Lima-Problem im 911 SC carrera 3.2

[matten_2]

Hallo an Alle,
komisch: Irgendwie treffen wir uns alle bei 13,5 Volt wieder. Natürlich mit Verbrauchern. Das Licht zähle ich ebenfalls dazu.
So wie Jens es beschrieben hat würde ich auch vorgehen. Pluspool runter und Ampere-Meter dazwischen. Fließt bei ausgeschalteter Zündung Strom, dann noch das Radio, die Uhr und evtl. die Alarmanlage abklemmen (Sicherung entfernen). Dann sollte Schluss sein. Wenn immer noch was gemessen wird, dann beginnt spätetens hier die Sisyphusarbeit.
Also wenn die Batterie platt sein sollte, dann kannst Du die noch "Kochen". Sollte aber der befürchtete Bleischlamm unten im Boden sich angesammelt haben, dann hol Dir eine Neue.
Ich glaube aber eher, dass das Problem entweder die Lima selbst ist oder der Regler nicht mehr richtig arbeitet. Eine Lima produziert Wechselspannung und durch den Regler wird es erst zur Gleichspannung. Der Regler besitzt Thyristoren die nicht nur als Gleichrichter sondern auch als Spannungsregler dienen. Damit soll verhindert werden, dass ein zu hoher Spannungswert die Batterie belastet bzw. zerstört. Haben diese aber einen Defekt, dann kann es sein, dass alle Kontrollleuchten korrekt aus gehn und die gemessene Spannung angezeigt wird. Aber dennoch nicht genug Strom ankommt, um die Batterie zu laden. Um das zu Messen, fährst Du damit am besten zu einem Autohaus oder Bosch-Dienst. Die können den Regler unter Belastung messen.
Das Massekabel aber vorher noch Prüfen bzw. die Korresion entfernen.

Liebe Grüße

Matthias

[jensschumi]

Noch was vergessen:
Wenn das Masseband so ein Flachkabel aus Kupfergeflecht ist, zieh mal kräftig dran.
Ich hatte mal eins, das war (äußerlich nicht sichtbar) im Inneren komplett weggefault.
Das ist bei leichtem Ziehen dann zerbröselt.

Jens

[udo 911]

Zitat von matten_2

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Eine Lima produziert Wechselspannung und durch den Regler wird es erst zur Gleichspannung. Der Regler besitzt Thyristoren die nicht nur als Gleichrichter sondern auch als Spannungsregler dienen. Damit soll verhindert werden, dass ein zu hoher Spannungswert die Batterie belastet bzw. zerstört. Haben diese aber einen Defekt, dann kann es sein, dass alle Kontrollleuchten korrekt aus gehn und die gemessene Spannung angezeigt wird. Aber dennoch nicht genug Strom ankommt, um die Batterie zu laden.

Hallo Uwe,

hier einmal eine kurze Erklärung über die Arbeitsweise von LIMA und Regler.

Bei geschlossennem Zündschalter fliesst der Strom vom + Pol der Batterie durch die Ladekontrolllampe über den D+ durch die Erregerwicklung und DF durch den Transistor T2 nach Minus, die Ladekontrolllampe ist an. Dadurch wird in der Erregerwicklung ein Magnetfeld erzeugt, damit die LIMA Spannung erzeugen kann. Bei sich drehender LIMA erzeugt diese eine 3 phasige Wechselspannung. Die Dioden D2 machen daraus Gleichspannung zum Laden der Batterie und für die elektrischen Verbraucher im KFZ. Die Dioden D1 machen die Gleichspannung für die Erregung der LIMA, an D+ liegt nun auch der Plus an, die Ladekontrolllampe hat nun an beiden Seiten Plus und geht aus, weil kein Strom mehr durch sie fliesst. Erreicht die Spannung 14,1 Volt, unterbricht der Transistor T2 den Strom durch die Erregerwicklung, die Spannung sinkt auf 13,9 Volt und T2 schaltet wieder durch, der Strom fliesst wieder durch die Erregerwicklung und die Spannund steigt wieder an, bei 14,1 Volt usw.

Der Regler hat 3 Anschlüsse, D+ und DF sind die Kohlen und D- sind die Befestigungsschrauben des Reglers, worüber er den Massekontakt über das Gehäuse der LIMA bekommt.

Wenn Du nur 13,5 Volt misst, liegt das wohl daran, dass viel Leistung zum Laden der Batterie gebraucht wird. Das ist ganz normal, bei intakter LIMA und Batterie sollten aber irgendwann die 14 Volt erreicht werden. Es hängt aber auch davon ab, wieviele Verbraucher eingeschaltet sind, (Licht, Gebläse, heitbare Heckscheibe usw.).

Die Dioden in der LIMA kannst Du folgendermassen testen.

Zuerst den Regler ausbauen ( sind nur 2 Schrauben), dann mit dem Multimeter im kleinsten Ohmbereich messen.

Den Plus an den B+, den Minus an den D+; der Wert sollte undendlich sein, wenn nicht, dann ist eine der oberen Dioden D2 defekt.

Den Minus an den B+, den Plus an den D+; der Wert sollte undendlich sein, wenn nicht, dann ist eine der Dioden D1 defekt.

Die unteren Dioden D2 lassen sich nur bei geöffneter LIMA direkt testen.

Ich hoffe, dass ich das einigermassen verständlich rübergebracht habe und es Dir bei Deinem Problem weiterhilft.