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#1
26.01.2015, 12:23
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Hallo zusammen,
sorry, aber meine Meinung. Upside/Down Technik für "normale" Autofederbeine ist Geldverschwendung. Das Federbein übernimmt keine Quer.-und Längskräfte, das machen ausschließlich die Achslenker. Das Federbein hat oben und unten ein Lager und ist damit konstruktiv nur ein "Stab". Stäbe können nur Zug/Druckkräfte übertragen. Damit ist es dann relativ egal ob die steife Seite des Bauteils oben oder unten ist. M.E. eine nette Werbeidee, jedoch für Otto-Normal-Heizer vollkommen überflüssig. Ups, gilt nur für Hinterachse, ansonsten siehe nächste Antwort unten. Bei Motorradgabeln sieht die Sache ganz anders aus. Da übernimmt das Federbein Quer.-und Längskräfte. Da macht die Sache absolut Sinn. Gruß Stefan
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Baustelle: 3.2 Carrera, Bj. 12.85, US, Coupe Erfahrung ist eine nützliche Sache. Leider macht man sie immer erst kurz nachdem man sie brauchte. J.W.v.G. Geändert von Stefan.F. (26.01.2015 um 14:07 Uhr). Grund: Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten. 
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#2
26.01.2015, 13:58
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Meinungsänderung
Hallo zusammen,
mir ist gerade aufgefallen, dass der 964 vorne nur ein McPherson Federbein hat. (hmm, hatte bei Sportwagen eher an Doppelquerlenker gedacht) Bei der McPherson Bauart übernimmt das Federbein natürlich schon Querkräfte.  Hier ist ein sehr steifes Federbein natürlich von Vorteil. Das muss m.E. aber nicht unbedingt nach dem Upside/Down Prinzip funktionieren. Gruß Stefan
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Baustelle: 3.2 Carrera, Bj. 12.85, US, Coupe Erfahrung ist eine nützliche Sache. Leider macht man sie immer erst kurz nachdem man sie brauchte. J.W.v.G.
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Hybrid-Darstellung
