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#1
18.04.2013, 15:06
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@Bodo964 Weil ich einerseits keine Lust auf die höheren Wartungs- und Reparaturkosten habe und ich finde ein Porsche muss einfach Heckantrieb haben!
Kann mir jemand erklären wie das "Rasseln" beim Einmassenschwungrad zustande kommt? Gruß Chris 
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#3
18.04.2013, 15:39
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Nein. Ich seh das einfach so: Mehr Technik/Mechanik => zusätzliche Reparaturkosten wenn mal was kaputt ist. Aber bitte sei mir nicht böse ich will hier keine Heck/Allrad-Diskussion führen.
Ich habe mich schon für Heckantrieb entschieden. Gruß Chris
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#4
18.04.2013, 15:44
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kein Thema.
Die Diskussion möchte ich jetzt auch nicht unbedingt haben  Allerdings ist der C4 im Autoscout bestimmt keine schlechte Alternative, zumal er deutlich weniger Kilometer drauf hat und sogar die Turbositze drin hat  Gruß Bodo
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#6
18.04.2013, 16:38
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Zitat:
Ein Zweimassenschwungrad koppelt diese Schwingungen ab, es ist eine sehr effektive Maßnahme hierfür. Baust Du also das ZMS aus fällt dessen Wirkung weg. Als Ersatzmaßnahme wird dann statt einer starren Kupplungsscheibe eine mit Torsionsfedern (RS) verbaut, die auch abkoppelt, aber nicht so wirksam ist wie das aufwändige ZMS. Mit dieser Scheibe und EMS tritt jetzt das Rasseln auf, es ist aber noch erträglich. Leider wurde bei einigen Umbauten die Kupplungsscheibe nicht mitgetauscht und die starre eingebaut gelassen. Damit rasselt die Kiste natürlich maximal, da überhaupt keine Schwingungsabkopplung vorhanden ist. Ich glaube diese unvollständigen Umrüstungen sind der Hauptgrund warum beim Umbau auf EMS immer vor dem Rasseln gewarnt wird. Gruß, Frank Geändert von Ummi (18.04.2013 um 16:42 Uhr).
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#7
20.04.2013, 16:32
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Habe mir auch RS Kupplung einbauen lassen ....
... und merke kaum einen Unterschied. Weder beim Fahren noch beim Rasseln.
Hatte mir gedacht EMS ist technisch weniger aufwendig als ZMS, dann kann auch weniger kaputt gehen. Ist diese Einschätzung korrekt oder Blödsinn? Grüsse DJU
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911 - weils puren Spass macht! 964 targa 4 / MJ 91
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#8
20.04.2013, 18:23
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Stimmt, das EMS ist eigentlich nur eine bearbeitete Metallscheibe
Das ZMS ist erheblich aufwändiger aufgebaut. Einen Unterschied gibt es schon, es sei denn das vorher eingebaute ZMS war nicht mehr i.O. Das war bei mir so, da hat es auch mit ZMS kräftig gerasselt, das Ding war total K.O. Gruß, Frank
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#9
23.04.2013, 15:51
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Habe heute leider am Telefon erfahren das der Wagen 8 Vorbesitzer, einen reparierten Unfallschaden hinten rechts hat und höchstwahrscheinlich einmal komplett nachlackiert wurde.
Bin jetzt am überlegen ob ich ihn mir überhaupt noch anschauen soll. Gruß Chris
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#10
25.04.2013, 20:46
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964 in HH
das ist leider Dein Problem - Du musst dir die Angebote halt selbst anschauen! Das Auto ist 20 Jahre alt und hat Geschichte - dazu gehören auch professionelle Instandbesetzungen. Wenn die schlecht gemacht wären, hätte ich das bemerkt.
8 Vorbesitzer in 20 Jahren bedeutet bei diesen Autos nicht viel - manche Halter haben ein solches Auto nur kurz besessen, weil sie entweder damit überfordert waren oder weil sie sich finanziell "vergriffen" haben. Ich lade Dich gerne dazu ein, mal einen privaten, direkten Vergleich zwischen einem 76er-Targa und einem 2001er 996-Carrera-4 in HH zu machen: da liegen "Welten" dazwischen, aber ich fahre sie beide sehr gerne. Übrigens: mein 76er-Targa hat heute wiederholt neu die TÜV-Prüfung ohne Mängel absolviert. MFG Uwe (HH)
__________________
Grüsse aus Hamburg Uwe (... der über 3 Jahre ein G-Modell (1976) "durch restauriert" hat und sich nun zusätzlich einen moderneren "Carrera 4" für die "Schlechtwetter-Zeit zugelegt hat")
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#11
04.05.2013, 03:34
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Zitat:
@ harrys cars Aber mir ist die Farbe genau so wichtig wie ein guter Zustand. Naja egal lassen wir das. Ich werde dann wohl weiter auf ein passendes Angebot warten. Gruß Chris
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Hybrid-Darstellung
