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#16
20.11.2003, 13:05
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Hallo Stefan,
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>50,-DM für zwei Stück Vierkantrohr mit einer Metallplatte[/quote] Steht da etwas von Satz oder 2 Stück. Habe den bösen Verdacht, daß 1 Stück für 24 Euro plus Versand über die Theke gehen sollen. Naja, ohne Worte. Gruß Guido 
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#17
20.11.2003, 21:37
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Na dann werde ich das mal versuchen mit der Grafik einfügen... also wenn es klappt, dann müßtet Ihr ein Bild sehen von der Website vom Sportwagen-Club.de. So wie dort gezeigt, bocke ich meinen Wagen eigentlich immer auf ! ! !
Gruß Stefan 
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Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ... 
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#18
20.11.2003, 21:44
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Ach ja und das zum Thema Wagenheber ansetzen....
 Warum sieht man es denn überall so und wie hier von einigen beschrieben, "absolut VERBOTEN" ...???
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Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ...
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#19
21.11.2003, 01:50
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Hi,
ich würde den Wagen generell nur an Stellen aufbocken, die so stabil mit dem Fahrzeug verbunden sind, daß sie zur Not auch das gesamte Fahrzeuggewicht halten würden. Die beiden o.g. Stellen auf den Fotos fallen für mich daher flach. Der Motor ist ja im Fahrzeug an Gummilagern aufgehängt. Diese sind dafür konzipiert, nur das Gewicht des Motors (plus natürlich einen Sicherheitsaufschlag) deart zu halten, daß der nicht nach UNTEN abhauen kann. Beim Aufbocken belastest Du alles nach OBEN. Kann meiner Meinung nicht besonders gut sein. Nebenbei ist das Motorgehäuse sicher nicht für derartige Belastungen ausgelegt. Ähnlich ist es bei den "Hörnern", die aus den Drehstablagern ragen und im Inneren mit den Drehstäben verzahnt sind - sie sind ebenfalls in Gummis gelagert. Beim Aufbocken drückt man nun das Gummi zusammen und leistet damit dem in einem anderen Thread beschriebenen Effekt noch Vorschub. Irgenwann stößt das "Horn" dann beim Einfedern gegen den Drehstablagerdeckel... Gibts bei euch keine serienmäßigen "Aufbock"-Punkte? Bei mir sind für diesen Zweck jeweils Auflagepunkte an den Schwellern/in den vorderen Radhäusern und hinten unter den Drehstablagern. Gruß, Harald
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#20
21.11.2003, 06:49
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Hallo
Betreff Auto am Motorblock anheben hab ich mich schon mehrmals bei Pelican, Rennlist oder auch auf PCAP denn Mund fusselig geredet. Selbst das Argument das keiner eine Vette an der Ölwanne des V8 anheben würde........ Es gibt irgendwo eine Abbildung in einem Reperaturleitfaden wo ein 911 mittels dem Steinbockwagenheber hinten angehoben wird. Das dies bei Porsche in den 60ern normal war und der Steinbockwagenheber genau unter den hinteren Motorträger passt haben die nicht verstanden. Genausowenig das Porsche zum Motorausbau per Wagenheber eine Zwischenplatte benutzt. Die original Wagenheberaufnahmepunkt sind am Schwerpunkt des Autos sprich wer da anhebt hat beide Räder einer Seite frei. Grüsse
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Rolo ist meine liebste Rolle ( steeger ) Roll over Beethoven ( berry ) Roll nicht über die Rolex ( mantafahrer unter Strassenwalze )
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Linear-Darstellung
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