Einstell-Werte für Spur / Sturz / Höhe

[Einstieg]

Noch was anderes:
Schmiert das Getriebeöl auch das Differential?
Oder braucht das Differential einen eigenen Ölwechsel?
Mein Getriebeöl war dermaßen schmoddrig, das hätte bestimmt noch die erstbefüllung.
Dank + Gruß,
Helmut[/quote]

Hallo Helmut,
keine Sorge, das Differential wird mitgeschmiert.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Flojo]

Was ich kenne, sind diese Basiswerte bei Euro-Höhe VA 64cm und HA 63cm:

Hinterachse (weil man da beim Vermessen/Enstellen anfängt):

Sturz: -1.10 bis -0,5
Spur: 0,00 bis 0,20

Vorderachse:

Nachlauf: 5,50 bis 6,25
Sturz: -0,10 bis 0,10
Spur: 0,05 bis 0,10

Je Fahrzeughöhe variiert der Sturz natürlich.
Ich fahre VA 61,5cm und HA 60,5cm
Dafür brauche ich eine Sturz von VA -1,44und HA -1,05
Gerollte Kotflügelkanten und VA 7x16/205-55 und HA 8x16/225-50

Bei meinem Sturz an der VA, welcher über 0,x liegt ist das Lenkverhalten spritziger, präziser, bissiger... bei schnellen Kurven stemmt sich das kurvenäussere Rad mehr in den Asphalt und kann mehr Fliehkraftdruck auffangen.

[jensschumi]

Kann ich bestätigen.
Habe vorne ca. -0,5 und hinten -1,2 Sturz.
Lenkt knackig ein und läuft schön stabil durch die Kurve.
Bei Originaleinstellung hat man das typische Alltags-Schlurren-Untersteuern.

Reifen verschleißen bei mir schön gleichmäßig...

Jens

[bbhla]

Hallo Jens, Bern und Flo,

danke für die Infos und Tipps!
Ich berichte dann mal, was die Einstellung bei mir gebracht hat, vor allem auf den Rückbau der Spurverbreiterung bin ich gespannt.

Kennt einer von Euch einen bezahlbaren Getriebespezialisten im Rheinland oder im Umland von Hannover, mit dem ich mal besprechen kann, was man gegen meine Getriebegeräusche unternehmen kann?

VG
Helmut

[Einstieg]

Zitat von bbhla

Hallo Jens, Bernd und Flo,

Kennt einer von Euch einen bezahlbaren Getriebespezialisten im Rheinland oder im Umland von Hannover, mit dem ich mal besprechen kann, was man gegen meine Getriebegeräusche unternehmen kann?

VG
Helmut

Hallo Helmut,
zunächst mal wichtig, das richtige Getriebeöl

Spirax MB 90
Damit ein 915er Getriebe auf Dauer keinen Schaden nimmt, benötigt es das richtige Öl. Zum Zeitpunkt der Entwicklung gingen die Ingenieure von Eigenschaften des Öls aus, die moderne Mehrbereichs-Getriebeöle nicht mehr bieten. Daher sind sie für die alten Getriebe ungeeignet.
Das Shell Spirax MB 90 ist das einzige noch erhältliche Öl, mit dem ein 915er befüllt werden sollte. Allerdings ist es nur in großen Gebinden lieferbar. Wir haben aber immer ein Fass offen und geben gerne 3 Liter ab, die für jedes 915er (max. 2,7 Liter) reichen.
Anfragen bitte unter spirax-elferteam@superfastcars.de mit der Betreffzeile Spirax MB 90

Dann mal 2 - 3000 km fahren und abwarten, ob sich was verbessert.

Beschreibe doch mal die Geräusche:
Wenn es in den Gängen singt, sind die Gangradpaare verschlissen, wenn es beim schalten kratzt und knirscht sind die Synchronringe fällig.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Flojo]

Zitat von jensschumi

Habe vorne ca. -0,5 und hinten -1,2 Sturz.

VA -0,5 ist aber wenig, speziell zur HA.
Würde die VA immer etwas mehr stürzen als die HA.
So auch die Empfehlung von Probst damals

[Käptn Haddock]

Helmut,

versuch's mal mit Mathé Getriebeölzusatz, Empfehle ca. 5 bis 10%.
War vor ca. 10 Jahren bei meinem eine Riesenverbesserung nachdem ich auch ziemlich schmodderiges Getriebeöl festgestellt hatte. Die Wirkung tritt nach ein paar hundert km ein.

Gruß - Christoph

[jensschumi]

Zitat von Flojo

VA -0,5 ist aber wenig, speziell zur HA.
Würde die VA immer etwas mehr stürzen als die HA.
So auch die Empfehlung von Probst damals

Servus Flo,
Meine neue Einstellung war schon eine Offenbarung gegenüber der vorigen, wahrscheinlich originalen Einstellung.

Habe zusätzlich kürzlich von Hackmessern 6/7" auf Maxilite 7/8" umgerüstet, da ist wahrscheinlich eh' eine neue 'Erfahrungsphase' nötig.

Gruß
Jens