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#16
21.12.2004, 21:05
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<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> und das Risiko bei der Aufbohrung von 3,0 auf 3,5 einen Motorschaden zu programmieren ist wahrscheindlich. [/quote]
Von RUF gab es nie einen Kit von 3.0 auf 3.5 Liter, es gab einen von 3.0 auf 3.2 und von 3.2 auf 3.4Liter. Gebohrt wurde da garnix sondern höher verdichtende Kolben und Zylinder mit entsprechender Bohrung verwendet. Das Risiko bei dem Vorgehen einen Motorschaden zu erleiden liegt im normalen Bereich. Grüssle Tick 
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#17
21.12.2004, 22:05
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3.0 -> 3.5 gibts nicht ... 3.0 > 3.2 und 3.2 > 3.4 UND auf 3.5 ... 3.2 -> 3.5 ist standfest und geht "BÄRIG" ...
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#19
22.12.2004, 09:45
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Ja, da hab ich auch duzugelernt, bei RUF gab es zu meinen 3,2-er Zeiten maximal den 3,4 Liter Umbau.
Gruß Kalle
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#20
27.12.2004, 12:26
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Hi Leute da bin ich mal wieder,
Frage an Gueni:3,5 Liter von Ruf?Wo ich letztens mit denen telefoniert hatte,haben die gar nichts von einem 3,5er im Programm erzählt.Kannst Du mir da näheres zu erzählen,oder sprachst Du gar nicht über Ruf?! gruß Porsi
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#21
27.12.2004, 13:01
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Habe dazu heute in Frere was auf Seite 91 gelesen...Kapitel vom 3.0 zum 3.2 Liter
Zitat: Schon im Jahr 1976 waren in Weissach einige Motoren mit einer Bohrung von 100mm und 3.5 Liter Hubraum entstanden, von denen einer mehrere Jahre lang Helmuth Botts grünes Coupe zu einem der schnellsten unaufgeladenen 911 machte.
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 Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie
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#22
27.12.2004, 14:21
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hallo,
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Ich habe auch einmal mit einem Hubraum-Kit geliebäugelt, aber die Kosten für die Motorvorbereitungen waren mir zu hoch und das Risiko bei der Aufbohrung von 3,0 auf 3,5 einen Motorschaden zu programmieren ist wahrscheindlich. [/quote] das ist ja mal eine interessante theorie ! mal abgesehen davon das man die nikasilbeschichteten zylinder gar nicht bohren kann werden andere zylinder und kolben montiert. hubraum ist durch nix zu ersetzen, außer durch noch mehr hubraum UND einen turbo !  und optisches tuning bei ruf ? ich finde die sollten einen designer für die optik einstellen, das würde dann zur hervorragenden technik passen ! guido
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#23
28.12.2004, 00:00
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<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Guido S:
<STRONG> und optisches tuning bei ruf ? ich finde die sollten einen designer für die optik einstellen, das würde dann zur hervorragenden technik passen ! </STRONG>[/quote] Ich finde die Optik bei Ruf ist eigentlich immer sehr dezent (typisches Understatement) und es wahr wohl nie Ziel aufdringliche Dinge zu machen. Auswuechse gab es zwar immer mal, aber da war wohl vieles auch Kundenwunsch z.B. die SCR-Schneeschaufel an der breiten Turbokarosserie oder der versteifte SCR-Targa, der mal auf einer AMS-Titelseite war (ganz uebel). Von den aktuellen Designs gefaellt mir der Umbau der Boxster-Aufpuffanlage auf den Carrera-GT Stil sehr, sehr gut. Auf einen Designer wuerde ich lieber verzichten, ansonsten kommt noch sowas wie bei der Tuningfirma mit G raus. Aber es gilt natuerlich, dass man ueber Geschmack nicht streiten kann und ausserdem werde ich langsam OT.  Gruesse, Michael
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Sie haben einen Porsche gewählt. Aus dieser Wahl darf man auf einen erfahrenen Automobilisten besonderer Klasse schließen. Faires Verhalten auf der Straße, Umsicht, Können und technisches Interesse sind Ihnen eigen. (911 SC Handbuch, '78, Copyright Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG)
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#24
28.12.2004, 00:45
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Zum Thema Design,
bei Ruf wird ja nicht soviel designt....Gott sei dank machen die sich um andere Sachen Gedanken.....aber die Heckpartie vom CTR2 fand ich auch nicht so prall... 
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Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie
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#25
28.12.2004, 04:18
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@ stefan,
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> .aber die Heckpartie vom CTR2 fand ich auch nicht so prall... [/quote] unter anderem das meinte ich, die hat etwas von einem schweizer käse. der ctr schmal ist ja ganz nett aber die stoßstangen sind nicht so doll. und der tuner mit g. naja offensichtlich rennen ja genug zu geld gekommene ehemalige manta fahrer rum die ein zerkochten pfannkuchen namens avalanche kaufen. wers braucht.... guido
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#26
30.12.2004, 14:36
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Hallo,ihr seid ja ganz schön am rumdiskutieren hier.Zum Thema"Das Ruf nur hauptsächlich optisches Tuning macht",kann ich eigentlich nur widersprechen.Ich sehe das so,das Ruf eher eine Firma ist,die sich auf die Motorseite spezialisiert.Und wenn Sie optisch was machen,dann - wie schon richtig erkannt - relativ dezent.Gott sei Dank !
So,wird Zeit - erstmal bis dann Porsi
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#27
30.12.2004, 22:30
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<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Zum Thema"Das Ruf nur hauptsächlich optisches Tuning macht", [/quote]
Hallo Porsi.... wer hat das behauptet????
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Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie
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#28
10.02.2005, 13:01
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Hallo Stefan 917/10
Antwort: <BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Hallo Porsi Ich verfolge Eure Beiträge und höre nur immer RUF! Abgesehen davon, dass für die 911er das Preis-/Leistungsverhaltnis nicht stimmt macht diese Firma eher was für das optische Tuning oder den direkten Umbau am Neufahrzeug [/quote] Gruß Porsi
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#29
10.02.2005, 13:17
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Hallo Ihr Lieben,
denkt bitte auch an das 915er Getriebe, das ist mit 231 PS so ziemlich am Ende ... weiß nicht ob das bei Ruf gleich mit verstärkt wird ... Gruß Dieter
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welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft
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