7+9 Füchse

[Doc.911]

@ 934/5

Hallo Hans, wieso ist der 225 zu schmal für 9 Zoll ?
Ich hatte dann wohl Glück, die 7 Zollfelge passte vorne ohne Kotflügelbearbeitung. Fahre schon viele Jahre so.

[934/5]

Hallo alle zusammen!
Zum einen gab es das ab Werk nur so zu bestellen für den Turbo.
245er auf 9" Felgen.
Zum anderen:
Ich habe 145 Monate Reifenbranche hinter mir.
Da lernt man irgendwann,welche Reifenbreite am besten mit welcher Felgenbreite harmoniert.Nicht zuletzt gibt es für jeden Reifen die "ideale" Felge,wenn man die Vorschläge der Industrie befolgt.Gibt es halt Tabellen,was mit wem zusammenpasst.Auf Anhieb habe ich die im Netz aber nicht gefunden.
Lediglich die empfohlenen Felgen/Reifenbreiten für Semislicks.
Meine Meinung,ohne Anspruch auf 100%ige Richtigkeit:
175er auf 5,5",
185er auf 6",
195er auf 6,5"
205er auf 7",
225er auf 8"
etc.
Bei jeder Breite gibt es aber einen Spielraum,von bis.
z.b. 205er auf 6-7".
Wobei ich den 205er eher auf einer 7" Felge sehe,als bei 6".
Genauso ist die Grösse 255/40R17 auf der Hinterachse beim 964er Schwachsinn die auf eine 8" Felge aufzuziehen.Hier wäre auf jeden Fall die 9" Felge ein Muss.
Wenn du keine Probleme jemals mit der Freigängigkeit gehabt hast auf der Vorderachse,so könnte das daran liegen,das das Auto nicht tiefergelegt ist.Wer ziemlich konservativ "hoch" fährt,hat keine Probleme.

Grüsse aus Köln,Hans

[kastala]

Hallo alle,

nach rund 340 Monaten im Reifengeschäft jetzt hier das was geschrieben steht:

225/50 R 16 geht lt. Norm auf:

• 6"
• 6,5"
• 7"
• 7,5"
• 8"

bei 8" ist aus Sicht der Reifenhersteller (ETRTO) Ende. Die 7" Felge ist die Norm/Meßfelge, auf der die Standard Reifenmaße gemessen werden.


Ergo: 9" ist nicht gestattet, es sei denn ein Reifenhersteller, der nicht Mitglied der ETRTO ist, gibt das explizit frei.


ETRTO=European Tyre and Rim Technical Organisation

[chrismic]

7x16 mit 205 und 9x16 mit 245 war meines Wissens nicht nur Turbo, sondern auch Standard fuer den 3.2 MJ 1989.

Ansonsten wuerde ich mich an die aktuelle Werksempfehlung halten (siehe auch Test in Motorklassik). Daraus gehen auch die verschiedenen Felgen/Reifenkombis hervor...225 auf 9er Felge nicht drin

[934/5]

Hallo alle zusammen!
ok,kastala hat völlig Recht!
Asche auf mein Haupt.
Das mit der ETRTO wollte ich auch eigentlich schreiben.Habe ich aber auf Anhieb nicht gefunden.
Auch völlig richtig,das die Messfelge immer in der Mitte der möglichen Breiten liegt.

chrismic:
Auf dem 3,2er Modelljahr 89 war 6+8x16 serie!
Das einzige Jahr,wo Fuchsfelgen serie waren.Vorher immer Aufpreis.Serie waren die Telefonfelgen bis 88.
Ok,auf Sondermodellen,z.b die "Jubi" Modelle,da waren auch Fuchsfelgen serie.

Grüsse aus Köln,Hans

[Flojo]

nochmal zum mitschreiben:

was, warum und wie eingetragen wird ist eine bunte welt.

1
fakt ist, porsche hat von sich aus für das nicht-turbobreite-G-modell die freigabe für 7x16/205-55/VA zurückgezogen, weil die Toleranzen der vorderen Kotflügel es nicht grundsätzlich zuließen (blechbedingt/fahrwerksbedingt).
demnach gilt eigentlich nur 6x16/205-55/VA.

2
fakt ist aber, dass diese rad-reifen kombination an der VA bekannt ist, vor allem im abnahmeregister der prüfstellen und meiner erfahrung nach bei EU-fahrwerkseinstellung keine probleme macht, auch beim prüfer nicht.

3
an der HA ist in der porsche-ABE für das SC/Carrera G-modell bis 8x16/225-50 freigegeben. aber auch hier ist in den abnahmeregistern 9x16 bekannt, allerdings vernünftiger weise bitte nur mit 245-45. denn diese kombination bringt den bestmöglich identischen rollumfang und stabilität.
Alternative sind die 944er 9x16 mit 951-teilenummer, welche die gleiche ET wie die 911-8x16er haben; dazu dann 245er, 22er platte und abfahrt.

4
an der HA sind bei SC/Carrera mit 8x16 bis zu 8mm platten möglich/gesund.
bei 7x16 bis zu 25mm.
(beides ohne freigabe in der porsche-ABE)

[fux]

4
an der HA sind bei SC/Carrera mit 8x16 bis zu 8mm platten möglich/gesund.

Aber nur mit längeren Radbolzen, oder

Gruß fux