Porsche Motoren und ihre Haltbarkeit

[Obirah 993-4S]

Hi Olli,

ich würde das Thema ATM mal auf die Modelle ab 996 begrenzen.
Grund ist die Kurbelwellenlsgerung. Die bekommt früher oder später ein zu großes Radial-Spiel. Dann hält der Kurbelwellensimmering (KWS) nicht mehr Dicht und man verliert Öl.

Dumm ist nur, dass auch ein ATM das Problem nicht behebt. Denn der kann irgendwann das Gleiche Problem bekommen.

Such mal hier oder im Netz nach KWS Problem/Syndrom.

Von der Automatik würde ich Dir eher aus Spaß-Gründen abraten. Aber das musse jeder natürlich selber wissen.
Weiß jetzt gerade nicht, ob die Wandler-Automatik keine Gänge überspringen kann. Mich hat das aber noch nie gestört. Davon merkst Du kaum was und ich finde es total egal. Fahre derzeit einen Audi mit Doppelkupplungsgetriebe.
Mach doch einfach ne Probefahrt!

Grüße,
Frank