 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
30.04.2016, 09:07
|
||||
|
||||
|
Hallo zusammen,
ich komme leider erst heute dazu die Frage von Christian zu beantworten. Die besten Ergebnisse habe ich mit einem halbrunden Moosgummischlauch erzielt. Ich habe dazu zwei Bilder beigefügt. Anbei noch der Link zum Produkt: http://www.staufenbiel-berlin-shop.d...-selbstklebend Ich hoffe das hilft weiter. Viele Grüße Loysl
__________________
911 Carrera Targa 3,2 MJ 1988 / Außenfarbe: Indischrot / Motor-Typ: 930/25 / Getriebe-Typ: G50/01 / "matching numbers" / Motorrevision in 2012 "Was nutzt der Tiger im Tank, wenn der Esel am Steuer sitzt?" Geändert von Loysl (30.04.2016 um 09:12 Uhr). 
|
|
#2
30.04.2016, 16:54
|
|||
|
|||
|
Hallo Loysl,
danke für den Link. Wo hast die Moosgummidichtung hin geklebt ? Hast Du Bilder davon ? LG Ralf
__________________
911 Carrera Targa 3,2 Liter 231 PS Grand Prix Weiß BJ 4/85. H-Zulassung. Matching Numbers ! Deutsche Erstauslieferung. Sondervollleder.
|
|
#3
01.05.2016, 10:59
|
||||
|
||||
|
Hallo Ralf,
ich habe mal zwei Bilder gemacht und beigefügt. Der Vorteil ergibt sich im Wesentlichen daraus, dass das Moosgummiprofil die original Gummidichtung anhebt und dadurch ein deutlich besser Dichtungsschluss entsteht. Optisch finde ich es auch recht unauffällig, aber das ist sicher wie bei vielen Dingen im Leben Geschmacksache. Viele Grüße Loysl
__________________
911 Carrera Targa 3,2 MJ 1988 / Außenfarbe: Indischrot / Motor-Typ: 930/25 / Getriebe-Typ: G50/01 / "matching numbers" / Motorrevision in 2012 "Was nutzt der Tiger im Tank, wenn der Esel am Steuer sitzt?"
|
|
#4
01.05.2016, 19:22
|
|||
|
|||
|
Hallo Loysl,
vielen Dank für Deine Mühe. Es ist so gut verständlich, und gut zu erkennen. LG Ralf
__________________
911 Carrera Targa 3,2 Liter 231 PS Grand Prix Weiß BJ 4/85. H-Zulassung. Matching Numbers ! Deutsche Erstauslieferung. Sondervollleder.
|
|
#5
01.05.2016, 19:37
|
|||
|
|||
|
Genau! Super! Vielen Danke!
Vg Christian
__________________
911 Targa Carrera 3,2 - 1984
|
|
#6
01.05.2016, 22:21
|
||||
|
||||
|
Moin zusammen,
genau dafür gab es eine Dichtung ab Werk, wird auch im Targa-Workshop (mein Post #3) erwähnt wird. Teilenummer Teile Nr. 911.799.565.25, gibt es aber nicht mehr bei Porsche. Dafür aber bei FVD: http://www.fvd.de/de/de/Porsche-0/35...terrahmen.html Ist die für den 964er, erfüllt aber den gleichen Zweck und, gerade gesehen, auch noch bei Porsche unter Nummer 911.561.499.00.70B Erfüllt genau diesen Zweck quasi als Dichtung zwischen Dach und Scheibenrahmen. Wird auch zwischen Scheibenrahmen und eigentlicher Dichtung eingeklebt, so wie auf den Fotos von Loysl. Hatte ich auch drin, davon wird's schon leiser, aber so richtig leise trotzdem nicht... Gruß Tom
__________________
Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz  Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
Geändert von tomhammer (01.05.2016 um 22:24 Uhr).
|
|
#7
02.05.2016, 16:52
|
||||
|
||||
|
Hallo Tom,
ohne eine Grundsatzdiskussion starten zu wollen, aber wenn ich das Profil vom Keder gegen das vom Moosgummi halte, sehe da schon gewisse Abweichungen. Möglicherweise machen diese ja einen (kleinen) Unterschied. Preislich liegen dazwischen zumindest Welten ;-) @Ralf und Christian: solltet Ihr die Moosgummi-Variante ausprobieren, würde ich mich über ein Feedback in diesem Thread freuen. Viele Grüße Loysl
__________________
911 Carrera Targa 3,2 MJ 1988 / Außenfarbe: Indischrot / Motor-Typ: 930/25 / Getriebe-Typ: G50/01 / "matching numbers" / Motorrevision in 2012 "Was nutzt der Tiger im Tank, wenn der Esel am Steuer sitzt?"
|
Hybrid-Darstellung
