G50-Getriebe - Seite 3 - Elfertreff

U-911 · #31 29.06.2005, 03:06

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von jubiduxl:
@all

ich schreibe nicht umsonst jedesmal in meine anzeigen, daß das 915er getriebe unter kennern!! das beliebtere ist....

kennerundkönnergrüße
harry[/quote]

YEPP !!

Besonders,wenn der Motor vom S (190PS) ist und bis
7400Upm hochdreht....

Gruß
vom Kaleu

start-nr.8 · #32 29.06.2005, 05:28

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von jubiduxl:
ot:
habt ihr schon mal bemerkt, woher der spiegel-verstellschalter im 996er ist?

der vectra, astra, omega...sie alle haben den gleichen drin!!

erbärmlich, oder?

[/quote]

Neee, ne ???? Bitte sag', daß das Zynismus pur war, aber weit weg von der Wahrheit...

Denn das ginge nun doch zu weit !

Thomas

jubiduxl · #33 29.06.2005, 05:32

@start-nr.8

Bei allem, was mir heilig ist!! Es handelt sich um ein und den selben Schalter!!

Martin H. · #34 29.06.2005, 05:38

Und die Armaturen sind folglich dann vom neuen Omega

start-nr.8 · #35 29.06.2005, 08:11

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von jubiduxl:
@start-nr.8
Bei allem, was mir heilig ist!! Es handelt sich um ein und den selben Schalter!![/quote]

Wahrscheinlich werden beim 997 die Bremsen vom VWE Lupo verwendet

doc.hahn · #36 29.06.2005, 09:25

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von andreas 1,2 & 3,2:

trotzallem...
... viele schreien nach dem g50, doch wahrscheinlich haben die wenigsten mal verglichen.[/quote]

Genau deshalb wollte ich die Unterschiede mal wissen; habe mir nämlich ähnliches schon gedacht. Danke für die Infos.

Uli911 · #37 29.06.2005, 09:36

Jetzt mal Frage wegen dem 915 Getriebe:

wenn ich vom 2. in den 3. schalte bei hoher Drehzahl, dann muss ich schon genau zielen um den 3. auch reinzubekommen.

Ist das normal ? Oder kann man da was einstellen?

@doc.hahn: so oder so, es passt vermutlich nicht in deine "Transe"

ch937 · #38 29.06.2005, 09:41

das **** g50-getriebe ist für mich nur eine von porsche damals inizierte "marketing-masche" ich hatte schon das vergnügen mit beiden getrieben bekanntschaft zu machen über eine längere zeit. so frapant sind die unterschiede nicht ---> ausser im preis!

U-911 · #39 29.06.2005, 09:47

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von Uli911:
[QB] genau zielen um den 3. auch reinzubekommen.
Ist das normal ? Oder kann man da was einstellen?
QB][/quote]

Hmmm.....
Mit Gefühl geht das.Zielen muss man nicht.
Ich habe vorletztes Jahr mein Getriebe
überholt und u.a. auch die Sperrstiftfedern
ersetzt.
Meist ist es auch ein Problem der Schaltgabeln.
Die lassen sich durch den Servicedeckel
auch noch präziser einstellen.
Dort ann man auch mal reinleuchten,und
nachschauen,wie weit sie
verschlissen sind.
Dazu kommt die Schaltstangenführung im vorderen Getriebedeckel.Dort mal nach dem
Simmering schauen.Wenn der schon leckt,hat
die Schaltstange zuviel Spiel bekommen.

Einige haben sich um den Ganghebel herum
auch schöne,verchromte Schaltkulissen gesetzt.
Erleichert auch die Ganghebelführung.

Gruß
Artur

Der Weisse · #40 29.06.2005, 09:48

@ Uli
Habe auch solche Probleme, besonders wenn man lange nicht gefahren ist !! Fehlt die Übung !!

