 |
|
||||||||||
|
#16
11.08.2014, 21:25
|
||||
|
||||
|
Moin zusammen
Wie von einigen Vorschreibern schon erwähnt, die Technik muss stimmen. Was nutzt der schönste Lack, wenn die Kiste bei 200 schwimmt wie ein Ozeandampfer... Bei meinem habe ich auch das Fahrwerk hinten neu büchsen lassen (Lagerung Achsschwerter), Stabikonsolen verstärkt, vorne Turbo-Spurstangen, der Rest war in Ordnung. Danach eine richtige Achsvermessung mit Radlasteinstellung (vorne 1 kg Differenz, hinten 5,5 kg, erlaubt sind 20kg Differenz auf der Achse!) und 7Zöller vorne, 8 Zöller hinten, ein wenig tiefer als die Werkseinstellung. Man kann so ein Auto auch auf der Autobahn mit Tacho 255 km/h (GPS 240 km/h) bewegen, auch ohne Spoiler. Natürlich gibt's da mehr Rückmeldung als bei nem modernen 5er BMW...Hektisch sollte man nicht werden. Und man sollte ausreichend Abstand zum Vordermann haben bzw. ne leere Bahn. Das Auto bremst zwar Dank runderneuerter Bremsanlage sehr gut, aber er hat halt kein ABS und im Vergleich, hat heute ein Polo die besseren Bremsen und den kürzeren Bremsweg. Aber zügig unterwegs sein ist mit nem gut eingestellten Auto kein Problem. Ich fahre auch 1mal im Jahr auf die Nordschleife mit dem Ding, Youngtimertrophy, das muss er abkönnen, ist schliesslich ein Sportwagen! Die meisten haben halt noch die ersten Achsschwerterbuchsen drin, die sind ausgeschlagen/verschlissen und dann geht das Heck ab 200 km/h wie ein Lämmerschwanz... Nur meine 2Cent... Gruß Tom DersichnatürlichanGeschwindigkeitbegrenzungenetc.h ält
__________________
Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz  Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
Geändert von tomhammer (11.08.2014 um 21:27 Uhr). 
|
|
#17
12.08.2014, 08:07
|
||||
|
||||
|
Zitat:
nicht bei den 4 eckdatern zusammen. entweder redest du dir hier was schön, oder deine 200-wahrnehmung waren doch eher 130 ;-)  aber egal... schön ist doch, was solch wagen einem für ein fahr-/hochgefühl geben und das macht ja den spaß aus 
|
|
#18
12.08.2014, 08:35
|
||||
|
||||
|
Der Verbrauch hat sich in etwa bei 18 l eingependelt, ich bin auch nicht permanent auf dem Bodenblech gestanden (nicht meine Art) sondern nur zum hochziehen und dann das Pedal auf etwa 75% gehalten.
Im Übrigen waren wir zu 2. unterwegs. (Vielleicht war ja noch etwas Windschatten dabei)  https://www.youtube.com/watch?v=wwEl...2pBn3NZ9I8_rDQ Hier mal ein Video bei Vollgas (230 GPS gemessen): https://www.youtube.com/watch?v=_bSW...2pBn3NZ9I8_rDQ
__________________
 mit freundlicher Lichthupe Bernhard 2.4S Targa 1972
|
|
#19
12.08.2014, 16:39
|
||||
|
||||
|
Hallo Bernhard,
schönes Video, Timmelsjoch und Jaufenpass und diverse andere stehen bei mir im September auch noch an. Aber bitte die Kurven nicht so schneiden, da wird mir als Motorradfahrer Angst und Bange, wenn mir so jemand entgegenkommt... Gruß Tom
__________________
Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
|
|
#20
12.08.2014, 16:55
|
||||
|
||||
|
Hallo Tom,
was du nicht willst das man dir tu, füge auch keinem anderen zu - oder so lautet es doch. Gerade die Motorradfahrer waren es die nicht nur die Gegenfahrbahn in ihren Weg mit einbezogen haben sondern es kommt ja noch hinzu das diese Bauartbedingt mit dem Oberkörper in die Kurve ragen. Zudem können sie in dieser Situation weder gut ausweichen noch bremsen. Sind Diese in die gleiche Richtung gefahren wurde meist so überholt das es ohne "mitspielen" unweigerlich zu Unfällen gekommen wäre. Und wir beiden Porsche waren, mal abgesehen von den Familienkutschen, noch die harmlosesten Autos. Das es nicht überall um uns herum gekracht hat ist mehr als ein Wunder. So schön diese Straßen und die Gegend dort sind, ein paar Runden Nordschleife (Einbahnstraße) sind mir persönlich doch lieber. Am besten auf einem Trackday ohne Biker. Im Grunde habe ich nichts gegen Motorradfahrer, ich bin selbst lange genug einer gewesen, aber einige lassen einfach ihr Hirn Zuhause und meinen auf ihrem Hobel die Physik sei nur noch für Sie da.
