Elfertreff.de
 
 
 
 
       

Zurück   Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum > Allgemeines > Vorstellung

Antwort
 
Themen-Optionen Ansicht
  #1  
Alt 20.02.2016, 19:39
SC 901 SC 901 ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 09.2015
Ort: Köln
Beiträge: 14
SC 901 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
...und wieder ein Neuzugang

Hallo Zusammen,

nachdem ich mir vor ziemlich genau einem Jahr endlich einen fast lebenslangen Wunsch erfüllt habe und auch schon eine ganze Weile hier angemeldet bin und eifrig mitlese, möchte ich mich kurz vorstellen:
Lebe in Köln, bin technikbegeistert, lange schon den luftgekühlten Boxern zugetan und nun hat’s auch für die letzten 2 Zylinder gereicht.
Zum Auto: Es ist ein grand prix weißer 82er SC geworden, Coupé mit Schiebedach, US Modell, 930/16 Motor.
Für die trübe Zeit des Jahres war eigentlich eine Fahrwerkrevision geplant, jedoch brachte mich nun das Einstellen der Ventile auf eine ganz andere Schiene. Ein Stehbolzen hat sich verabschiedet und so wird das Fahrwerk noch warten müssen. Habe vor, den Motor komplett zu machen (Lager, Köpfe etc.). In den nächsten Tagen soll es losgehen. Sollte der Zustand von Kolben und Zylindern deren Austausch empfehlen, denke ich über ein Upgrade nach. In dem Zusammenhang hätte ich dann auch meine erste Frage ins Forum:
Gibt es unter euch Erfahrungen zur Umrüstung auf entweder Kolben u. Zylinder vom 930/10er Motor (höhere Verdichtung) oder Kolben u. Zylinder 98mm (3,2l ebenfalls höher verdichtet), jedoch unter Beibehaltung der restriktiven US K-Jetronic (u.a. geringerer Saugrohrdurchmesser)?
Auch andere Erfahrungen/Anregungen zum Thema Optimierung 930/16 im Zuge einer Revision sind herzlich willkommen.
Geplant ist zudem eine Umrüstung auf SSI, da die WT auch langsam fällig sind. Ohne Kat u. Lambdaregelung (50/50) läuft er jetzt schon.

Danke euch vorab und Gruß aus Köln
Uwe
Mit Zitat antworten
  #2  
Alt 21.02.2016, 20:21
Benutzerbild von Einstieg
Einstieg Einstieg ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 07.2009
Ort: Bergisches Land
Beiträge: 5.807
Einstieg befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
911

Zitat:
Zitat von SC 901 Beitrag anzeigen
Hallo Zusammen,
nachdem ich mir vor ziemlich genau einem Jahr endlich einen fast lebenslangen Wunsch erfüllt habe und auch schon eine ganze Weile hier angemeldet bin und eifrig mitlese, möchte ich mich kurz vorstellen:
Lebe in Köln, bin technikbegeistert, lange schon den luftgekühlten Boxern zugetan und nun hat’s auch für die letzten 2 Zylinder gereicht.
Zum Auto: Es ist ein grand prix weißer 82er SC geworden, Coupé mit Schiebedach, US Modell, 930/16 Motor.
Für die trübe Zeit des Jahres war eigentlich eine Fahrwerkrevision geplant, jedoch brachte mich nun das Einstellen der Ventile auf eine ganz andere Schiene. Ein Stehbolzen hat sich verabschiedet und so wird das Fahrwerk noch warten müssen. Habe vor, den Motor komplett zu machen (Lager, Köpfe etc.). In den nächsten Tagen soll es losgehen. Sollte der Zustand von Kolben und Zylindern deren Austausch empfehlen, denke ich über ein Upgrade nach. In dem Zusammenhang hätte ich dann auch meine erste Frage ins Forum:
Gibt es unter euch Erfahrungen zur Umrüstung auf entweder Kolben u. Zylinder vom 930/10er Motor (höhere Verdichtung) oder Kolben u. Zylinder 98mm (3,2l ebenfalls höher verdichtet), jedoch unter Beibehaltung der restriktiven US K-Jetronic (u.a. geringerer Saugrohrdurchmesser)?
Auch andere Erfahrungen/Anregungen zum Thema Optimierung 930/16 im Zuge einer Revision sind herzlich willkommen.
Geplant ist zudem eine Umrüstung auf SSI, da die WT auch langsam fällig sind. Ohne Kat u. Lambdaregelung (50/50) läuft er jetzt schon.

