06.11.2005, 03:17
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Noch mal was zum Preis: Meine nicht mehr aktuelle PET gibt für eine Motronic 1630 Euro. Für den Katnachrüstkit 1688 Euro.
6 Einspritzventile fallen mit 1032 Euro an (irgendwann sowieso als Verschleiß). M.a.W. man liegt bei Lenz von den Teilen UNTER Porsche Niveau. Für jemanden, der einen 930/20 mit dem alten Steuergerät mit einem Kat nachrüsten will (also auch ein neues Steuergerät bräuchte), ist das die günstigere Lösung.
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06.11.2005, 03:34
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@Thorsten:
eigentlich müsste man noch anders rechnen:
Lenz will 3700 und gibt 14 PS
Porsche will 3700 und nimmt 14 PS
Gruß Dieter
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06.11.2005, 03:37
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So hab ich das noch gar nicht gesehen, aber es ist was dran
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07.11.2005, 10:39
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Hi;
nimmt man einem 930/25 den Kat, dann erreicht man doch nie 231PS, oder?
Ein 930/25 niedrig verdichtet kann nie zu einem 930/20 werden, oder?
Sorry Thorsten, hätte Dich ja schon früher mal fragen können, aber Deiner ist ein 930/20?
Gibt es Erfahrungen mit Lenz umgerüsteten 930/25?
Ich bin mit meinen sehr zufrieden (930/25, dreht w,dsau, ruckelt nicht, verbrauch okay)
Habe eine weitere Steigerung der Fahrfreude mit einem ANTEC Chip erreicht.
(dreht noch besser, verbraucht ein bisserl weniger, wurde ja alles schon hier behandelt), aber es wird logischerweise kein 930/20 katlos draus.
Der 930/20 ist einfach bissiger, spontaner, und okay, ein bisserl mehr Leistung hats auch.
Also noch mal, LENZ System mit 930/25 = 930/20?
Dann denke ich drüber nach.
Tschau
Hans Werner
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07.11.2005, 12:12
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Nein, Hans Werner, da werden immer ein paar PS fehlen. Das Gutachten wurde damals auf einem 930/25 gemacht und der kam auf 240 PS (Augabe einer sport auto von 1996).
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07.11.2005, 13:04
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Zitat:
Winter abmelden? Nie und nimmer. Schöne sonnige Wintertage sind die besten Elfertage- vor allem weil da meistens wenig Verkehr ist
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So isses. Selbst wenn mein Elfer keinen Kat hätte, würde ich ihn nicht abmelden, um ein paar EUR Steuern zu sparen. Wenn's trocken ist im Winter, kommt er an die frische Luft .
__________________
Viele Grüße,
Sven
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08.11.2005, 12:37
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Hallo Jungs,
hier kurz meine Meinung zum Thema HFM/alpha-n:
Die Lenz-Lösung ist sicherlich was die reine Leistungsausbeute angeht eine 100%-Lösung, auch das Fahrverhalten soll ja mittlerweile i.O. sein (was ich gerne glaube, kenne den Thorsten auch als sehr skeptischen ja geradezu pingeligen "Kunden").
Ein vernünftig gemachter HFM-Kit kann aber genauso gut bezüglich Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch sein wie die alpha-n-Lösung, besser wohl nicht aber dafür deutlich günstiger.
Warum der M3 CSL keinen HFM hat weiß jeder der sich mal die Mühe gemacht hat dem unter die Haube zu schauen, da gibt´s keinen Ort an dem man einen HFM anbringen könnte da ja in der Sport-Stellung die Airbox quasi komplett geöffnet wird. Für solche Querschnitte hat Bosch einfach nichts im Programm
Stefans Statement zur Rechenzeit der Original-Bosch-DME kann ich so nicht nachvollziehen, natürlich arbeitet auch diese schnell genug um ein perfektes, ruckelfreies Ansprechverhalten zu gewährleisten wenn ansonsten alles i.O. ist. Das was die aktuellen Motorsteuerungen besser können findet man nur im Abgasmessbeutel (bzw. man findet es dort eben nicht), daß der Fahrer die Rechenleistung der DME bemerkt ist -sorry- Quatsch.
Gruß, Bernd
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08.11.2005, 23:17
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Hi;
Zitat:
Zitat von Thorsten Subtil
Nein, Hans Werner, da werden immer ein paar PS fehlen. Das Gutachten wurde damals auf einem 930/25 gemacht und der kam auf 240 PS (Augabe einer sport auto von 1996).
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Das mit der reduzierten Leistungssteigerung wäre mir gar nicht so wichtig.
Es geht mir eher ums Ansprechverhalten, wie gesagt, die Bissigkeit auf Gaspedalbewegungen usw.
Gegenüber manchen hier im Forum bin ich nicht unbedingt der Meinung, das Leistung alles ist.
Sie muss Spass machen und fahrbar sein, und das ist eben nicht nur von der Höhe abhängig, schon gar nicht von der PS Höhe.
Andererseits natürlich kann man nie genug Leistung haben(um auf den Geraden nicht immer die ziehen lassen zu müssen, welche Leistung haben) man sollte diese dann aber auch beherrschen.
Aber das ist wieder ein anderes Thema.
Mein Traum wäre halt, einen Umrüst/Nachrüstsatz zu finden/fahren, der sich vom Fahrverhalten her nicht von einem katlosen 930/20 nicht unterscheidet.
Aber ist stellt sich natürlich auch die Frage, ob man ggf. 3-5000 Euro für Umrüstungen ausgibt, oder sich nicht gleich einen 930/20 kauft.
Servus
Hans Werner
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08.11.2005, 23:57
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Bernd:Gib mal Bescheid, wenn Du einen 930/20 mit HFM und Kat umgerüstet hast. Man müßte sich dann mal treffen, das Ergebnis interessiert mich sehr. Du strebst ja eine bis zu Ende gedachte "Optimal-Lösung" an.
Wolfgang: Was hast Du für ein Bj.? Es gab da mal eine Änderung, soweit ich weiß, weil die Masse des NTC immer mal wieder Probleme gemacht hat.
H.W.: Ansprechverhalten müßte erheblich besser werden- nur i.d. Spitzenleistung, die ja, wie Du richtig sagts, nicht alles ist, wird immer etwas niedriger ausfallen.
Aber einumgerüsteter 930/25 müßte sogar etwas besser gehen, als ein katloser 930/20.
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