__________________
mit freundlicher Lichthupe Bernhard 2.4S Targa 1972
|
|
#21
04.10.2014, 16:38
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Ich habe allerdings bei Mittelmotor ein Angebot über nagelneue verstellbare Achsschwerter für 249€ Stck gefunden. Hat jemand von Euch Erfahrung damit oder lohnt sich die Aufarbeitung der alten Schwerter dennoch? Grüße Andreas
__________________
911 SC Targa MJ 82 930/16
|
|
#22
04.10.2014, 17:09
|
||||
|
||||
|
Autobahn
Hallo zusammen .
Also ich fahre meinen sc 1983 am liebsten auf winkeligen Bergstrassen wo Tempo 100 -120 schon ein Höllentempo ist , da fühlen wir beide uns wohl. Zum Glück habe ich sowas vor der Haustür und es dürfte scheinbar auch für den Freund und Helfer eine no go Zone sein , habe noch nie einen da gesehen. Tempo 240 habe ich einmal auf der Autobahn probiert , Problemlos , er wird vorne etwas leichter und verlangt Aufmerksamkeit aber sonst wie gesagt , kein Problem .Habe den Turbospoiler Bilstein Fahrwerk und Frontlippe montiert (Werkseitig )Lästig ist beim Targa nur das Windgeräusch. Allerdings macht es keinen Spaß,wie mein Vater sagte , auf der Autobahn kann man auch einen Affen hinters Lenkrad binden. Ein Gruß an alle Matthias
__________________
911,SC, Targa , Baujahr 1983,204 PS,262.000 km,indisch rot Ein Auto ist erst richtig schnell wenn man morgends beim einsteigen schon Angst hat. (Walter Röhrl )
|
|
#23
04.10.2014, 17:53
|
||||
|
||||
|
.
Hallo Andreas,
ich habe meine Schwerter selbst überarbeitet, da mein 86 turbo auf der AB immer ein schwimmen hatte. Die schwarzen Gummipoller die auf dem Schwert drauf sind, waren bei mir wie draufgeklebt gewesen.Ein runter drehen ist nicht möglich gewesen. Diese musste ich mit einigen scharfen Messerklingen Stück für Stück abschälen und dann den Rest mit der Drahtbürste ( auf der Flex) vorsichtig abtragen. Die Poller hatten von der Schale (Gegenstück) einen starken Abdruck und waren richtig ´ca 2mm eingedrückt. In diesem Zug habe ich auch Bilstein 1000 Seen verbaut, Drehstäbe 2 Zähne verstellt und bin sehr zufrieden. Die Spur ist vorne noch nicht eingestellt (Lenkrad 15° schräg) und der 11er ist ohne Probleme bis 240 zu bewegen. Die Poller und die Dämpfer habe ich bei FVD bestellt. Für mich hat sich das gelohnt, da ich spass am Schrauben habe. Gruß Dominik
__________________
Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
|
|
#24
04.10.2014, 23:27
|
||||
|
||||
|
Hi Dominik!
Meine Gummis sind auch nicht mehr besonders. Ich wollte die Schwerter auch neu gelbverzinken und finde daher das Angebot von Mittelmotor ganz Ok, sofern die Teile auch gut sind. Hatte kürzlich bei einem anderen G Modell neue Achsschwerter gesehen und das allein sieht schon richtig klasse aus.... An die Drehstäbe traue ich mich allerdings nicht ran, das überlasse ich einem Fachmann. Grüße Andreas
__________________
911 SC Targa MJ 82 930/16 Geändert von b.caliente (04.10.2014 um 23:30 Uhr).
|
|
#25
05.10.2014, 12:11
|
|||
|
|||
|
Hallo 911er Freunde,
vielleicht sind einige vom Thema abgewichen, wobei ich auch erst das Timmelsjoch und den Jaufen mit meinen alten Pneus sicher geschafft habe und merken musste , dass manche Autofahrer scheinbar in den Kurven den Linksverkehr mögen und nicht mit Gegenverkehr rechnen. Jetzt habe ich 4 neue Michelin aufziehen lassen und den 911er neu Vermessen lassen - Fazit : Ich erkenne meinen Tatga nicht wieder. Er liegt super auf der Strasse und gibt mir ein gutes Fahrgefühl. 240 kmh war kein Problem und das Kurvenverhalten optimal. Selbst meine Frau meinte: Das Auto hat sich total , nur zum Vorteil verändert. Da merkte ich erst, wie negativ alte Pneus sind !!! Das hätte ich schon eher machen sollen. Gruss aus Karlsruhe von Max
|
|
#26
05.10.2014, 13:02
|
||||
|
||||
|
Ich wollte die Schwerter auch neu gelbverzinken...
