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#2
23.06.2014, 15:38
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Hi,
die mechanische MFI gab's fuer den T, E, S und RS. Die MFI war eine abgeleitete Dieselpumpe. Jup, richtig gehoert, DIESELPUMPE. Die steuerung erfolgte ueber eine speziell gefertigte welle. Speziell deshalb, da jeder motortyp (T, E, S oder RS) seine eigenen einspritz steuerzeiten hatte. Das ding war genial einfach und arbeitete ohne elektronik, luftmesser, mengenmesser oder elektrische steuerkomponenten. Alle 'befehle', die noetig waren, wurden von der steuerwelle mechanisch erzeugt. Solltest du jemals das glueck haben, einen 911er mit einer richtig eingestellen MFI zu fahren, wirst du begeistert sein. Da gibt's keine beschleunigungsloecher, kein ruckeln, kein gar nichts ....  Im grunde ist die mechanische MFI immer noch eine der best-effizienten einspritzer, wenn es um die einspritzduesen geht. Abgeletet von einer dieselpumpe, blasen die einspritzduesen den sprit mit ~250psi (~16/17 bar) ein! Der sprit wird somit super-fein zersteubt und verbrennt damit effizient. Leider sind die dinger sehr rar und damit fast unerschwinglich geworden. Gibt auch nicht mehr viele fachleute dafuer. Schade - In diesem sinne William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem! 
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