Danke euch vorab und Gruß aus Köln
Uwe
Hallo Uwe,
herzlich willkommen im Elfertreff.
Viel Spaß mit Deinem G - Modell und immer eine knitterfreie Fahrt.
Luftgekühlte Grüße
Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung"
911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
Mit Zitat antworten
  #3  
Alt 22.02.2016, 21:33
SC 901 SC 901 ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 09.2015
Ort: Köln
Beiträge: 14
SC 901 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Danke Dir Bernd!

Gruß
Uwe
Mit Zitat antworten
  #4  
Alt 18.02.2020, 12:31
Benutzerbild von AndrewCologne
AndrewCologne AndrewCologne ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 05.2014
Ort: Köln
Beiträge: 425
AndrewCologne befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallo Uwe,

hast Du eigentlich die Revision inkl. Umrüstung auf 3.2 bereits vorgenommen?

VG
__________________
- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz
- VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber
- VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau
Mit Zitat antworten
  #5  
Alt 19.02.2020, 23:48
SC 901 SC 901 ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 09.2015
Ort: Köln
Beiträge: 14
SC 901 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallo Nachbar,

vorab, die Hoffnung ist, dass er dieses Jahr wieder auf die Straße kommt...
Ich hatte mich damals dann doch entschlossen, uns beiden noch eine vorsichtige Saison zu gönnen. Motor und Getriebe kamen dann raus. Beim Zerlegen sah ich dann, dass (vermutlich durch einen zurückliegenden Kettenspanner-Schaden) die Kolben der linken Bank Abdrücke der Ventile aufwiesen. Nun war klar, es gibt neue Kolben und Zylinder. Trotz beruflich bedingter guter Einkaufmöglichkeiten, habe ich mich nach langem Überlegen letztlich dann doch gegen den favorisierten, aber auch kostenintensiven 3,2L Kurzhuber entschieden und es wurde die RDW-Variante - die aber nun auch konsequent, mit allen - nach und nach bezogenen - zugehörigen Peripherieteilen plus SSI. Der Block ist nun wieder komplett montiert. Die K-Jet baue ich gerade zusammen, die Motor-Kabelstrang-Revision steht noch an. Zwischenzeitlich habe ich das 915er auch revidiert und das Fahrwerk ist ebenfalls komplett erledigt. Bin mächtig auf die ersten Fahrten mit einem technisch neuwertigen (Motor, Getriebe, Fahrwerk) 82er 11er gespannt.
An der Stelle aber noch eine Frage an Dich, waren an Deinem 930/16 die beiden Bohrungen/Gewinde für die Laschen der SSI im Block (M6) bereits vorhanden (Du hattest seinerzeit berichtet)? Bei mir muss ich bohren und Gewinde schneiden.
__________________
Gruß, Uwe
911 SC, weiß, 1982
Mit Zitat antworten
Antwort



Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge anzufügen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

vB Code ist An.
Smileys sind An.
[IMG] Code ist An.
HTML-Code ist Aus.
Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 00:38 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.6.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
© 2001-2018 by Elfertreff.de - Sämtliche PORSCHE Bezeichnungen und Logos unterliegen dem Copyright der Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG ! Das Forum ist ein unabhängiges Forum und hat keinen Bezug zur Porsche AG