 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
12.01.2015, 18:12
|
||||
|
||||
|
Zitat:
ich habe das Getriebe 915/02 und habe keine Ahnung was da für ein Öl rein gehört? Weiß das von Euch jemand? Frage 2. wieviel Liter füllt man da ein? Oben einfüllen und bis es zur seitlichen Schraube raus kommt? Kann mir da jemand helfen? Gruss Dominik
__________________
Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72 
|
|
#2
12.01.2015, 18:56
|
||||
|
||||
|
Zitat:
das hier: Spirax MB 90 Damit ein 915er Getriebe auf Dauer keinen Schaden nimmt, benötigt es das richtige Öl. Zum Zeitpunkt der Entwicklung gingen die Ingenieure von Eigenschaften des Öls aus, die moderne Mehrbereichs-Getriebeöle nicht mehr bieten. Daher sind sie für die alten Getriebe ungeeignet. Das Shell Spirax MB 90 ist das einzige noch erhältliche Öl, mit dem ein 915er befüllt werden sollte. Allerdings ist es nur in großen Gebinden lieferbar. Wir haben aber immer ein Fass offen und geben gerne 3 Liter ab, die für jedes 915er (max. 2,7 Liter) reichen. Anfragen bitte unter spirax-elferteam@superfastcars.de mit der Betreffzeile Spirax MB 90 Notfalls bei Mercedes fragen, die füllen Dir ggflls. 3 l ab Luftgekühlte Grüße Bernd Shell Austria GmbH www.shell.at Seite 1 von 1 1220 Wien, Lobgrundstr. 3 30/07/2003 SHELL SPIRAX MB 90 Hochleistungsöl für Achsgetriebe Multifunktionales auf Mineralöl basierendes Achsgetriebeöl 06260002.doc Eigenschaften Shell Spirax MB zeichnet sich dank einer ausgewogenen Auswahl an Grundölen und Additiven durch gute Verschleiß- und Korrosionsschutzeigenschaften, eine hohe Oxidations- und Scherstabilität aus. Anwendungsbereich Shell Spirax MB ist ein Hochleistungsöl für alle Anwendungen in Achsgetrieben mit und ohne Hypoidversatz von PKW, NFZ, Bussen, Bahngetrieben und Baugeräten. Shell Spirax MB zeigt sein hohes Leistungsvermögen bei Anwendungen mit sehr geringen bis hohen Drehzahlen und unter schockartiger Krafteinwirkung. Bitte die Zulassungen der Automobilindustrie und Bahngetriebehersteller beachten. Spezifikationen Shell Spirax MB übertrifft die Anforderungen nach: • API GL 5 • US Military MIL-L-2105B • Mercedes Benz 235.0 • MAN 342 N • ZF TE – ML 05A, 07A, 12A, 16C, 17B • Volvo 97310 Typische Kennwerte von Shell Spirax MB Viskositätsbereich SAE J 306 90 Dichte bei 15°C kg/m³ ISO 12185 909 Kin. Viskosität bei 40°C bei 100°C mm²/s mm²/s ISO 3104 184 16,9 Viskositätsindex ISO 2909 97 Flammpunkt nach Cleveland °C DIN ISO 2592 175 Pourpoint °C DIN ISO 3016 -18 Durch Weiterentwicklung von Produkt und Produktion bedingte Datenveränderungen bleiben vorbehalten
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (12.01.2015 um 18:59 Uhr).
|
|
#3
12.01.2015, 19:57
|
||||
|
||||
|
..
Hallo Bernd, vielen Dank,
wie oft wechselt man das, jährlich? Oder zieht das kein Wasser. Kann ich das auch in meinen 930 rein, das Getriebe hat die Nummer 930/36, Gruss Dominik
__________________
Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
|
|
#4
12.01.2015, 21:08
|
||||
|
||||
|
Wenn das Shell Spirax nicht zu gekommen ist, geht auch dies hier:
http://www.ravenol-shop.de/Getriebeo...EPX-SAE-90-GL5 Gleiche Freigabe, Spezifikation und in perfekter Menge lieferbar.
__________________
- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau Geändert von AndrewCologne (12.01.2015 um 21:10 Uhr).
|
|
#5
12.01.2015, 22:23
|
||||
|
||||
|
911
Zitat:
mit dem Getriebeölwechsel kannst Du Dir durchaus 20 - 30 tkm Zeit lassen Bei geringeren Fahrleistungen alle 4 Jahre Für Dein Turbo Getriebe braucht man das gleiche Öl allerdings 3,7 l Ich fahre jetzt 3,5 Jahre und 23 tkm mit dem gleichen Getriebeöl Im Frühjahr wird gewechselt. Luftgekühlte Grüße Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
|
|
#6
12.01.2015, 22:33
|
||||
|
||||
|
.
Hallo Bernd ,
Vielen Dank für die Hilfe. Dann lohnt sich für mich ein 20L Eimer, denn der 356 kann das sicher auch vertragen. http://www.ebay.de/itm/161230913757?...%3AMEBIDX%3AIT oder das hier http://www.ebay.de/itm/20-Liter-Shel...item2581a85f59 was meinst DU?
__________________
Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
|
|
#7
13.01.2015, 13:28
|
||||
|
||||
|
911
Hallo Dominik,
Die Zusatzbezeichnung S5 ATE weist wohl auf synthetische Zusätze hin, zumal es erheblich teurer ist. Ich würde das rein mineralische nehmen, Shell Spirax, MB 90, Api - GL5 MAN 342 MB Luftgekühlte Grüße Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
|
Hybrid-Darstellung
