
10.02.2013, 10:23
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Porsche startet nicht
Hallo Bernd,
vor der Revision lief der Motor noch auch ohne Ventile. Bevor der Motor wieder eingebaut wurde habe ich ein Überdruckventil eingebaut. Jetzt springt er nicht mehr an.
Gruß
Tom
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10.02.2013, 12:22
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911
Zitat:
Zitat von Tmetzne
Hallo Bernd,
vor der Revision lief der Motor noch auch ohne Ventile. Bevor der Motor wieder eingebaut wurde habe ich ein Überdruckventil eingebaut. Jetzt springt er nicht mehr an.
Gruß
Tom
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Hallo,
also ein Rückschlagventil ist drin.
Hast Du mal geschaut ob die auch Klappe geschlossen ist, denn bei einem Rückschlag kann der Gummiring rausfliegen und die Klappe blockieren, dann springt der Motor nicht mehr an, weil er Falschluft zieht.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd
PS
Was heißt denn, der Motor lief ohne Ventile????
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung"
911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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10.02.2013, 14:47
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Hi
Wie Bernd schrieb,könnte es die Klappe sein,aber vermutlich Zündung.
Du weißt,daß der 3.0 ein linksläufer(Verteiler) ist ?
Falsch rum gesteckt?
Evtl hast du auch beim Zusammenstecken eine 180`drehung beim Verteiler .
Wer weiß?
gruss tommi
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10.02.2013, 19:20
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Motor startet nicht
Hallo Zusammen,
die Dichtungsgummi ist noch drin. Ich schaue immer nach, ich habe die Dichtung schon wegfliegen sehen.
Mit dem Ventil habe ich das Überdruckventil gemeint. Der Kasten war wohl ohne das das Überdruckventil noch i.O.
Ich bin nicht sicher ob der Kasten nach der vielen Knallerei noch dicht ist.
Hat jemand einen Tipp wie man den Kasten prüfen kann im eingebauten Zustand.
Zündverteiler Links rum
Ab Baujahr 78 gab es einen links drehenden Verteiler, das hat auch meiner. Laut original Werkstatt ist die Zündreihenfolge 1-6-2-4-3-5 beginnend nach der Markierung und der Metallklammer zum Befestigen der Verteilerkappe (gegen den uhrzeigersinn). Das sollte so stimmen oder?
Gruß
Tom
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10.02.2013, 21:58
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911
Zitat:
Zitat von Tmetzne
Hallo Zusammen,
die Dichtungsgummi ist noch drin. Ich schaue immer nach, ich habe die Dichtung schon wegfliegen sehen.
Mit dem Ventil habe ich das Überdruckventil gemeint. Der Kasten war wohl ohne das das Überdruckventil noch i.O.
Ich bin nicht sicher ob der Kasten nach der vielen Knallerei noch dicht ist.
Hat jemand einen Tipp wie man den Kasten prüfen kann im eingebauten Zustand.
Gruß
Tom
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Hallo Tom,
irgendwie habe ich das Gefühl, wir verstehen uns falsch.
Ich meine nicht die Dichtung des Luftfilteroberteils, sondern den Rollring der in der Zündungsrückschlagklappe liegt.
Bei mir ist nach einem Zündungsrückschlag der Rollring aus der Klappe rausgeflogen, und hat die Klappe blockiert, daraufhin habe ich den Rollring in der Nut am Boden festgeklebt.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd
Du kannst nur eine Sichtkontrolle das Luftfilterkasten machen, besser ist, ausbauen und prüfen.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd
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10.02.2013, 22:30
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Zitat:
Zitat von Tmetzne
Hallo Zusammen,
die Dichtungsgummi ist noch drin. Ich schaue immer nach, ich habe die Dichtung schon wegfliegen sehen.
Mit dem Ventil habe ich das Überdruckventil gemeint. Der Kasten war wohl ohne das das Überdruckventil noch i.O.
Ich bin nicht sicher ob der Kasten nach der vielen Knallerei noch dicht ist.
Hat jemand einen Tipp wie man den Kasten prüfen kann im eingebauten Zustand.
Zündverteiler Links rum
Ab Baujahr 78 gab es einen links drehenden Verteiler, das hat auch meiner. Laut original Werkstatt ist die Zündreihenfolge 1-6-2-4-3-5 beginnend nach der Markierung und der Metallklammer zum Befestigen der Verteilerkappe (gegen den uhrzeigersinn). Das sollte so stimmen oder?
Gruß
Tom
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.....................
Na ja,den 1 Zylinder mit OT solltest du schon festellen können.
Was sagt denn die Riemenscheibe? Stimmen die Marker?
Ich vermute,da hast du was falsch gemacht.
gruss tommi
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11.02.2013, 19:52
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Motor startet nicht
Hallo Bernd,
wir haben uns richtig Verstanden. Ich habe auch den Rollring der in der Zündungrückschlagklappe sitzt gemeint. Guter Tipp den festzukleben.
Der Verteilerfinger steht auf der Markierung OT Zylinder 1.
Die Riemenscheibe steht ebenfalls nach oben senkrecht zur Trennung des Kurbelgehäuse auf OT Zylinder 1 gemessen mit einer OT-Messuhr.
Gruß
Tom
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11.02.2013, 20:55
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moin,
Zitat:
Die Riemenscheibe steht ebenfalls nach oben senkrecht zur Trennung des Kurbelgehäuse auf OT Zylinder 1 gemessen mit einer OT-Messuhr.
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a ) wie hast du an der riemenscheibe ot mit einer meßuhr gemessen ?
b ) du weißt das ot markierung zyl.1 auch gleich ut ODER ot zyl. 4 ist ?
c ) die rechte und die linke nockenwelle sind auch an der jeweils richtigen
seite verbaut ?
d ) tendiere ich zur lösung
Zitat:
Evtl hast du auch beim Zusammenstecken eine 180`drehung beim Verteiler .
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von tommi.
alternativ dazu steht die kurbelwelle um 180° falsch.
wenn c ) in ordnung ist und du sicher bist das b ) tatsächlich ot zyl. 1 richtig steht und der verteilerfinger auf markierung zyl.1 auf dem verteiler steht und die zündfolge tatsächlich entsprechend der motor UND verteilerdrehrichtung gesteckt ist würde ich beim starten einfach mal den verteiler vor oder zurückdrehen um zu prüfen ob der dann anspringt.
guido
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