Drehfederstab defekt ?

[CaliCarScout]

Hi,

ja die drehstaebe koennen schon ueber die jahre 'mude' werden. 2 moeglichkeiten:

(a) beide (hinten l & r) auswechseln;
(b) die rechte (haengende) seite mit einem 'klick' aufrichten.

Sprich' mal mit deiner werkstatt, was die verlangen wuerde, den stab rauszunehmen. Im grunde keine schwierige aufgabe, du brauchst aber schon gutes und spezielles werkzeug.

In diesem sinne - gute zeit
William

#33 ist dein mueder knochen

[targatommi]

Hi

mm oder cm?


gruss tommi

[Alpab]

Zitat von CaliCarScout

Hi,

ja die drehstaebe koennen schon ueber die jahre 'mude' werden. 2 moeglichkeiten:

(a) beide (hinten l & r) auswechseln;
(b) die rechte (haengende) seite mit einem 'klick' aufrichten.

Sprich' mal mit deiner werkstatt, was die verlangen wuerde, den stab rauszunehmen. Im grunde keine schwierige aufgabe, du brauchst aber schon gutes und spezielles werkzeug.

In diesem sinne - gute zeit
William

#33 ist dein mueder knochen

[Alpab]

Vielen Dank für deine Auskunft und auch vor allem für die Explosionszeichnung. Ich habe einen Mechaniker dabei, der mit mir gemeinsam die Arbeit durchführen wird. Mein Problem ist eher, ob es eventuell noch eine weitere Fehlerquelle geben kann, die ich gar nicht berücksichtigt habe unabhängig von den Drehfederstäben. Ich denke, wir legen mal den Drehfederstab frei und sehen dann weiter.
Vielleicht auch für dich ein interessanter link, auf den ich jetzt gestoßen bin: mittelmotor hat höheneinstellbare A-Streben im Angebot, mit denen auch die 911-er Baujahre 69 - 76 einfach höheneinstellbar werden.
Liebe Grüße,
Albrecht

[CaliCarScout]

Hallo Albrecht,

die drehstaebe sind so ziemlich das einzige, was dein auto 'in der schwebe' haelt

Es gibt das einige 'aftermarket' loesungen, die sich halt' mit deinen individuellen vorstellungen decken decken sollten.
Fuer was du dich auch immer entschliesst, du sollest BEIDE seiten machen.

Die staebe zu wechseln ist eine einfache angelegenheit. Wie ich schon eingangs sagte, brauchst du intelligente muskelkraft und werkzeug. Beim einfedern mit den neuen staeben sollest du dich darauf einstellen, dass du die dinger ein paar mal raus und rein nehmen musst. Ist einfach die natur der sache wenn man das nicht taeglich macht.

In diesem sinne
William

[elke911]

Dass ein Drehstab müde wird, hab ich noch nicht erlebt. Bruch ja.
Du musst erst feststellen, woher die unterschiedliche Bodenfreiheit kommt.
Vorschlag zum Suchen. Auto auf Hebebühne setzen, Stoßdämpfer abschrauben,
Winkelstellung der Achsschwerter hinten ermitteln. Wenn die unterschiedlich sind,
Drehstäbe ausbauen und Verzahnung überprüfen. Es ist schon vorgekommen,das die Verzahnung im Achsrohr weggerostet war. Dann wird es teuer.
Wenn die Winkelstellung gleich ist, Vorderachse überprüfen. Winkelstellung der Querlenker überprüfen. Federbeine dazu lösen,die bestimmen ja den Anschlag nach unten. Hier sollte auch alles gleich sein. Wenn niemand an dem 911er geschraubt hat, solltest du so die Ursache finden. Mit unterschiedlicher Querlenker Einstellung vorne steht der 911er auch schief. Also richtig einstellen. Ich restauriere gerade einen Targa 1969 und habe alles dabei ausgebaut, überprüft und zum Teil ersetzt und wieder eingebaut und Fahrzeug vermessen.
Steht wieder top da. Mit vorgegebener Bodenfreiheit. Unterschiedstoleranz von rechts zu links lt. Datenblatt 8mm