Motoröl

[Chris71]

Das mit dem Öl scheint ne eigene Religion zu sein.

Ich habe Helix HX5, also 15W40 drinnen und bin mit dem Zeug zufrieden.
Und alle 1000km kippe ich nen Liter nach.

Ich sehe das genauso wie Bernd.
Ich glaube, alles was heute auf dem Markt ist, ist besser als das was man da von 35 Jahren reingekippt hat.

Und zum nächsten Ölwechsel werde ich auch mal beim McOil vorbeischauen. Für 29,90EUR kann ich es nicht selber machen.

Sag mal Bernd, maulen die da nicht rum, wenn die für das Geld da 10l Öl reinschütten müssen?

Gruss

Christoph

[Einstieg]

Und zum nächsten Ölwechsel werde ich auch mal beim McOil vorbeischauen. Für 29,90EUR kann ich es nicht selber machen.
Sag mal Bernd, maulen die da nicht rum, wenn die für das Geld da 10l Öl reinschütten müssen?
Gruss
Christoph[/quote]

Hallo Christoph,
ganz im Gegenteil, das sind motivierte und seriöse Leute, die freuen sich einen alten Elfer zu sehen, und denen muss man einen Elferölwechsel nicht erklären.
Da die in einer Grube arbeiten, muss man auch nicht um falsches anheben des Elfers fürchten.

Was die Kalkulation bei McOil angeht:
Die haben am Tag die meisten Fahrzeuge mit 3,5 - 5 l Ölbedarf, da fällt der eine oder andere Elfer nicht ins Gewicht.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Flojo]

Bei mir auch klassische Umkehrschlussüberzeugung: LiquiMoly 15w40

[tomhammer]

Öl ist wie Religion...

Porsche empfiehlt 10W60 ab den 3,0 Liter Motoren, das ist vollsynthetisch.
Davor 20W50 bis zum 2,7 Liter Motor.

Ich bin bisher 5W40 vollsynthetisch gefahren und jetzt 10W60 vollsynthetisch da mein Schrauber die Sorte gewechselt hat.

Mein Ölverbrauch liegt bei ca. 0,2 l je 1.000 km und das bei ca. 300.000 km ohne Revision (außer Nockenwellen).

Da ich gerne auch mal zügig und mit hohen Drehzahlen auf der Landstrasse fahre und ab und an auch mal auf die Nordschleife, würde ich auch nur vollsynthetisches Öl fahren wollen.

Außerdem fahre ich regelmäßig, also auch im Winter (ohne Schnee und Salz versteht sich) und wechsele deshalb alle 2 Jahre.

Aber wie gesagt, da muss jeder seine eigene Philosophie finden...

[Schulisco]

Gerade zufällig gefunden: https://cms.porsche-clubs.com/Porsch...he%20911er.pdf

Enthält einige Tips füe F/G Modelle vom 911 - und bestätigt den Tenor hier im Thread was Motul angeht...

[Dianos]

Zitat von Schulisco

Gerade zufällig gefunden: https://cms.porsche-clubs.com/Porsch...he%20911er.pdf

Enthält einige Tips füe F/G Modelle vom 911 - ..

Wobei mir auffiel, dass überwiegend 15Wxx Öle empfohlen wurden. Nur ein Öl liegt mit 10Wxx unterhalb der 15Wxx Öle. 5Wxx sind gar keine dabei.
Ein Blick auf die Randbedingungen zeigte mir Folgendes:

"Einsatz in der Saison mit Standzeiten von 4-6 Monaten in der Winterzeit" .

Diese Randbedingung wird bei meinem Elfer nicht erfüllt.

Ich bewege ihn auch mal im Winter, wenn die Witterungs- und (salzfreie) Straßenverhältnisse es erlauben. Halte ich für sinnvoller als lange Standzeiten.
Und dann kann auch mal ein Kaltstart (bei Außentemperaturen von minus 10 Grad) erforderlich sein. Deshalb werde ich das seinerzeit empfohlene 5Wxx beibehalten. Bei Saisonfahrern ist der Kaltstart bei winterlichen Temperaturen natürlich nicht so das Argument, schon klar.

Gruß
Dianos

[Käptn Haddock]

Seh' ich auch so wie Dianos, mit einer Anmerkung:

Bei -10° ist immer Salz auf der Straße, auch wenn es trocken ist, und zwar fatalerweise in Form von feinem Staub. Dieser Staub ist gefährlich für den Erhalt des Fahrzeugs, weil er überall, in alle Hohlräume etc. durch den turbulenten Fahrtwind hineingeweht wird. Solange es unter 0° ist, ist kaum freies Wasser in der Luft, alles bleibt trocken und Elektrolyse findet kaum statt; sobald es aber (in der Garage) etwas wärmer wird, wird der Salzstaub feucht und tut sein verabscheuungswürdiges Werk im Stillen über lange Zeit, denn im Regen fährt man ja nicht. Bei Fahrten auf nasser salziger Fahrbahn spritzt es hingegen 'nur' überallhin und wird bei der hoffentlich nachfolgenden Regenfahrt wieder überall herausgespült. Eine Regenfahrt durch die Gischt, und durch die stark hygroskopische Eigenschaften des Salzes (es 'will' sich lösen und herausgespült werden) wird alles zuverlässig herausgespült. Vielleicht sind also Fahrzeuge, die im Winter immer bewegt werden evtl. weniger gefährdet als solche, die im Winter nur bei trockenem Wetter bewegt werden.

Achja, Öl (fast OT): Also ich nehme auch das Mehrbereichsöl, bisher 10W50 und fahre auch im Winter. Mich hat aber kürzlich jemand davon überzeugt, dass Shell 10W40 das richtige wäre, werde also wohl wechseln auf das Erstbefüllungs-Original.

Gruß - Christoph

[Rick Master]

Cooler link. Besten Dank dafür
Luftigen Gruß

[jensschumi]

Zitat von tomhammer

Öl ist wie Religion...

Porsche empfiehlt 10W60 ab den 3,0 Liter Motoren, das ist vollsynthetisch.
Davor 20W50 bis zum 2,7 Liter Motor.

Das machen die aber auch erst, seit die ihre sündhaft teure Plörre im Programm haben.
Zuvor und bei meinem SC: 15W40 Mineral - Helix HX über MacOIl.

Kann übrigens heftig in die Hose gehen, wenn man Syn-Ök in einen alten, lange gelaufenen Motor reinschüttet - das löst möglicherweise die (eingeplanten) Ablagerungen.

Jens

[tomhammer]

Zitat von jensschumi

Das machen die aber auch erst, seit die ihre sündhaft teure Plörre im Programm haben.
Zuvor und bei meinem SC: 15W40 Mineral - Helix HX über MacOIl.

Kann übrigens heftig in die Hose gehen, wenn man Syn-Ök in einen alten, lange gelaufenen Motor reinschüttet - das löst möglicherweise die (eingeplanten) Ablagerungen.

Jens

Wie gesagt, ist wie Religion...

Shell TMO war war bereits damals vollsynthetisch, wie bereits erwähnt...

Was meine Vorbesitzer da eingefüllt haben in Amerika, keine Ahnung...

Da die Kiste aber seit 2 jahren und 9.500 km gut fährt mit dem vollsynthetischen Öl denke ich es passt.

Aber wie gesagt, da gibt es so viele Meinungen zu...

[doodoo]

definitiv vollsynthetisches TMO Synthetic, SAE 5W-40.
Werksbefüllung aller Porsche-Motoren ab 1993.

Aber was war die Werksbefüllung (Shell Öl) bei Bj 83 - 89...???