Bodenbleche 356 SC

[fal]

Hallo Allerseits,

ich werde den Unterboden meines 1964er 356SC Coupé komplett erneuern lassen . Eigentlich ist vor allem das Blech unter dem Beifahrersitz morsch, aber da ich über die Jahre das Auto komplett restaurieren (lassen) möchte, macht eine reine TÜV-Schweißarbeit keinen Sinn.
Meine Frage ist nun zum einen, von wem ihr die Reparaturbleche empfehlen beziehen würdet, zum anderen welche Form von Unterbodenschutz ihr anschließend auftragen würdet.

Für Eure Empfehlungen im voraus vielen Dank,

Frank

[396jubi]

Hi Frank,

ich bin zwar aus der neueren Fraktion 964, aber googlen kann ich

Mir fiel bei der Suche nach 356er Bodenblechen lediglich auf, dass von etlichen Händlern
die dänischen Nachbauteile von Dansk feilgeboten werden.....über die Qualitaet kann ich leider keine Erfahrunge weitergeben.

Ich bin jedoch auf eine Seite gestossen, die mir, aus reinem Bauchgefühl, einen kompetenten Eindruck hinterlässt .

http://www.porsche356-blechteile.de/...chanik_033.htm

Den Lackaufbau und die anschliessende Versiegelung besprichst Du besser mit erfahrenen
Karosseriemenschen, die sicher mannigfaltige Erfahrungen mit unterschiedlichen Mitteln und deren Standfestigkeit, sowie Verträglichkeit untereinander, haben .

viel Erfolg
jürgen

[fal]

Hallo Jürgen,

danke für den Link. Ich gebe Dir recht, dass die Seite einen seriösen und kompetenten Eindruck macht. Der erste Teil meiner Frage zielte aber vor allem auf die Passgenauigkeit der Bleche ab. Auch Negativmeldungen, i. S. von Blechen mit viel notwendiger Nacharbeit, wären für mich hilfreich.

Gruß Frank

[Guido S]

moin,


von "passgenauigkeit" bei 356er teilen zu sprechen erscheint mir sehr vermessen.....


ich würde mir ansehen welche am originalsten aussehen, passen werden die sowieso von keinem zulieferer. (im übrigen auch nicht von porsche direkt die das zeug auch zukaufen und teurer verpacken)

ich habe bodenbleche für meinen aus ganderkesee von einem nachfertiger.
schweller von k&w in schwerte.

war beides ok.

allerdings auch nur mit anpaßarbeiten zu verwenden. da aber die karren alle in handarbeit unter verwendung von kiloweise zinn zusammengedengelt wurden ist das nicht zu ändern.



guido

[fal]

Hallo Guido,

vielen Dank für den Hinweis und die Empfehlung zweier Hersteller. Passgenauigkeit ist sicherlich missverständlich ausgedrückt. Mir ging es darum Bleche zu bekommen, die den Originalen am nahesten kommen und nicht nach vermeintlich günstigen, beim Verarbeiten dann aber umso teureren, Blechen zu suchen. Hilfreich ist auch die Bemerkung in Sachen „Originalbleche“ von Porsche.

Wenn ich dich richtig verstanden habe, gibt es diese optimalen Bleche eben nicht und man kann sich getrost auf die Optik konzentrieren.

Kannst Du mir sagen was Du anschließend als Korrosionsschutz verwendet hast?

Gruß Frank

[Guido S]

moin,


die blanken bleche mit phosphorsäure einpinseln, 2 tage ablüften lassen.
dann mit einem rauhen trockenen schwamm den "zunder" wegwischen und mit 2k rostschutz grundieren.
danach die schweißstellen mit polyurethandichtmasse abdichten.
stoßnähte sauber beidseitig (wenn möglich) schleifen und verzinnen.(sichtkanten) oder wie oben versiegeln.


guido

[fal]

Hallo Guido,

vielen Dank für die ausführliche Beschreibung.

Gruß,

Frank

[CaliCarScout]

Hi,

x2 @ Guido
Passgenauigkeit beim 356 bedeutet: Sieht so aehnlich aus ...