Hatte kürzlich bei einem anderen G Modell neue Achsschwerter gesehen und das allein sieht schon richtig klasse aus.... ______ Hallo Andreas, hier ein paar Bilder von meinen Achsschwertern... ...wenn man ein bisschen Zeit und Geschick hat, kann man sowas auch selbst erledigen und dabei noch einige Euronen für weitere Maßnahmen sparen... der kommende Winter steht ja schon kurz vor der Tür...    ...der 11er fährt sich nach der Fahrwerksüberarbeitung einfach nur TOP... Viele Grüße Thomas
__________________
911 F Coupe 2.2T hellelfenbeinweiss seit 06/2017 in Restauration  81er Targa 3.0 Geändert von DON-PO11 (05.10.2014 um 13:17 Uhr).
|
|
#27
05.10.2014, 18:46
|
||||
|
||||
|
Das sieht wirklich super aus, Respekt!
Genauso hatte ich das im Sinn. Wie läuft die Demontage ab? Grüße Andreas
__________________
911 SC Targa MJ 82 930/16
|
|
#28
09.10.2014, 14:31
|
|||
|
|||
|
Moin aus dem Norden,
erstaunlicherweise fahre ich mit meinem ganz gerne auf der BAB, aber bis max. 180, kleine Sprints bis 220 (habe den Wagen erst knapp 2 Jahre, muss noch testen), für mich ist der Geradeauslauf OK, eben wie Käfer früher, natürlich muss man aufpassen. Durchschnitt gerne 130-150. Für lange Fahrten nehmen wir eben unseren Familienvolvo. Das Problem liegt für mich woanders: Die Bremsen!!! Bin neulich einem Kumpel hinterhergefahren, der mich auf einer BAB lotsen wollte und ordentlich Gas gebend vorneweg war. Der musste bei ca. nur 160 (linke Spur) voll in die Eisen, ich ebenso hinter ihm. (Info: Golf 7 GTI Performance, also KEIN Porsche!!!) Mein Gott, was für Unterschiede, ich brauchte fast 3 Spuren, um meine Karre einzubremsen, nie wieder, das war knapp. Also 30 Jahre + riesigen Abstand einrechnen und auch gerne mal rechts fahren. Grüße von Stefan nach 3.500 problemfreien km dieses Jahr.
__________________
911SC Cabrio, 204 PS, BJ '83, grandprisweiß, angebl. 85.000 mls, deutsches Modell aus den USA, Motor 930/10!!!
|
|
#29
09.10.2014, 14:44
|
||||
|
||||
|
Die Bremsen!!!
Bin neulich einem Kumpel hinterhergefahren, der mich auf einer BAB lotsen wollte und ordentlich Gas gebend vorneweg war. Der musste bei ca. nur 160 (linke Spur) voll in die Eisen, ich ebenso hinter ihm. (Info: Golf 7 GTI Performance, also KEIN Porsche!!!) Mein Gott, was für Unterschiede, ich brauchte fast 3 Spuren, um meine Karre einzubremsen, nie wieder, das war knapp. Also 30 Jahre + riesigen Abstand einrechnen und auch gerne mal rechts fahren. Grüße von Stefan nach 3.500 problemfreien km dieses Jahr.[/quote] Hallo Stefan, ist das Auto ausgebrochen oder war die Bremsleistung so schlecht? Luftgekühlte Grüße Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
|
|
#30
09.10.2014, 15:11
|
|||
|
|||
|
einfach nur die Bremsleistung,
in der rechten Spur waren zum Glück Lücken, ganz rechts auch. Auto jederzeit beherrschbar, besser als erwartet LG Stefan
__________________
911SC Cabrio, 204 PS, BJ '83, grandprisweiß, angebl. 85.000 mls, deutsches Modell aus den USA, Motor 930/10!!!
|
 |
Linear-Darstellung
|
|
