr gutes fahrzeug ohne reparaturstau und in einem tollen zustand gekauft.
revision motor ca. 6000-8000. revision getriebe ca. 8000. überlege dir einfach, ob du etwas spaß haben willst...
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luftgekühlte grüße matze (man kann nix nachholen)
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