Reifentechnisch ist man als Porsche-Fahrer echt angesch....

Shit, haben auch nix mehr...

so ein Mist!!!


Grüße
Winnie

[Carrera 2.7]

Hi Folks,

ich würde den P6000 nicht auf einem Porsche fahren wollen. Hatte ihn 1995 auf meinem 2.2 in 195/65-15 vorne und hinten und war absolut enttäuscht. Sicher, der Reifen wurde weiterentwickelt, aber ich denke es ist eher ein Limousinen-Reifen.
Am OGP letztes WE standen fast alle 911 im Fahrerlager mit 15" Felgen auf 205/50-15 VA und 225/50-15 HA. In der Größe gibt es noch vernünftige Reifen. Sieht bloß leider nicht so schön aus.
Einen Satz RE71 hab ich noch im Keller, schön dunkel in Frischhaltefolie (kein Scherz, Bridgestone sagte Ende 99 schon, dass der Reifen eingestellt wird). Ich trau mich gar nicht ihn aufzuziehen.
Will nicht jemand eine IG RE71 gründen?

Gruß Gunnar

Hi,
die P6000 sind leider die einzigen Reifen neben den Bridgestone, die von Porsche in der besagten Größe empfohlen werden.

@Gunnar
hast Du den P6000 im V oder Z-Index gefahren? Porsche empfiehlt nur den Z-index.

Die 205/50 und 225/50 habe ich jetzt auf meinem Elfer drauf, die haben aber neben dem optischen Nachteil auch noch einen fahrtechnischen, weil die für meinen Geschmack viel zu empfindlich auf Fahrbahnunebenheiten sind. Außerdem ist die Übersetzung dann eigentlich zu kurz.
Und Reifenmäßig (zumindest auf Reifendirekt.de) findet man auch nur den Bridgestone S-03, der sicher ein super Reifen ist...

Man scheint wirklich gezungen zu werden, auf die 16-Zoll umzusteigen...

mann ist das ein Dilemma,
vermutlich werde ich mir jetzt einen V-Reifen besorgen, da gibt es noch mehr Auswahl.
ich überlege z.B. den BF-Goodrich Profiler, wie ihn Till fährt (die Fahrt mit seinem Teil hat mir ganz gut gefallen). Ist zwar auch ein Kompromiss, aber besser als nix...

Grüße
Winnie

[Heiko M.]

Hi Jungs,

kurze Anmerkung zum P6000:

Ich habe Anfang diesen Jahres am Nürburgring jemanden kennengelernt, der genau das selbe Auto fuhr, wie ich. Er hatte die P6000 drauf, ich die RE71. Am Ring fahre ich ja immer mit meinem 944, und wie gesagt, er hatte genau den selben, 944 S, gleiches Baujahr etc. bis hin zur gleichen Farbe War schon witzig.

Der springende Punkt ist aber:
Er ist deutlich schnellere Zeiten gefahren, als ich. Das hängt natürlich in erster Linie am Fahrer, ich will damit nur sagen, soo schlecht können die P6000 dann nicht sein! (Seine Zeiten waren auch im Vergleich zu anderen Fahrern mit ähnlich motorisierten Fahrzeugen sehr gut).

Der Profiler G scheint natürlich auch interessant zu sein.

Viele Grüße,

Heiko

@heiko
der Profiler G ist sicher super, ich müsste für meine Größe aber den Profiler ohne G nehmen...

Grüße
Winnie

[Rolo]

Hallo

Lieber eine IG 008 ( P,S,R´s )

[Carrera 2.7]

@winnie
Das ist schon sieben Jahre her, keine Ahnung ob V oder Z. Ich war mit den Reifen auch ganz zufrieden - war mein 1. 11'er und die P6000 waren drauf - bis ich die RE71 aufgezogen habe. WELTEN!!!
Das mit den V-Decken würd ich mir überlegen. Auf dem Weg zum OGP hat sich bei einem Bekannten die Lauffläche seiner Uniroyal V-Decken nach ein paar Kilometern Vollgas gelöst . (2.4S hochverd., viel Kunststoff, Carrera Übersetzung, sauschnell)
Ich würde mir jedenfalls keine V auf meinen Carrera aufziehen.

