 |
|
||||||||||
|
#16
31.12.2004, 01:39
|
|||
|
|||
Hallo,
ergänzend zu Dieters Checkliste könnte es auch 6. eine ausgeschlagene Drosselklappenwelle sein. Gruß, Bernd 
|
|
#17
06.01.2005, 05:42
|
||||
|
||||
hi,
macht bestimmt mehr Sinn, erstmal die Punkte 1-6 hier abzuarbeiten, ehe man zu den gewagteren Erklärungsmodellen übergeht  Nachdem ich alles ausser Punkt 2 (Benzindruck und Menge prüfen) gecheckt hatte, habe ich mal das Gemisch an der DME etwas fetter gedreht (ca. +6%, Stellung 2) und siehe da, das Ruckeln ist komplett weg. Taugt wohl als adhoc Lösung, bis das echte Problem (s. Liste) gefunden ist. Grüße Uwe
|
|
#18
06.01.2005, 05:50
|
||||
|
||||
|
porsi, 2freede,
Ihr dürftet Recht haben. Ich habe dieses Problem auch sehr ausgeprägt gehabt. Es war darauf zurückzuführen, daß meine Einspritzdüsen (bis auf eine) nicht mehr so ganz taufrisch waren und nur noch bei starkem Gasdruck halbwegs ordnungsgemäß Gemisch rausgelassen haben. Ergo war das Gemisch im Teillastbereich zu mager und daher das besonders bei kaltem Motor starke Ruckeln um nicht zu sagen Bockspringen. Gruß .. Jörg
__________________
    "Das Ganze ist mehr als die Summe seiner Teile"
|
|
#19
06.01.2005, 08:06
|
|||
|
|||
|
Hallo Ruckelgeplagte,
Beim 3,2 Carrera: Einspritzdüsen raus und ins Ultraschallbad hängen. Am Besten noch Impulse drauf geben, damit sie öffnen und schließen. Das gilt selbstverständlich nur eingeschränkt oder gar nicht für K-Jetronic. Ruckelfreie Grüße Wolfgang
|
|
#20
08.01.2005, 09:29
|
|||
|
|||
|
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von tugg:
<STRONG>Ach sieh an, das macht meiner auch! könnte das an einer mechanischen Rückkopplung zwischen Gasfuss/Gaszug und schlapper Motor/Getriebeaufhangung sein: Fuß gibt Gas, Getriebe kommt vorne ein Stück hoch, Gaszug wird dadurch lose, Auto bremst ab, Getriebe geht runter, Gaszug zieht, ... Grüße Uwe
__________________
...perfekter Massenausgleich...bei Mensch und Maschine... ---------------- Sorry: Danke, Rofl, dass du meine EMail-Addresse in deinem Profil angegeben hast. Registriert doch bitte deine eigene Freemail-Addresse! M.F.G. UNKNOWN (P.S. Für das PW schick ne Mail mit Antwortaddresse)
|
|
#21
10.02.2005, 12:44
|
||||
|
||||
|
Hallo start no8,
das war wirklich so das PZ-HH-Nedderfeld gesagt hat:"Da kann man nichts dran machen,das läge an ungünstigen Luftverhältnissen.Bei 3,2ern ohne Kat wäre das so,das er sich zu mager regelt,aber da kann man nichts dran drehen." Ich hatte leider die letzte Zeit keine Zeit dem Problem weiter auf den Grund zu gehen.Aber jetzt ist sowieso Winterschlaf angesagt.1 April geht die Ruckelsuche weiter... Gruß und erstmal schönen Dank für alle Beiträge , Porsi 
__________________
|
|
#22
29.05.2006, 12:11
|
||||
|
||||
|
Hi, jetzt darf ich mich auch einreihen. Mein 993 ruckelt auch. Habs im Nachbarforum auch schon gepostet. Bei konstanter Drehzahl 1600-1800 rpm und ebener Fahrbahn, Konstanter Gaspedalstellung beginnt der Wagen zu bocken und aufzuschaukeln. Bis jetzt wurde getestet/getauscht
- neus Drosselklappenpoti - neue Zündkerzen - anderer Luftmassenmesser - fahren auf separaten Zündkreisen - Abklemmen der Temperaturfühlers Ich meine, seitdem die Zündkerzen erneuert wurden tritt das Ruckeln auf. Überlege, ob ich die Zündkabel erneuern soll. Irgendwie schon komisch, der Wagen zieht sauber durch dreht willig und auf Last ist auch nix zu spüren, nur im Schiebebetrieb  Kann leider am 993 kein "fetteres Gemisch" einstellen. PS : Die neuen Zündkerzen sind nach ca. 2.000km noch total weiß. Sollten sie nicht schon etwas hellbraun sein? Das sieht mir dann doch nach magerem Gemisch aus. Bin für jeden Tipp dankbar (Danke auch an alle, die mir schon bisher per email Ratschläge gaben) Gruß Albert
__________________
 Nur fliegen ist schöner !
|
Linear-Darstellung