JB

doc.hahn · #41 29.06.2005, 09:52

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von Uli911:

@doc.hahn: so oder so, es passt vermutlich nicht in deine "Transe"[/quote]
OT an:

Uli, du bist mir ja ein Komiker, was soll ich denn damit im S2?

OT aus:

Wollte es ja nur mal so für meine potentielle Suche nach einem Flatsix wissen.

till · #42 29.06.2005, 10:34

muss auch noch mal ne Lanze für das 915 brechen.

Meines wurde komplett überholt (keine "wasmusdennunbedingtseinlösung"), Kostenpunkt ohne Arbeit aber auch fast 2000 Euro Teile!!. *ggrrr*

Danach dauerte es etwas, man nennt das Einfahren, schaltet sich seit dem butterweich und sehr präzise. Kann JEDER fahren. Selbstverständlich trifft man alle Gänge.

Einzig die langen Schaltwege und die "fehlende" Feder, die den Schaltheben eben nicht in die mittlere Ebene schiebt, irritiert Neulinge.

Der wichtigste Grund für ein G-50 im C1 ist der geplante Einbau eines Motors >300 PS und >350Nm.... - sonst ist das 915 (wenn i.O.) prima.

Gruß

Till

PS: Einstellung: Grundeinstellung der Schaltstange (bzw. des Gelenks im Tunnel) am besten im Rückwärtsgang, wurde mir gesagt, mache ich so und funktioniert gut. Grund: Der Rückwärtsgang ist in der Schaltmimik vorne klar definiert.

Uli911 · #43 29.06.2005, 11:20

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von doc.hahn:

OT an:

Uli, du bist mir ja ein Komiker, was soll ich denn damit im S2?

doc.hahn ][/quote]

ja nee is klar, Stefan,

ich wollte nur nicht gleich so direkt fragen, warum ausgerechnet einer der glühendsten 944 Vertreter, der leibhaftige Erfinder des Wortes "Transen", der Retter der Ehre der transaxle Porsche mit dem gedanken spielt, einen 911 zu kaufen.

Jetzt bricht echt ein kleiner Teil meiner Welt zusammen.

Freuen würd michs aber !

doc.hahn · #44 29.06.2005, 11:44

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von Uli911:

ja nee is klar, Stefan,

ich wollte nur nicht gleich so direkt fragen, warum ausgerechnet einer der glühendsten 944 Vertreter, der leibhaftige Erfinder des Wortes "Transen", der Retter der Ehre der transaxle Porsche mit dem gedanken spielt, einen 911 zu kaufen.

Jetzt bricht echt ein kleiner Teil meiner Welt zusammen.

Freuen würd michs aber ![/quote]

, solch Worte von Dir?

Als ich Dich das erstemal getroffen habe, bist Du doch auch nur mit einer Transe (Turbo-Cabi), sogar mit 06-Kennzeichen wg. Stricherkenzeichen (Saisonkennzeichen), rumgefahren und hattest Deinen Targa noch nicht, oder?

Warum sollte ich mir nicht auch endlich mal ein Sixpack gönnen, zumal ich mir mal geschworen hatte bis zum 35. ein Porsche (infiziert seit 1973 durch meine Cousin mit 914), welches ja auch geklappt hat.

Das war dann halt meine erste Transe (924) mit 34, dann kam mit 37 der 944S2 und mit 35 hatte ich mir dann das Ziel 40 für einen Flatsix gesetzt.

Dummerweise muss ich das nun bis zum Herbst hinbekommen, denn ansonsten würde ich mir ja untreu.

Meine Transe werde ich natürlich nicht hergeben, hatte nie ein zuverlässigeres Alltagsauto als den S2.

Ziel meiner Gedanken sind ein 3,0 oder 3,2 Carrera, natürlich Targa, was sonst.

Deshalb auch die Frage in Sachen G50.

Sind nun alle Klarheiten beseitigt?

Uli911 · #45 29.06.2005, 11:48

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von doc.hahn:

, solch Worte von Dir?

[/quote]

Ja, stefan, bin heute gut aufgelegt.