Bin der Neue, Porsche 911SC BJ79

[betonson]

Hallo Bernd,

den Wärmetauscher habe Ich jetzt runter und mache mich jetzt gleich weiter an die Arbeit.
Muss das komplette Motoröl wieder abgelassen werden wenn Ich den Ölkühler abbauen will ? Sieht im Bereich Ölkühler verdächtig Nass aus, obwohl das tropfen nachgelassen hat.
Kommt man jetzt an alle Schrauben des Ölkühlers dran.

LG Michael

"Fahre nicht schneller als dein Schutzengel fliegen kann"

[Einstieg]

den Wärmetauscher habe Ich jetzt runter und mache mich jetzt gleich weiter an die Arbeit.
Muss das komplette Motoröl wieder abgelassen werden wenn Ich den Ölkühler abbauen will ? Sieht im Bereich Ölkühler verdächtig Nass aus, obwohl das tropfen nachgelassen hat.

Hallo Michael,
wenn Du sicher bist, nicht zuviel Öl eingefüllt zu haben, öffne mal den Luftfilterkasten ob Öl aus dem Kurbelgehäuse oder der Tankentlüftung bis dort hin gelangt sind.
Wenn das klar ist, reicht es, das Öl aus dem Motor abzulassen, das Öl im Öltank kann drinbleiben, es kann nicht in den Motor fließen, da es per Saugrohrölpumpe gefördert wird.
Wenn Du schon den Kühler ausbaust, solltest Du an alle Dichtungen denken, die Du so erreichen kannst.
Viel Erfolg
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen
Bernd

[uwehh]

den kannst Du bei verbauter K-Jetronik nur austauschen, wenn "der Motor draussen ist" - ich hab`s auch gerade mal wieder gemacht, um meinen defekten Ölkühler zu ersetzen. Neue Ölkühler in Originalauführung sind auch im PZ nicht verfügbar - Nachbauten sind ungenau gefertigt und es gibt keine Garantie für die Pass-Genauigkeit. Ich habe nach langer Rechersche einen sehr guten, gebrauchten Kühler im www "gefunden".

Die K-Jetronik kriegst Du wegen der vielen und vor allem schwer zugänglichen Anbauteile auch nur raus, wenn der Motor draußen ist - da kannst Du auch gleich die i.d.R. undichten Gummi-Stulpen der Ansaug-Muffen erneuern - da kommt man sonst auch nicht "ran". Und es gibt weiterhin hinten auch noch andere Komponenten, die einer Eneuerung bedürfen.

MfG
uwehh