@Rolo
Yes, saugeiler Reifen. Obwohl die aktuellen Yoko's auch nicht schlecht sind. Den 032 gibt's ja sogar in vernünftigen Größen. Und das Ding klebt .

Gruß G.

[sven.buehler]

Hi,

also ich bin jetzt kein Reifenguru und habe noch nie einen Re71-bereiften Elfer gefahren.

Aber ich denke, mal rein objektiv betrachtet, dass bei den "anständigen" Fabrikaten - also Markenherstellern (Conti, Dunlop, Pirelli, Bridgestone, Yokohama, Goodyear, Michelin ...) hauptsächlich Nuancen zwischen den Reifen liegen.
Jeder Reifen muss einen Kompromiss bilden zwischen Fahrverhalten nass / trocken, Aquaplaning, Bremsweg nass/trocken, Abriebfestigkeit, Komfort, Abrollgeräusch, Rollwiderstand und was weiß ich noch alles. Die Hersteller legen unterschiedliche Schwerpunkte, beim einen ist dieses, beim anderen jenes Merkmal ausgeprägter, je nach Hausphilosophie.

Aber in Summe sind das, denke ich, eher graduelle Unterschiede statt Welten. Natürlich mag eine bestimmte Konstruktion besonders gut für bestimmte Fahrzeugtypen geeignet sein (sonst würden die Hersteller ja keine Empfehlungen rausgeben bzw. teils für besondere Modelle spezielle Reifentypen entwicklen lassen - ich glaub' für den Cayenne gibt's nix Passendes...), aber so wirklich richtig mies ist in der Preisregion kein (Marken-)reifen, oder?

Jedenfalls: Ich für meinen Teil werde meine 15-Zoll-Felgen - so lange es noch passende Reifen gibt - und wenn es halt wieder P6000 sind - behalten.
Ich finde, die Ballons stehen dem G-Modell einfach klasse!
Mit 205 und 225-Reifen gefallen mir neben den oben erwähnten Nachteilen auch nicht die relativ leer aussehnden Radhäuser und - wenn ich nicht irre - muss man nicht auch non 'nen anderen Tacho (Turbo-Tacho) einbauen? Der Abrollumfang ist doch ein anderer als bei den Ballons.
Bei den 16ern muss man vorne schon 7er Felgen aufziehen - unter ästhetischen Gesichtspunkten, dann muss wahrscheinlich an der Karosse rumgefrickelt werden - nee, nee. Will ich persönlich nicht. Also bliebe für mich persönlich nur der 16-Zoll Standard. Hier gefallen mir aber vor allem die Vorderräder überhaupt nicht. Viel zu viel Silber zu sehen.
Eigentlich hätte ich auch gerne die RE71 probiert. Aber was nicht ist, ist nicht.

Nach wie vor, der Titel dieses Threads stimmt. Ich warte ja nur noch darauf, dass Pirelli eine der beiden benötigten Größen nicht mehr produziert

Viele Grüße,

Sven

[Huschke von Hanstein]

Also wenn ich mit meiner bescheidenen Erfahrung etwas beitragen kann:

Es ist grundsaetzlich schwierig, generelle Markenempfehlungen auszusprechen, weil neben persoenlichen Vorlieben, Fahrstil etc. auch vom selben Hersteller unterschiedliche Dimensionen oder Serien schon mehr als nur ein paar Nuancen ausmachen koennen.

Pirelli wuerde ich selbst nie wieder nehmen, muessen wirklich gut warm gefahren werden, damit sie halten (dann allerdings nicht schlecht), auf normaler Strasse, insbesondere bei Regen, im Vergleich zu anderen einfach Welten schlechter im Grip.

Fulda: guenstig und sonst absolut nix positives zu berichten.
Kleber und Semperit: Finger weg!

Mit Bridgestone war ich noch nie entaeuscht. Sehr gute Reifen, auch wenn man sie hart fordert. Nicht gerade billig.