Ich hatte bei meinem vor ein paar jahren das gleiche problem: Fahrerseite. Meitens muss nicht gleich das gesamte blech (oder bodenblech bereich) ausgewechselt werden. Da die orginalen bleche werkseitig sehr gut mit rahmen und tragenden teilen verschweisst sind, wollte ich da nicht drangehen. Schweissarbeiten an alten rahmen bringen mehr arbeit mit sich als man vermutet.
Ich habe damals den 'pfannen boden' grosszuegig ausgeschnitten und mir aus bodenbleche vom kaefer die stuecke herausgeschnitten und eingepasst. Dabei gleich die beifahrerseite mitgemacht.

Mit gutem nacharbeiten und unterbodenschutz ist fast kein unterschied zu sehen.

Nur so mal ein gedanke ...

Cheerio
William

[Guido S]

moin,

@ william,

Ich habe damals den 'pfannen boden' grosszuegig ausgeschnitten und mir aus bodenbleche vom kaefer die stuecke herausgeschnitten und eingepasst. Dabei gleich die beifahrerseite mitgemacht.

Mit gutem nacharbeiten und unterbodenschutz ist fast kein unterschied zu sehen.

sowas funktioniert auch, zur not kann man das aber auch aus einer tafel blech kloppen.

und käferteile, eine rolle draht und faserspachtel sind oftmals die hauptbestandteile einer "us restauration"


soll deine arbeit keineswegs abwerten aber die bekloppten deutschen sind da etwas anders gestrickt.



guido

[CaliCarScout]

Zitat von Guido S

moin,

und käferteile, eine rolle draht und faserspachtel sind oftmals die hauptbestandteile einer "us restauration"

GUIDO! Irgendwie spuere ich hier harte gefuehle ...

Ne, kommt schon richtig an.
Ich hatte damals folgenden gedankengang. Mein 356iger stammt aus Colorado/Utah und war aehnlichen witterungsbedingungen ausgesetzt wie in Europa. Die aftermarket bodenbleche sind alle duenner und sch%^%$ quailitaet. Nicht dass ich hier durch salz und sulz fahre, dennoch haben diese bleche den rost in sich. Erinnerst du dich an die cabrio kaefer in den 70igern? Die dinger waren mit italienischem recycle-stahl gebaut und haben schon auf dem haendlerplatz zum rosten angefangen. Die bleche, die du hier bekommst, sind leider in der gleichen baugruppe mit bescheidenem stahl.
So, wenn du dir nun die ganze arbeit machst und nach 5/7/10 jahren musst du wieder ran, da sollte doch eine bessere loesung her.

Erstaunlicherweise haben die kaeferbleche fast gleiche struktur wie die 356iger - vom erscheinungsbild.
UND - wenn du noch gute erwischtst, dann sind die bombenqualitaet. Das war der hauptgrund, die dinger zu verbauen.


Ich habe mich damals (10 jahre) nicht an den rahmen rangetraut, um das loch der tausend loecher zu vermeiden ... ich denke, du kennst das leid an einem 'alten' rahmen rumzufummeln. Auch hier der grund, dass ich die 'neuen' bleche grosszuegig eingepasst habe.

Cheerio
William

[Guido S]

moin,

Ich habe mich damals (10 jahre) nicht an den rahmen rangetraut, um das loch der tausend loecher zu vermeiden ... ich denke, du kennst das leid an einem 'alten' rahmen rumzufummeln. Auch hier der grund, dass ich die 'neuen' bleche grosszuegig eingepasst habe.

besser is das !


wenn schon denn schon, alles neu ist auch nicht schlecht aber vieeeeeel arbeit....



guido

[3,2 LiterJo]

Servus,
der Michael Weilemann in Feldkirchen bei München (mir persönlich seit mehr als 20 Jahren bekannt) hat vor ein paar Jahren die Fa. Kotter Bleche für 356 übernommen. Der macht sehr ordentliche Blechteile für den 356 iger.
Grüsse Jo