erfahrung SC 3,0 vs. 3,2 ?!

[Micha911]

Hallo,

wer nach der Diskussion gleich ein 3.0 Ur-Carrera mit 200 PS haben will, da ist einer:

http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?b...1111136466184&

[Dagget911]

Hm ok der hat 5 Gänge, demfall ein Schreibfehler im Buch!

Schöner Carrera...... guter Preis?

Leider hab ich schon einen SC!

Viele Grüsse

Tom

[Micha911]

Hallo Tom,

habe auch noch mal nachgesehen, mein schlaues Buch sagt 4 oder 5 Gänge und eine Fussnote -gabs auch mit Sportomatik, die hat dann wohl 4 Gänge

[scuderia enzian]

Rainer: "Göttlich" find ich gut, kann damit leben, da es keine Steigerung mehr gibt!

Lasse doch jede 2. Busse in eine "Träumer-Kollekte" fallen, dann haben wir Deinen bald auch so weit!

Du kommst da nicht mehr raus! Du bist bereits abhängig! Es gibt beim Porschevirus auch kein "Metadon-Programm". Finde Dich damit ab.

Holländer:5 Gang ist werksauslieferung. 4-Gang hatte nur der damalige 3,0 Turbo mit längerer Übersetzung!

Gruss, scuderia enzian

[911er-Träumer]

Hallo Hans,

schade das Du morgen auf der NS nicht dabei bist
Könnte sicher wieder einiges von Dir lernen, auch bei den Gesprächen während unserem übermäßigem Kaffee-Genuß.
Das ich jede 2. Busse in eine Träumer-Kollekte abzweigen kann bezweifel ich

In dem Thread gabs eh ein bischen Verwirrung mit den 3,0-Liter-Modellen.
Anfangs war vom SC die Rede. Da hat mich die hohe Meinung von dem 204-PS-Modell überrascht, hatte ich doch bisher gehört das der nicht so gut ginge. Und nun soll der bis 140 km/h schneller sein als mein C1!?
Das der 200 PS Carrera sehr gut geht hat mir letztes Jahr schon der Güni gesagt. Er meinte das sei der Elfer der momentan am meisten unterschätzt ist und deshalb auch so verhältnismäßig günstig zu bekommen ist.
Ich weiß noch wo einer steht Aber da müsst ich schon mal nen Griff in die imaginäre Träumer-Kollekte tun, mein Konto gibts nach dem Umbau von meinem nicht mehr her.

Grüße
Rainer

[scuderia enzian]

Bist Du noch wach Rainer?

Kannst wohl nicht schlafen vor Aufregung an den Ring zu gehen!

Bei Deinem werden wir den Ansaugtrakt umbauen - die Dinger beim 3,2er sind ein bisschen Schweratmig, und die Abgasanlage ein bisschen modernisieren und wie sagt man in Bayern: a bisserl was get alleweil.

Ach ja, DIE REIFEN. Aber das Problemchen ist nach der Nordschleife Gott sei Dank (an dieser Stelle meine ich nicht mich ) erledigt.

Schlaf gut und viel Spass beim fahren (Neid)

scuderia enzian

[901red]

Zitat von Micha911

Hallo,

wer nach der Diskussion gleich ein 3.0 Ur-Carrera mit 200 PS haben will, da ist einer:

http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?b...1111136466184&

mh? was meint ihr? lohnt sich der weg mal runter zu fahren? hätte mo. und di. zeit mir den wagen mal anzuschauen. bin allerdings keine sc experte. könnt ihr auf den bildern was sehen, was nicht ok ist bzw. nachdenklich stimmt?

habt ihr sonst noch tipps zum kauf-/besichtigungscheck dieses SC´s?

gruß
oliver
der den wagen auf den ersten blick sehr interessan findet

Hallo Oliver,

es handelt sich bei dem Angebot um einen Carrera 3.0 und nicht um einen SC. Die Sitze und Lenkrad gefallen mir dort nicht (Originalität), ebensowenig, daß im Kundenauftrag verkauft werden soll. Der Lack soll lt. Inserat nicht mehr so gut sein.

Angucken würde ich mir dieses Fahrzeug, um Erfahrung zu sammeln, was wiederum für den Verkäufer eigentlich belastend ist. Daher mit offenen Karten spielen. Soweit meine Meinung.

Gruß Guido

[901red]

Zitat von 911SC82

Hallo Oliver,

es handelt sich bei dem Angebot um einen Carrera 3.0 und nicht um einen SC. Die Sitze und Lenkrad gefallen mir dort nicht (Originalität), ebensowenig, daß im Kundenauftrag verkauft werden soll. Der Lack soll lt. Inserat nicht mehr so gut sein.

Angucken würde ich mir dieses Fahrzeug, um Erfahrung zu sammeln, was wiederum für den Verkäufer eigentlich belastend ist. Daher mit offenen Karten spielen. Soweit meine Meinung.

