Neu aus dem Norden

[Norden-911]

Moin ihr beiden,

im Vorwege, hier bei Euch gefällt es mir aber auch. Ich bin Admin im deutschen Jaguar Forum :-)

Ist ja wie in der Kindheit beim Quartett spielen :-) Ich rede nur von Serienauslieferung, nicht von Tuning oder Rennstrecke. Ein Jaguar MKII aus 1960 ist natürlich eine 4-türige 1.5to schwere Limousine in feinstem Connolly Leder mit rundum Wurzelholz und Klapptischen im Fond :-) So einen 3.8er mit 4-Gang Overdrive, langem Sperrdifferenzial und rund um Dunlop Scheibenbremsen, eben alles original, habe ich ja auch. Der beschleunigt in 8,5sec auf 100 und läuft mit GPS gemessen echte 210, aber mit der Freundin und Sektglas in der Hand ;-) Dagegen sieht ein 110PS 356 Carrera als eigentlicher Sportwagen doch recht traurig aus. Als schnellste Limousine der Welt gab es zum Vergleichstest für Autozeitschriften eben nur 2-sitzige Sportwagen. Mein MKII mit Koni/Eichbach Fahrwerk und Stabis ist vom Vorbesitzer auf die Nordschleife abgestimmt. Der liegt wie ein Brett. Stirling Moss hat meinen signiert. Wenn man schon unter Sportwagen zum 356er Carrera einen direkten Vergleich sucht sollte man natürlich bei Jaguar den XK150 nehmen. Ausgenommen vom 550er kam Porsche ja ab Mitte/Ende der 60er erst mit dem 6-Zyl zu schnellen Sportwagen, hat das aber bis heute perfekt und kontinuierlich beibehalten...

VG
Rainer

[alfanta]

Rainer, das ist kein Wettbewerb.

Ich wollte nur was richtig stellen. 356 Carrera ab 1959 hat 130 PS aus 2 Liter. Und gerade der 550er hat den 4 Zylinder Königswellen Motor aus dem 356 Carrera, allerdings nur vom A Carrera mit 1.5 respektive 1.6 Liter Hubraum. Dafür durfte er mit anderer Gasfabrik bis zu 180 PS leisten. Der 356 Carrera ist also quasi mit gedrosseltem Rennmotor aus dem 550 unterwegs, weswegen die 356 Carrera heute auch so hoch gehandelt werden.

Lukas - Gott der Dunkelheit

[Norden-911]

Bernhard, da hätte ich auch noch einen Spruch, „jede Affenmutter liebt ihr Kind“

VG
Rainer