Was tankt man bei 930er Bj. 79

[alpine]

Hallo!

Was tankt man eigentlich beim 930er Turbo Bj.79 ?

Bei einem andern Oldie von mir brauchte ich früher verbleites, heute muß ich einen Zusatz beigeben. Ist das hier auch so ?

mfG alpine

[ch937]

ich tanke immer 98Roz und gib noch einen Schuss zusatzmittel (Bleiersatz, riegst du an jeder tanke) rein wegen den Ventilen.

[930 Robert]

Auszug aus der Bedienungsanleitung meines Turbos Bj '77:

" 96 (Superbenzin nach DIN 51600) - auch bleifreie oder bleiarme Kraftstoffe sind verwendbar"

Das Verdichtungsverhältniss wurde beim Turbo II auf 7,0:1 von 6,5:1 erhöht.

Damit solltest Du mitROZ 98 auf der sicheren Seite sein. Bleizusatz ist nicht unbedingt nötig.

Gruss

Robert

[turboracer]

Morgen
Für die 930 Turbo's gilt: Bis und mit Jg. 83 (horizontale Motorennummer:67D) jeder vierten Tankfüllung Bleiersatz zugeben. Ab 84 (67E) bleifrei ohne Einschränkungen. Immer aber 98 Oktan.
Gruss, Rolf

[alpine]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von turboracer:
<STRONG>Morgen
Für die 930 Turbo's gilt: Bis und mit Jg. 83 (horizontale Motorennummer:67D) jeder vierten Tankfüllung Bleiersatz zugeben. Ab 84 (67E) bleifrei ohne Einschränkungen. Immer aber 98 Oktan.
Gruss, Rolf</STRONG>[/quote]

Danke für die Hinweise
@ turboracer
Wer hat diese genauen Angaben rausgegeben?
mfG alpine

[turboracer]

Hallo
original Porsche, war mal ein Zusatzblatt (Nachtrag) zum Werkstatthandbuch.
Gruss, Rolf

[930Turbogold]

@alpine

ich tanke seit 20 Tkm höchst mögliche Oktanzahl (also z zt Shell 100+) und zusätzlich den Bleiersatz
schaden kanns nicht!

...und daher grummelt mein motor ständig sehr ausgeglichen dahin....
ich glaube das hat er gern!

lg Michael

PS: aber dieser qualitätstreibstoff is ja in Ö gsd 20% billiger als in D

[930'er Power]

Zitat von turboracer

Morgen
Für die 930 Turbo's gilt: Bis und mit Jg. 83 (horizontale Motorennummer:67D) jeder vierten Tankfüllung Bleiersatz zugeben. Ab 84 (67E) bleifrei ohne Einschränkungen. Immer aber 98 Oktan.
Gruss, Rolf

Upsssss wir hatten am Anfang meiner Turbo Zeit schon mal das Thema und da kam herraus das man KEIN Blei braucht.. seit dieser Zeit (etwa 5000 Kilometer ) fahre ich OHNE Zusatzmittel

[930'er Power]

Was soll ich denn nun machen, ein paar Liter Blei nachträglich einkippen

Also in Zukunft lieber Zusatzmittel einfüllen....

[scuderia enzian]

Hi Stefan

Grundsätzlich läuft er ohne Zusatz! Ich hatte mich auch erkundigt - im Werk - und die sagten ab 77/78 könne man sogar Normalbenzin 95 ROZ fahren! Empfehlen aber 98 ROZ den Ventilen zu Liebe.

Der Zusatz sollte die Ablagerung an den Ventiltellern vermindern, da dies früher der Bleizusatz erledigte. Ich glaube hier eher an ein Verkaufsargument um Umsatz zu machen.

Ich fahre nun schon seit geraumer Zeit 98 ROZ und dies im Rennbetrieb ohne Probleme. Habe vor einem Jahr die Ventilteller gewechselt auf die Titan- Gefertigten, da ich bis 7'500 U/Min. drehe. Die "Alten" sahen ganz passabel aus und hätten noch x-1000 KM absolviert.

Also, mach keinen grossen Aufstand für das Zusatzmittel, gönne dem 11er lieber eine freiatmende Auspuffanlage von dem eingesparten Geld.

Gruss, scuderia-enzian-911rs.ch

[Guido S]

hallo zusammen,

Grundsätzlich läuft er ohne Zusatz! Ich hatte mich auch erkundigt - im Werk - und die sagten ab 77/78 könne man sogar Normalbenzin 95 ROZ fahren! Empfehlen aber 98 ROZ den Ventilen zu Liebe.

wer auch immer diese aussage im werk getätigt hat, er wird bestenfalls als pförtner dort beschäftigt sein und selbst denen traue ich dort mehr sachkenntnis zu !
was die oktanzahl in irgendeiner form mit den ventilen zu tun haben soll würde mich als technischen laien schon interessieren !?

hat das mit voodoo zu tun ?

also bleifrei sollte problemlos möglich sein, allerdings 95 roz nur unter zurücknahme der zündung. was die posse allerdings soll wo es an jeder zapfanlage 98 roz gibt weiß ich nicht.

fakt ist, bei fahrzeugen die lange genug mit blei gelaufen sind ist ein zusatz unnötig, da haben sich bereits genügend ablagerungen gebildet.

laienhaft ausgedrückt ist das blei nur zur "schmierung" der ventilsitze nötig, es soll übermäßiges einarbeiten vermeiden.

naja,

gruß an den zuffenhausener pförtner,

guido

[scuderia enzian]

Hallöchen Guido

Da ich ebenfalls ein "Laie" bin verstehe ich Dein Statement nicht so richtig???

Durch die vereinfachte Erklärung betreffend Ventile in diesem Zusammenhang hast Du ja die gleiche Aussage gemacht. (ebenfalls Lach)

laienhaft ausgedrückt ist das blei nur zur "schmierung" der ventilsitze nötig, es soll übermäßiges einarbeiten vermeiden.

Nun, im Grunde genommen sind wir uns ja einig: Es braucht das blöde Blei nicht und bis anhin hat es bei mir keine Beeinträchtigung gegeben. Darum fummle ich nicht mit den überteuerten Zusatzmittel an der Tankstelle herum, im Glauben die Lösung gefunden zu haben.

Es hat mich gefreut auch einmal von Dir persönlich angesprochen zu werden und man lernt ja nie aus.

Einen nettes grüezi aus der CH auch vom "Zuffenhausener Pförtner

scuderia enzian

guido[/quote]

[930'er Power]

Zitat von scuderia enzian

gönne dem 11er lieber eine freiatmende Auspuffanlage von dem eingesparten Geld.

An dieser erfreue ich mich schon seit zwei Jahren

[930'er Power]

So, habe gesten mal eine Tüte Blei beim tanken mit reingekippt, kann ja nicht schaden

nur hängt seitdem der Wagen vorne links runter, war es vielleicht doch zuviel..

[eso]

was gilt denn nun?
ist ein 2,7er aus 1977 nun bleifreifähig?

die aussage "paßt scho" laß ich vielleicht bei unserm kleinen triumph spitfire gelten, aber wenn der porsche kaputtgeht... ich weiß ja nich... glücklich wär ich nicht

vlg
eric, dersicherheitshalberimmernochbleizusatzreinkippt