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#1
24.01.2011, 19:53
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Hi Guenther,
meines wissens war die uebergangszeit mitte 1973. Wird im allgemeinen als 1973.5 bezeichnet   
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem! 
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#2
24.01.2011, 21:36
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Zitat:
das hat etwas mit der Umstellung der Einspritzanlage beim 911T in der US-Version zu tun. Die 911T 2,4 RdW hatten ja Vergaser und 130 PS Leistung, die 911T 2,4 US zunächst die Sechsstempel-Einspitzpumpe (MFI) mit 140 PS, wegen der Abgasnormen dann ab Mitte MJ 1973 (eben dem Kalenderjahr 1973) dann die K-Jetronic (CIS), ebenfalls 140 PS. Mit der Ölklappe hat es eher weniger zu tun. Ab MJ 1974 hatten dann ja alle Elfer die K-Jetronic, mit Ausnahme des 210-PS-Carerra-Motors, der folgerichtig dann auch nicht in die USA ausgeliefert wurde. http://www.pelicanparts.com/techarti...MFI/TipMFI.htm Grüße Matthias
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964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic  
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#3
24.01.2011, 22:46
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Hi Matthias,
das stimmt, was du sagst. Ich denke, wir meinen das gleiche, nur von einem anderen winkel: Die oelklappen-modelle gab es in den Staaten offiziell nur 1972 (mit der fancy MFI). Ab mitte 1973 wurde dann auf die von dir erwaehnte CIS umgestellt. Alle 911 ab 1973.5 hatten definitiv keine oelklappe mehr. Inoffiziell sind hier auch noch 1973 modelle aufgetaucht, die eine oelklappe hatten. Aber alle hatten die MFI (Vergaser modelle waren seit 1970 passe). Ich hoffe, ich mach' irgendwie sinn hier  Cheerio William
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Hybrid-Darstellung
