Pedale ausbauen

[Schulisco]

Das Dingen ist draussen...Mein Gott, was für ein Akt.

Da waren mal echte Spezialisten am Werk. Da der Bock im Bereich der Achse, auf der das Kupplungs- und das Bremspedal sitzen, auf der rechten Seite eingerissen gewesen ist (wie sowas passieren kann, hat sich mir auch noch nicht erschlossen), haben die es fertiggebracht und die Achse zusätzlich mit 2 zusätzlichen Blechstreifen aufs Bodenblech "zu nageln", statt eine ordnungsgemäße Reparatur durchzuführen.

Hat jemand noch so einen Pedalbock (nur das eigentliche Blech 911 423 065 04) noch über und ist bereit, mir es zu verkaufen? Weiß noch nicht, ob ich jemanden finde, der mir das Schweißen kann. Oder habt ihr Tips, wie man das reparieren kann. Weil einzeln und original ist das Teil wohl nicht mehr erhältlich!?

Gruß, Thomas

[Thorsten 911]

Hallo!
Also wie es aussieht ist der Lagerbock in "Neu" nicht mehr lieferbar.

Aber vieleicht ist ja das was für dich.



https://www.ebay.de/itm/Porsche-911-...MAAOSw1QpaEfcH


https://www.ebay.de/itm/Porsche-911-...MAAOSwrLRaqD4l


Thorsten

[Schulisco]

Hi Thorsten,

danke für die Links. Ja - leider ist das Ding so wohl b.a.W. nicht mehr lieferbar.
Die in ebay angebotenen Teile (es gibt auch einen gebrauchten einzeln für 109€) passen nicht 100%. Das 109€ Teil hat vorne noch einen Steg, den meiner nicht hat/braucht. Zudem ist die Büchse, wo der Umlenkhebel fürs Gaspedal drin ist, viel kürzer als bei meinem.
Es gibt da wohl mehrere Ausführungen je nach MJ. Deswegen habe ich mich dazu entschlossen, es schweißen zu lassen. Dann verbessern wir es auch gleich und drehen eine zusätzliche Büchse, die dann rechts eingeschweißt wird und so die Reibfläche vergrößert - das geht dann hoffentlich nicht mehr kaputt. Das Dosenblech als "Lagerfläche" ist jedenfalls ein Witz!

Gruß, Thomas

[Schulisco]

Hallo zusammen,

um das Thema mal abschließend zu dokumentieren, hier mal eine Schritt-für-Schritt Anleitung, die ich mal aus dem Kopf rezitiere:

Ausbau:

a) Innenraum

1. Gaspedal aushängen (Kugelkopf hinterm Gaspedal)
2. Zwecks besserem Zugang (je nach Körpergröße ) evtl. auch den Fahrersitz und ggfs. auch Lenkrad ausbauen
3. Pedalteppich und -brett entfernen
4. Die beiden Muttern im Pedalbock vorne lösen, die den Pedalbock zum Fahrer hin unten am Boden fixieren (müsste 13er SW sein). Die beiden Schrauben, die vom Pedalbock durch die Spritzwand gehen, sind im Bock serienmäßig verschweißt, weswegen deren Muttern von außen gelöst werden müssen (siehe b) Außen)
5. Kupplungszug aushängen (ist eine Klammer, deren Drehachse der Bolzen im Kupplungszug ist und am Zug selbst verklemmt wird)
6. Es gehen vom Bock aus zwei Stangen zum Bremskraftverstärker, eine ist die Schubstange zum BKV, die am Pedal hängt, deren Halteklammer unten am Pedal ist zu lösen, ferner oben am BKV selbst
7. Die zweite Stange ist eine Art Gegenhalter, die seitlich unten am Bock mit einer Imbusschraube fixiert ist und oben am BKV verschraubt ist. Dazu vom Kofferraum aus den unteren Sichtstopfen aus dem BKV Sockel ziehen, dann sieht man den Hebel, die Sechskantschraube rechts ist dann zu lösen. Die Inbusschraube muss nicht unbedingt gelöst werden.

b) Außen:
1. Auto vorne aufbocken
2. Rammschutzblech unterm Lenkgestänge lösen (2 Schrauben gehen zu den Stabihaltern)
3. Die beiden Muttern, die zum Pedalbock innen führen lösen.

Erst dann kann man den Pedalbock rausnehmen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Hinweise:
* Der Gaszug muss links vom Kupplungszug verlaufen!
* Es gibt eine Öffnung auf dem Mitteltunnel, durch die die Züge besser zugänglich sind, dazu muss die Mittelkonsole raus, habe ich nicht gewußt und nicht gemacht, mit hinreichend (blinder) Fingerakrobatik geht das auch so...
* Wenn man statt der Kunststoffbuchsen diese Bronzebuchsen verwendet, die man im Netz bekommt (damit das ein für alle Mal hält), muss man ggfs. die großen, durch die die Achse vom Kupplungspedal geht, noch etwas aufweiten (1-2/10mm bei mir zumindest) - am besten auf der Drehbank
* Den Pedalbock einzeln sowie einige andere Teile (u.a. das Lagerrohr, welches bei meinem SC gebrochen gewesen ist, Nr. 91142306200) gibt es Stand heute (2018) wohl nicht mehr original von Porsche, ich konnte das Lagerrohr aber noch als NOS Teil glücklicherweise beschaffen. Andererseits kann aber eine versierte Werkstatt die Teile auch wieder reparieren/schweißen, ist ja alles kein Hexenwerk.

Bilder habe ich jetzt keine gemacht, denke es ist so auch verständlich genug.

Gruß, Thomas

[lowei]

Hallo Thomas,

tolle Anleitung.

Gruß Lothar

[Xandi]

Moin, hätte noch einen Tipp zum Abbau des Unterschutzbleches:
Die Stabischrauben bei belasteten Rädern lösen, Blech abnehmen und die Schrauben wieder montieren. Erst dann das Auto aufbocken. Anbau des Bleches in umgekehrter Reihenfolge, ebenso bei belasteten Rädern. Wenn man die Stabischrauben bei angehobenen Vorderrädern ausbaut, hat man ggf. viel Spaß beim Wiedereinbau des Bleches

VG
Alex

[Schulisco]

Zitat von Xandi

Moin, hätte noch einen Tipp zum Abbau des Unterschutzbleches:
Die Stabischrauben bei belasteten Rädern lösen, Blech abnehmen und die Schrauben wieder montieren. Erst dann das Auto aufbocken. Anbau des Bleches in umgekehrter Reihenfolge, ebenso bei belasteten Rädern. Wenn man die Stabischrauben bei angehobenen Vorderrädern ausbaut, hat man ggf. viel Spaß beim Wiedereinbau des Bleches

VG
Alex

Hallo Alex,

guter Hinweis - allerdings ging bei meinem der Aus- und Einbau mit gehobenen Rädern problemlos
Will aber nicht ausschliessen, dass es je nach Fahrwerk/Modell durchaus zu Problemen kommen kann.

Gruß, Thomas