Conti: noch nie wirkliche Negativerfahrung gemacht. Sehr ausgewogen, vielleicht nicht der Ultraspitzenreifen fuer die Rennstrecke, aber fuer den (auch haerteren) Alltagsgebrauch tadellos und sehr gutes Preis-Leistungsverhaeltnis.

Michelin und Dunlop: aehnlich wie Conti, aber nicht ganz so ausgewogen, meine letzten Dunlop waren recht weich mit extrem gutem Grip und Seitenhalt aber auch frueh runter (25 tkm).

Gruss,

Huschke

[till]

Hallo Vince and @ll

bin am Wochenende zum ersten Mal mit meinem Lieblingsspielzeug und nun den für mich neuen 7" und 8" x 15" sowie den BFG in 205/60 und 225/60 flott um's Eck unterwegs gewesen.

War zwar nicht auf der Nordschleife, aber im Odenwald auf mir bekannten Asphalt-Rally-WPs, und das morgens um 2.30 (ich hatte nur H2O getrunken). Außentemperatur noch ca. 20°.

Ich bin echt perplex.

Die Dinger KLEBEN ohne Ende. Lange, weite Kehren im zweiten Gang mit 4000 an der Haftgrenze rein, das Auto läßt sich wunderbar mit Drosselklappenöffnung zwischen Viertel- und Achtelgas zwischen Über- und Untersteuern lenken.

Auf halbem Weg zwischen Scheitelpunkt und Ausgang: Vollgas. Das Heck schert 30-50 CM aus und ab gehts!

Ich kenne zwar die P6000 und die RE 71 nicht, bin mir aber sicher, dass auf trockener Strasse die meisten mit den BFG zufrieden sein werden.

Ach ja: Tempo 200: Ein Finger am Lenkrad reicht (obwohl die uralten Boge-Dämpfer noch drin sind).

Vince: KAUFEN!

Cu Till

Hallo Till,

fährst Du wirklich 60er Querschnitt? Kenne auf diesen Rädern eher 205/50 und 225/50 wie damals beim Turbo.

Gruß Guido

[till]

Hallo Guido,

ja, 60er! Habe rote 07er und muss nicht zum TÜV. Übersetzung ist länger, Tacho geht leicht nach (z.B. 160 sind gestoppte 163). Tages-KM-Zähler geht ca 1% nach.

Fahrgefühl: siehe oben. Optik: Frag mal Vince

Kosten: 69 und 99 Euros für W-Reifen bei befreundetem Reifenhändler...

Gruß

Till

[Flash]

Hi,

ich war gerade auf der Conti Homepage und
habe entdeckt, dass fuer den Conti
PremiumContact die Dimension 215/60 ZR 15 W
in Vorbereitung ist. 195/65 R 15 V gibts
schon laenger.
Der PremiumContact ist zwar eher ein
Limousinenreifen, aber er ist zumindest eine
Alternative. Der P6000 ist ja auch nicht
gerade ein Sportreifen.
Vielleicht wagt sich ja mal einer an die
Kombination, ich habe zum Glueck vor einem
Jahr noch einen Satz RE71 bekommen

Gruesse,
Flash

Hi Flasch,
danke für den Tip. Aber das "in Vorbereitung" bei dem Premium kenn ich nun auch schon ca. 3 Monate... Ich glaube nicht, daß sich da ein Warten lohnt, insbesondere, weil der Reifen ja auch nur ein Kompromiss ist.

Ich erkundige mich jetzt mal nach den Preisen von dem BFG und dann entscheide ich endgültig.

Grüße
Winnie

[Flash]

Hi Vince,

ich hatte den PremiumContact in 195/50 R 15 V auf einem Golf 3 ohne ABS. Dort war ich sehr zufrieden mit dem Reifen, besonders beim Bremsen auf nasser Strasse war der Grip beeindruckend. Was auf einem 90 PS Frontriebler gut ist, muss aber noch lange nicht fuer einen 911er taugen.

Viel Glueck bei der Reifensuche,
Jens