Gruß Guido

hallo guido,

ups, ich habe wieder SC geschrieben sorry .

mit dem lenkrad habe ich keine probleme (wenn das orig. noch vorhanden ist), da ich sehr groß bin und damit eh ein anderes lenkrad benötigen würde.

zum lack: nun den muss man in natura sehen, ggf. ist eine neue lackierung auch ein preis-argument (sofern die basis stimmt). dann kann man auch gleich möglichem rost zu leibe rücken.

zu "im kunden auftrag": stört mich nur, wenn ich den besitzer nicht pers. kennenlernen würde.

mal schaun?! mache es von lust und laune abhängig, ob ich mo./di. auf das auto einen blick werfe.

erfahrung sammeln macht ja auch spass

gruß vom rhein
oliver

[911SC Dirk]

Guten Morgen,

da einige Irritationen aufgetreten sind, nachfolgend ein Überblick über die 3.0 Carrera und SC Modelle.

ab Modelljahr 1976: Carrera mit 3.0/200 PS. Die ersten 123 Modelle wurden mit dem "alten" 2.7/210 PS Motor ausgestattet.

ab Modelljahr 1978: SC mit 3.0/180 PS.

ab Modelljahr 1980: SC mit 3.0/188 PS.

ab Modelljahr 1981: SC mit 3.0/204 PS.

Die Motoren unterscheiden sich in Details, z.B. Verdichtung und Lüfterrad. Die Schaltgetriebe verfügen über fünf Vorwärtsgänge.


Viele Grüße

Dirk aus Würselen

Also noch was, bevor alle losziehen und einen 3,0 Carrera suchen:
Der einzig leistungstechnisch relevante Unterschied zwischen einem Carrera 3,0 und einem 180-PS-SC sind die geänderten Steuerzeiten.

Fazit:
einen 180PS-SC bekomm ich durch ändern der Steuerzeiten um 6° sehr einfach auf das Carrera-3,0-Niveau.

Der 188-PS-SC hat eine leicht erhöhte Verdichtung: 8,6 statt 8,5
das erklärt aber noch nicht die 188PS. Vermutlich hatte jeder 180PS-SC die gleiche Leistung wie ein 188 PS-SC.

der 204-PS-SC hat dann eine erhöhte Verdichtung auf 9,8:1, weswegen er auch 98-Oktan benötigt... auch hat er wieder die Carrera-Steuerzeiten und außerdem verbesserte Kolben.

Das is sicher etwas zu einfach, aber wenn der Carrera 3,0 mit einer Verdichtung von 8,5:1 200 PS hat, dann glaub ich nicht, daß der SC mit 9,8:1 nur 204 PS hat. Theoretisch müsste er eigentlich ein gutes Stück mehr haben, oder???

Man darf eigentlich in dem Zusammenhang auch nicht vergessen, daß zur Zeit der SC's der 928er als Nachfolgemodell eingeführt wurde. Die ersten SC's der Jahre 78-80 waren bewusst gedrosselt!!!
Außerdem war die Leistungsangabe aller SC's etwas konservativ, also die meisten dürften an sich schon etwas mehr haben...

Beeindruckend finde ich den ersten Test eines 204-PS-SC's in der AMS
der fuhr in 5,9 Sekunden auf 100... Das soll ein Auto mit 204PS schaffen?

Also unter Berücksichtigung, daß ein Carrera 3,0 sicher saugut geht und noch dazu selten ist, ist er doch ein gutes Stück teurer wie ein früher SC.
Unter Berücksichtigung, daß man den SC relativ einfach "entdrosseln" kann, und daß dieser z.B. schon eine kontaktlose Zündung hat, er noch dazu günstiger wie ein 3,0 Carrera ist... hmmm... also ich für mich hätte sicher gerne einen Carrera 3,0 zum Preis eines SC, aber das gibt es nicht... also doch der SC

Im Vergleich zu einem 3,2?
Also ohne das Preis/Leistungsverhältnis zu berücksichtigen, ist für mich die Leistungsentfaltung eines SC/Carrera 3,0 einfach sagen wir mal "gei.ler".

Meine persönliche Meinung:
der 3,0 Carrera ist evtl. der Elfer, der am meisten unterbewertet ist...
Der SC ist aber der Elfer der am meisten unterschätzt wird...

Grüße
Winnie

[Rennente]

Bei mir im Fahrzeugbrief steht aber eindeutig 911 SC 3.0 mit
200 PS und Bj.76 ???
Oder ist das dann doch ein Carrera ?

[964 RS u.a.]

Hallo Rennente,

ja, dann ist es definitiv ein Carrera 3.0 (im Brief und KfZ-Schein steht dennoch 911 SC 3.0)